工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜

　　處暑過后，天氣雖然漸漸轉(zhuǎn)涼，但進(jìn)入火車機(jī)車機(jī)械間檢查設(shè)備沒一會(huì)，張琦額頭上的汗水就順著臉頰不斷滴落。

　　張琦是中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特電務(wù)段呼和車載車間的檢測(cè)工區(qū)工長(zhǎng)。他所在的工區(qū)承擔(dān)著全局170臺(tái)HXD1型萬噸機(jī)車和75臺(tái)客運(yùn)機(jī)車的車載設(shè)備檢測(cè)換裝任務(wù)。

　　車載設(shè)備一直被稱為列車運(yùn)行的“大腦”，檢修換裝素來要求高、時(shí)間緊。作為“腦科醫(yī)生”，張琦和工友們每次作業(yè)需要檢查測(cè)試監(jiān)控主機(jī)、壓力傳感器等九項(xiàng)設(shè)備近百個(gè)項(xiàng)點(diǎn)。暑運(yùn)以來，為保證運(yùn)輸質(zhì)量，機(jī)車入庫(kù)檢查頻次增加，這意味著任務(wù)量更加繁重了，平均每個(gè)班張琦他們至少要檢測(cè)10組機(jī)車，運(yùn)動(dòng)量相當(dāng)于爬了20多層樓。

　　8月24日，機(jī)車HXD11537A入庫(kù)待檢，張琦和工友張曉宇背上工具包，快速登上機(jī)車。放置好禁動(dòng)牌后，張曉宇開始顯示器外觀、信號(hào)機(jī)位顯示等項(xiàng)目的檢查。張琦則快步進(jìn)入機(jī)械間，微胖的身體穿過不足半米的過道時(shí)略顯擁擠。打開機(jī)柜門，他仔細(xì)查看LKJ主機(jī)、機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、功能拓展盒等各類設(shè)備，挨個(gè)檢查螺絲、綁線的緊固情況，對(duì)重要的部件，他總要多摸幾遍、反復(fù)確認(rèn)。

　　入庫(kù)后的機(jī)車空調(diào)無法使用，一進(jìn)司機(jī)室，就能感受到鋪面的熱氣，而相對(duì)封閉的機(jī)械間溫度更要比外面高10來度?！艾F(xiàn)在也就是個(gè)不到40度吧，夏天最熱的時(shí)候這里頭溫度能達(dá)到快60度呢?！辈灰粫?huì)，張琦的衣服就被汗水浸透，他邊說邊擦去額頭的汗水。

　　雖然是個(gè)90后，張琦卻已經(jīng)為列車“大腦”保駕護(hù)航9個(gè)年頭了。為幫助新職工快速熟悉工作內(nèi)容，他總結(jié)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，將工作項(xiàng)點(diǎn)編制成順口溜，“看燈顯、插件板，接插頭，螺絲線纜不放過……”朗朗上口便于記憶還能避免丟項(xiàng)，成為職工作業(yè)的“寶典”。

　　暑運(yùn)期間，他按照“精檢修、嚴(yán)卡控、零差錯(cuò)”的要求，增加機(jī)車數(shù)據(jù)人工核對(duì)次數(shù)，緊盯換裝現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)步驟，嚴(yán)把數(shù)據(jù)文件編輯、寫入、復(fù)驗(yàn)關(guān)，保證了工區(qū)檢測(cè)的300多組機(jī)車“0故障”出庫(kù)。