2021年伊始，全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”在煙臺交付。成功的背后，離不開中國船級社青島分社海工處驗船師李軍的默默付出。作為“深海一號”平臺的主任驗船師和中美兩家船級社聯(lián)合體的現(xiàn)場項目經(jīng)理，他總能帶領(lǐng)團(tuán)隊從緊急或艱難的處境中從容而過。

　　今年，交通運(yùn)輸部海事局、中國海員建設(shè)工會全國委員會聯(lián)合舉辦了第二屆尋找“最美驗船師”主題宣傳活動，來自我國各船舶檢驗機(jī)構(gòu)的15名船舶檢驗人員獲此榮譽(yù)，李軍便是其中之一。

　　“臨?！笔苊?從容應(yīng)對

　　從業(yè)近30年，李軍作為技術(shù)或者項目負(fù)責(zé)人攻克了多個技術(shù)堡壘。在主持“深海一號”平臺建造檢驗前，李軍還曾參加過荔灣3-1深水導(dǎo)管架平臺的建造檢驗以及“海洋石油981”“藍(lán)鯨1號”等半潛鉆井平臺的營運(yùn)檢驗，但“深海一號”仍是最特別的一個。

　　李軍坦言，接到任務(wù)之初他也忐忑不安。平臺滿載排水量11萬噸，相當(dāng)于3個中型航母；重量5萬噸，相當(dāng)于7個埃菲爾鐵塔；總高度120米，相當(dāng)于40層樓；船體工程焊縫總長度60萬米，相當(dāng)于環(huán)繞北京六環(huán)3圈……這樣的“水中巨人”包含了由成百上千臺（套）設(shè)備構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，堪稱中國海洋油氣開發(fā)的“大國重器”，檢驗壓力可想而知。憑借對海洋工程檢驗的經(jīng)驗和實力，李軍擔(dān)負(fù)起“深海一號”主任驗船師的職責(zé)。

　　對如此龐大、復(fù)雜的平臺進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，李軍說最直接的感受就是“難”。

　　由于項目任務(wù)重、工期緊，2020年春節(jié)期間，來自全國各地的建設(shè)者僅休息了2天便紛紛返回船廠。而作為主任驗船師，李軍和同事們互相倒班，堅守崗位，保證了工作進(jìn)度?！吧詈Ｒ惶枴眲?chuàng)造了三個世界之最，對技術(shù)要求十分高。李軍全程參與了這些高難度方案的研討，提出了許多技術(shù)建議，為方案的最終確定給予了法規(guī)和技術(shù)支持。疫情突如其來，這更增加了工作的難度和強(qiáng)度。為了不影響項目進(jìn)程，李軍和同事們在做好自身防護(hù)的基礎(chǔ)上，堅持完成工作任務(wù)，無一人感染。

　　匠心雕琢 誤差降至毫厘

　　“深海一號”平臺與以往半潛式平臺連接形式不同，它采用立柱浮體與桁架式上部組塊的連接方式，采用8根主立柱與船體連接，相鄰船體之間的立柱要求誤差控制在13毫米以內(nèi)，對精度要求十分苛刻。

　　面對“精度控制”這道必答題，每次現(xiàn)場檢驗，李軍和同事會對每個分段的焊前、焊后精度進(jìn)行確認(rèn)，并對精度報告進(jìn)行認(rèn)真審查；在裝配時，他們會關(guān)注裝配前的反變形控制措施，關(guān)注分段裝配和焊接的順序，考慮溫度差異、重量變化等因素對精度公差的影響。

　　憑著自己多年的經(jīng)驗和知識儲備，李軍出色地完成了任務(wù)，并且為各個環(huán)節(jié)的精度控制提供了多條建設(shè)性建議。

　　此外，李軍還發(fā)揮驗船師的專業(yè)優(yōu)勢，為平臺建造做好幫扶工作?！吧詈Ｒ惶枴逼脚_大量使用了屈服強(qiáng)度為420兆帕的高強(qiáng)度淬火回火鋼，對該鋼種的焊接質(zhì)量將直接關(guān)系到平臺結(jié)構(gòu)的成敗。為確保萬無一失，李軍發(fā)揮專業(yè)特長，從焊接工藝評定、焊工篩選，到結(jié)構(gòu)裝配、焊接施工的各個環(huán)節(jié)都提供了全方位的技術(shù)支持，為確保焊接質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全提供了堅實的保障。

　　正是李軍這種堅守匠心、精益求精的工作態(tài)度，和眾多船檢師們的努力，2020年10月29日，“深海一號”平臺在煙臺來福士船廠一次性合龍成功。

　　恪盡職守 默默奉獻(xiàn)

　　為了實現(xiàn)速度與質(zhì)量的雙保證，李軍和同事們最多時達(dá)到8人同時在崗，累計加班時間超過2000小時。

　　除了本職工作以外，李軍還參與了大量的項目管理工作。每周的質(zhì)量會議、項目會議、日常技術(shù)交流會等，只要時間允許，他都會到場參加。

　　和加班相比，體力上的考驗更是嚴(yán)峻。每天，他們都在船體中來回攀爬4根50多米、約20層樓高的立柱，頻繁進(jìn)行超負(fù)荷工作。時間一長，大家的膝蓋都不同程度地受到了損傷。由于各專業(yè)交叉作業(yè)，船體里的工人們有時多達(dá)2000余人。噪音、粉塵、高空墜物、可燃及有毒氣體……工作環(huán)境艱苦，在這種情況下，李軍卻從未叫苦叫累。這種愛崗敬業(yè)、恪盡職守的奉獻(xiàn)精神，展現(xiàn)了驗船師的風(fēng)采，也贏得了尊重。2018年，李軍獲中國船級社十佳優(yōu)秀驗船師稱號。