今年37歲的張果是資中人。2006年2月，畢業(yè)于四川輕化工大學(xué)的他，來(lái)到成都天馬鐵路軸承有限公司當(dāng)了一名技術(shù)員。作為一名共產(chǎn)黨員，張果從來(lái)到公司的第一天起，就以身作則，嚴(yán)格要求，認(rèn)認(rèn)真真地去干好每一件工作。

張果（左）與同事一起討論新工藝

　　來(lái)到公司的第1年，他就參與了開發(fā)新型鐵路25T重載型軸承磨削和裝配工藝，解決了這一型號(hào)軸承在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，為批量生產(chǎn)提供了良好的準(zhǔn)備，為公司創(chuàng)利1000多萬(wàn)元。后來(lái)，他又針對(duì)鐵路軸承三大慣性質(zhì)量問題作了長(zhǎng)達(dá)7年的專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，系統(tǒng)性地策劃了三大技術(shù)質(zhì)量問題的技術(shù)路線和解決方向，并完成實(shí)施，為公司鐵路軸承產(chǎn)品贏得了良好的市場(chǎng)前景。他一邊工作，一邊學(xué)習(xí)，刻苦鉆研新技術(shù)，也從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為主任工程師、技術(shù)部助理、副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。他撰寫的論文《電磁無(wú)心夾具定位面變化對(duì)定程磨削尺寸的影響》獲得第二屆機(jī)械工業(yè)職業(yè)技能鑒定中心高技能人才優(yōu)秀論文（技術(shù)類）一等獎(jiǎng)；論文《鐵路貨車軸承外圈密封槽毛刺原因分析及解決辦法》獲得第三屆機(jī)械工業(yè)職業(yè)技能鑒定中心高技能人才優(yōu)秀論文（技術(shù)類）特等獎(jiǎng)。

　　今年3月，張果接到了公司交給的一項(xiàng)新任務(wù)，開發(fā)一種具有高速度高精度的高鐵路上用的軸承。這是一個(gè)全新的課題，它的難度在于轉(zhuǎn)速高，每分達(dá)到2000多轉(zhuǎn)，對(duì)配件的要求也很高，并在國(guó)內(nèi)率先提出套圈圓度和波紋度的控制指標(biāo)。為此，張果帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)地工作，每天做實(shí)驗(yàn)都要做到晚上11時(shí)多才能下班休息。通過10多天的連續(xù)作戰(zhàn)，軸承裝配出來(lái)后，達(dá)到了預(yù)期效果，裝配跳動(dòng)參數(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，與國(guó)外同類軸承的精度提高了3至4倍，振動(dòng)及噪音都非常小，為高鐵軸承國(guó)產(chǎn)化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　雖然這款新產(chǎn)品開發(fā)出來(lái)了，但配件供貨廠家所提供的配件，還不能達(dá)到要求。為此，指導(dǎo)配件廠家技術(shù)研發(fā)的重?fù)?dān)同樣落在了張果的肩上，他連續(xù)3次到北京、山東與配件廠家交流、指導(dǎo)。3月19日，張果在北京國(guó)鐵集團(tuán)參會(huì)，專家們對(duì)這個(gè)新產(chǎn)品進(jìn)行了認(rèn)真分析、研判，并對(duì)新軸承提出了更高的要求。開完會(huì)已經(jīng)是下午5時(shí)過了，張果顧不了身體的疲勞，他立即登上去山東聊城的綠皮火車，趕往配件廠家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。他坐在硬座上，啃著面包，打開筆記本電腦對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。到達(dá)聊城酒店的時(shí)候已經(jīng)是深夜12時(shí)過了。他來(lái)不及休息，與配件生產(chǎn)廠家技術(shù)人員連夜進(jìn)行技術(shù)交流，在凌晨2時(shí)過時(shí)，他們才敲定了改進(jìn)方案。為了不使自己睡過頭，他合衣在床上睡了4個(gè)多小時(shí)。早上7時(shí)，張果便精神抖擻地出現(xiàn)在配件廠家的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)生產(chǎn)。經(jīng)過5天的技術(shù)攻關(guān)，配件終于達(dá)到了要求。

　　去年，張果榮獲了青白江區(qū)“蓉歐工匠”稱號(hào)，今年，他獲評(píng)“成都工匠”。面對(duì)榮譽(yù)，張果說(shuō)：“榮譽(yù)只是對(duì)我以往工作的肯定和認(rèn)可，它將激勵(lì)和鞭策我不斷努力工作，為黨旗增輝添彩?！保〒?jù)《四川工人日?qǐng)?bào)》報(bào)道 四川工人日?qǐng)?bào)特約記者鄒世進(jìn) 文/圖）