“G7013次動車將在十分鐘后到達上海站，這里有停車標，可以看下殷學斌老師的車最后能不能準確地停到位。”鐵路上海站的工作人員對記者說道。

G7013在14:43準點到達，列車駛?cè)胝九_，記者在豎起的停車標桿前仔細觀察，車頭緩緩靠近，最終穩(wěn)穩(wěn)地停在車頭窗戶的弧線處。不一會，殷學斌走下車，對著停車標桿看了下，說道：“還是差了幾厘米啊，每一個站的停車標都不一樣，看來我還得多熟悉啊?！?/p>

值乘動車組十多年來，殷學斌的一項絕技就是能夠?qū)榆嚱M的停車精度控制在3厘米之內(nèi)，“上海鐵道”公眾號曾經(jīng)拍攝過一次視頻，在車身上貼好一塊豎標，列車進站停穩(wěn)后，和豎起的停車標桿全部重合，可以說做到了絲毫不差。值得一提的是，殷學斌可以將滬寧城際鐵路交路上的63個變速點和147個停車標倒背如流。對于為何要將停車控制在厘米級別的精度，殷學斌告訴記者，主要是為了方便旅客能夠?qū)μ柍塑?，營造快捷、高效的乘車環(huán)境?！昂苤庇^的就是，我們的車如果按照停車標精準到位的話，乘客們上車的速度會更快?！?/p>

對于如何做到厘米級別的停車，殷學斌透露，作為司機要對車型的制動力、不同停車標桿、最后階段入站對標的平穩(wěn)度這三項要有準確且熟悉的判斷。而對于這項技術，殷學斌創(chuàng)立了3130動車組精準對標操縱法。記者了解到，隨著復興號動車組大面積上線，新機型新設備帶來的新變化較多。他便利用值乘機會和休班時間，采集復興號動車組制動數(shù)據(jù)、站場停車標信息、ATP控制模式等，歷經(jīng)4個月，跟車寫實400多次，反復驗證，總結(jié)提煉“3130”精準對標操縱法，目前該操縱法已在集團公司廣泛推廣使用，這套操縱法獲得《上海市先進職工操作法優(yōu)秀成果獎》，填補了操縱技術的空白。

殷學斌說，其實自己不是一個特別聰明的人，但知道勤能補拙。從2009年走上動車組司機崗位，他把自己的業(yè)余時間大部分用在了學習技術上，一有空就圍著機車轉(zhuǎn)，追著師傅問，跟在后邊記筆記。面對全新的動車組，他沒日沒夜地學習新機型、新線路、新規(guī)章，主動請纓到上海南翔動車所封閉訓練，迅速熟練掌握了動車組駕駛技術。2011年，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，以進站對標“零誤差”、運行時間“零誤差”的優(yōu)異成績，獲得“全國技術能手”稱號。

去年，殷學斌獲得了全國勞模的稱號，自己的勞模工作室也在不斷地培訓新司機，并把先進操作法、技術難點的攻關等傳授給新人們。對于全國勞模榮譽的獲得，殷學斌非常感慨，“家人對我的工作一直十分理解，因為當一名優(yōu)秀的高鐵司機一直是自己的夢想，全家人在工作上全力支持我，使我沒有后顧之憂，全身心投入工作?！痹诮邮懿稍L時，剛剛下車的他又要馬不停蹄地去參加培訓課程。對于自己的妻子和女兒，殷學斌總覺得有些虧欠，“爸爸沒法參加女兒的家長會，沒法陪在你們身邊，但你們總是很支持我，我心里無比感激。”（據(jù)《勞動報》報道 勞動報首席記者 莊從周 文/攝）