今年37歲的張果是資中人。2006年2月，畢業(yè)于四川輕化工大學(xué)的他，來到成都天馬鐵路軸承有限公司當了一名技術(shù)員。作為一名共產(chǎn)黨員，張果從來到公司的第一天起，就以身作則，嚴格要求，認認真真地去干好每一件工作。

張果（左）與同事一起討論新工藝

　　來到公司的第1年，他就參與了開發(fā)新型鐵路25T重載型軸承磨削和裝配工藝，解決了這一型號軸承在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，為批量生產(chǎn)提供了良好的準備，為公司創(chuàng)利1000多萬元。后來，他又針對鐵路軸承三大慣性質(zhì)量問題作了長達7年的專項技術(shù)攻關(guān)，系統(tǒng)性地策劃了三大技術(shù)質(zhì)量問題的技術(shù)路線和解決方向，并完成實施，為公司鐵路軸承產(chǎn)品贏得了良好的市場前景。他一邊工作，一邊學(xué)習(xí)，刻苦鉆研新技術(shù)，也從一名技術(shù)員成長為主任工程師、技術(shù)部助理、副部長、部長。他撰寫的論文《電磁無心夾具定位面變化對定程磨削尺寸的影響》獲得第二屆機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定中心高技能人才優(yōu)秀論文（技術(shù)類）一等獎；論文《鐵路貨車軸承外圈密封槽毛刺原因分析及解決辦法》獲得第三屆機械工業(yè)職業(yè)技能鑒定中心高技能人才優(yōu)秀論文（技術(shù)類）特等獎。

　　今年3月，張果接到了公司交給的一項新任務(wù)，開發(fā)一種具有高速度高精度的高鐵路上用的軸承。這是一個全新的課題，它的難度在于轉(zhuǎn)速高，每分達到2000多轉(zhuǎn)，對配件的要求也很高，并在國內(nèi)率先提出套圈圓度和波紋度的控制指標。為此，張果帶領(lǐng)團隊加班加點地工作，每天做實驗都要做到晚上11時多才能下班休息。通過10多天的連續(xù)作戰(zhàn)，軸承裝配出來后，達到了預(yù)期效果，裝配跳動參數(shù)達到了國際領(lǐng)先水平，與國外同類軸承的精度提高了3至4倍，振動及噪音都非常小，為高鐵軸承國產(chǎn)化邁出了堅實的一步。

　　雖然這款新產(chǎn)品開發(fā)出來了，但配件供貨廠家所提供的配件，還不能達到要求。為此，指導(dǎo)配件廠家技術(shù)研發(fā)的重擔同樣落在了張果的肩上，他連續(xù)3次到北京、山東與配件廠家交流、指導(dǎo)。3月19日，張果在北京國鐵集團參會，專家們對這個新產(chǎn)品進行了認真分析、研判，并對新軸承提出了更高的要求。開完會已經(jīng)是下午5時過了，張果顧不了身體的疲勞，他立即登上去山東聊城的綠皮火車，趕往配件廠家進行技術(shù)指導(dǎo)。他坐在硬座上，啃著面包，打開筆記本電腦對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析。到達聊城酒店的時候已經(jīng)是深夜12時過了。他來不及休息，與配件生產(chǎn)廠家技術(shù)人員連夜進行技術(shù)交流，在凌晨2時過時，他們才敲定了改進方案。為了不使自己睡過頭，他合衣在床上睡了4個多小時。早上7時，張果便精神抖擻地出現(xiàn)在配件廠家的生產(chǎn)現(xiàn)場，指導(dǎo)生產(chǎn)。經(jīng)過5天的技術(shù)攻關(guān)，配件終于達到了要求。

　　去年，張果榮獲了青白江區(qū)“蓉歐工匠”稱號，今年，他獲評“成都工匠”。面對榮譽，張果說：“榮譽只是對我以往工作的肯定和認可，它將激勵和鞭策我不斷努力工作，為黨旗增輝添彩?！保〒?jù)《四川工人日報》報道 四川工人日報特約記者鄒世進 文/圖）