【來自國新辦新聞發(fā)布會的報道】

　　鐵路是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國工人階級登上政治舞臺的最早發(fā)源地之一。一百年來，一代代鐵路人傳承紅色基因，拼搏奮斗、無私奉獻(xiàn)，推動中國鐵路事業(yè)取得了舉世矚目的成績。17日舉行的中共中央宣傳部中外記者見面會上，五位來自國鐵集團(tuán)的優(yōu)秀基層黨員代表現(xiàn)場講述了他們的奮斗故事。

七本駕照，是鐵路快速發(fā)展的真實寫照

　　2006年，青藏鐵路格拉段開通運營前夕，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃主動報名，來到平均海拔4800米、極端氣溫達(dá)到零下40攝氏度的唐古拉，一干就是12個年頭?！帮L(fēng)吹石頭跑、氧氣吃不飽、四季穿棉襖”，就是那里自然環(huán)境的真實寫照。

　　“我生長在一個鐵路家庭，父親是20世紀(jì)八十年代第一批西進(jìn)支援青藏鐵路建設(shè)的鐵路職工，在平凡的崗位上堅守了36年，如今他已經(jīng)退休了，我從他手中接過守護(hù)青藏鐵路的接力棒?！庇诒巨硎?，來到唐古拉后，他發(fā)現(xiàn)身邊的黨員業(yè)務(wù)能力突出，關(guān)鍵時刻總能沖鋒在前，是一個堅強的戰(zhàn)斗集體。

　　據(jù)悉，于本蕃所在的唐古拉線路車間黨支部也被評為全國先進(jìn)基層黨組織?！霸谶@個光榮的集體里，‘海拔高、追求更高，風(fēng)暴強、意志更強’的精神，深深地感染著我。我相信通過自己的努力，也能夠成為雪域天路上一枚不懼風(fēng)雪的鋪路石?！庇诒巨f。

　　在有著23年黨齡的中鐵濟(jì)南局濟(jì)南機務(wù)段濟(jì)南動車車間動車組司機薛軍看來，他的初心和使命是“開最好的火車，做最好的火車司機”。在火車司機崗位上的37年中，薛軍駕駛過前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧號、復(fù)興號等29種車型，累計值乘7100趟，安全行駛400萬公里，運送旅客1000多萬人次。

　　“30多年來，火車的速度、駕駛環(huán)境和作為鐵路人的職業(yè)自豪感都發(fā)生了巨大的變化，能開上我國自主研制的復(fù)興號，我感到無比驕傲。”薛軍表示，30多年來，他共考取過蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、動車組四種車型七本不同速度等級的火車駕照。這七本駕照見證了薛軍的鐵路職業(yè)生涯，也是鐵路快速發(fā)展的真實寫照。

做一顆道釘，日夜守護(hù)鐵路線的安全暢通

　　如今，鐵路已成為旅客出行的重要方式，貼心便利的服務(wù)也是增強旅客“獲得感”的重要途徑。黃吉莉是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京站“158”雷鋒服務(wù)站客運值班員兼黨支部書記，用她的話說，“用心、用情服務(wù)旅客，至真至誠奉獻(xiàn)社會，就是我的入黨初心”。

　　據(jù)黃吉莉介紹，“158”，諧音“義務(wù)幫”，是專為老弱病殘孕等重點旅客提供義務(wù)服務(wù)的站點，從1968年的軍人母嬰候車室，到現(xiàn)在全國首家雷鋒服務(wù)站，走過了四代人?！?58”服務(wù)站接續(xù)傳承雷鋒精神，為旅客辦實事、解難事，半個世紀(jì)以來，累計幫扶困難旅客100多萬余人，收到各類感謝信件8300余封，培育出了許多敬業(yè)愛崗、甘當(dāng)螺絲釘?shù)蔫F路員工。

　　在旅客服務(wù)之外，鐵路的維修養(yǎng)護(hù)對于旅客的出行也十分重要。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段百色線路車間百色線路工區(qū)工長兼黨支部書記汪伯華主要負(fù)責(zé)南昆鐵路維修養(yǎng)護(hù)工作。據(jù)介紹，1993年汪伯華來到廣西參與修建南昆鐵路，1997年鐵路建成通車后，因為沿線需要大量的維修養(yǎng)護(hù)人員，他選擇留下來，前后待了八個工區(qū)，這些工區(qū)大部分不通公路，到外面買菜都要坐五六個小時的火車，生活條件艱苦。

　　邁入新時代，我國鐵路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，一臺鐵路線路養(yǎng)護(hù)設(shè)備大型搗固機僅需要4人操作，就可以達(dá)到160人同時作業(yè)的水平。汪伯華表示：“到南昆線工作20多年，我看到了鐵路發(fā)展的巨變，也收獲了我的成長進(jìn)步。我愿意做一顆堅固的道釘，日夜守護(hù)著南昆線的安全暢通?！?/p>

科研攻關(guān)，見證高鐵從追趕邁向領(lǐng)跑

　　中國鐵路事業(yè)的騰飛，同樣離不開科研工作者的付出。從事高速鐵路機車車輛牽引系統(tǒng)研究試驗的中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機車車輛研究所牽引制動研究室主任兼黨支部書記黃金就是新時代鐵路科研工作者的代表。

　　2013年的時候，黃金進(jìn)入到中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研發(fā)試驗團(tuán)隊，全程經(jīng)歷了復(fù)興號動車組技術(shù)條件的制定、技術(shù)研究和最后試驗驗證的工作，見證了中國高鐵從追趕者向領(lǐng)跑者的不凡歷程。2016年，作為項目負(fù)責(zé)人，黃金參加了兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵以時速420公里完成的重聯(lián)和交會試驗，這創(chuàng)造了動車組在現(xiàn)有的運營環(huán)境和條件下的世界最高運行速度。

　　黃金表示：“中國高鐵之所以能引領(lǐng)世界，是因為有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有茅以升、盧肇鈞這樣老一輩心懷祖國、敢為人先的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的努力奮斗。一代人有一代人的使命、一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)，我會踐行自己的入黨誓言，在建設(shè)科技強國和交通強國的事業(yè)上奉獻(xiàn)自己的力量和青春?！?/p>

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