工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 鄒明強(qiáng) 通訊員 王幫琴

　　廣東濱海灣伶仃洋交椅灣口，退潮后的沙灘格外寧?kù)o，白色海鳥(niǎo)時(shí)不時(shí)從頭頂上方盤(pán)旋而過(guò)。在中鐵大橋局濱海灣大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自湖北襄陽(yáng)的項(xiàng)目總工康宇飛，被熾熱的陽(yáng)光曬得黝黑?！跋忍觳蛔?，資質(zhì)不如人，就只能通過(guò)設(shè)立小目標(biāo)，各個(gè)擊破去完善自我?！笨涤铒w談起過(guò)往的經(jīng)歷，笑著說(shuō)，羞澀中充滿(mǎn)了自信。

　　“工作后第一次接觸到這種造型很特別的大橋，從空間上就可以看到，大橋主塔豎向及橫向都是曲面變化，意味著整個(gè)塔外形尺寸一直處于變化中，制造線(xiàn)形控制難度極大；扭索面造型的的斜拉索非常好看，但斜拉索中的索與索間距很小，安裝難度大。另外，一般的公路梁寬30到40米，而這座橋有散步道、跑步道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道等，寬度達(dá)到60米，目前現(xiàn)場(chǎng)施工完成了三分之一，由于地形環(huán)境原因，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法設(shè)置大噸位起重設(shè)備，所以采用的是步履式頂推施工工藝，逐節(jié)拼裝頂推，整個(gè)施工周期10個(gè)月左右，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高?！笨涤铒w指著不遠(yuǎn)處到位的鋼箱梁介紹說(shuō)。

　　康宇飛在大學(xué)畢業(yè)時(shí)就非常清楚，要在實(shí)踐中提高自己的能力，就必須成為工作中的有心人。

　　“剛畢業(yè)時(shí)我性格挺悶的，在蕪湖長(zhǎng)江三橋時(shí)，我的師傅，當(dāng)時(shí)大橋項(xiàng)目總工繆玉盧說(shuō)，我是他四個(gè)徒弟中，資平最平的一個(gè)?！笨涤铒w說(shuō)。

　　康宇飛從小特別喜歡自然課與手工課，喜歡自己做玩具。這樣的喜歡讓他在工作中成了名副其實(shí)的琢磨王，工作中他發(fā)現(xiàn)，很多知識(shí)是相通的，高中學(xué)的物理力學(xué)，跟橋梁施工的結(jié)構(gòu)、受力是相通的，當(dāng)淺顯的東西弄通之后，復(fù)雜的問(wèn)題也就逐步撥開(kāi)云霧見(jiàn)月明。

　　2014年，在蕪湖長(zhǎng)江三橋開(kāi)建時(shí)，康宇飛擔(dān)任項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)引橋施工技術(shù)。在引橋公路鋼箱梁滑移架設(shè)中，鋼梁截面高度一直在變化，怎樣精準(zhǔn)找到鋼梁節(jié)段的中心點(diǎn)，是康宇飛琢磨的問(wèn)題。

　　試吊時(shí)，按設(shè)計(jì)圖提供的重心，梁吊起來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)前后出現(xiàn)有60公分高差，此時(shí)支墩頂?shù)母叨染嗟孛娼咏?3米，那么高的位置來(lái)對(duì)位，不僅耗時(shí)長(zhǎng)而且極不安全。吊裝重心偏位的常規(guī)做法是通過(guò)加一些配重，進(jìn)行平衡。但是對(duì)于一片290噸的鋼箱梁，吊裝設(shè)備起吊重量只有300噸左右，基本上已經(jīng)達(dá)到極限，再配重，會(huì)超重，配重法有局限。因此，只能通過(guò)結(jié)構(gòu)重心精確偏心計(jì)算，找到實(shí)際重心位置，通過(guò)索吊具的調(diào)整，配吊帶等，來(lái)找準(zhǔn)重心。

　　康宇飛通過(guò)兩天時(shí)間精確計(jì)算3千多板件的重量，終于將長(zhǎng)28米、重290噸重的鋼箱梁重心確定準(zhǔn)確，保證起吊后兩頭高差在5公分內(nèi)，梁吊平的后續(xù)對(duì)位時(shí)就非常輕松，僅需要一小時(shí)，且非常平穩(wěn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)降到了最低，工效得到極大提高。

　　“現(xiàn)場(chǎng)千變?nèi)f化，能解決實(shí)際問(wèn)題最重要。”康宇飛說(shuō)，“沒(méi)想到，悶葫蘆的我現(xiàn)在成了一個(gè)‘話(huà)癆’了?！?/p>

　　經(jīng)過(guò)四座橋的歷練，康宇飛總結(jié)了很多技術(shù)寶典。鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，如何保證灌注前導(dǎo)管距離孔底30-40公分的精確控制？一些老的做法是將導(dǎo)管放到底后再提起30-40公分孔底。如果是很硬的巖石，那沒(méi)問(wèn)題。但如果是摩擦樁或者軟巖層，導(dǎo)管底口會(huì)向環(huán)刀一樣切入巖層，可能會(huì)有20-30公分的堵塞物，技術(shù)人員在地面上憑肉眼雖然看不出問(wèn)題，但一灌混凝土，就會(huì)出問(wèn)題，導(dǎo)管會(huì)堵塞導(dǎo)致灌注失敗。

　　康宇飛琢磨出一個(gè)小工具，利用小掛板，不僅準(zhǔn)確確認(rèn)了導(dǎo)管距離、準(zhǔn)確測(cè)量了導(dǎo)管總長(zhǎng)度、還消除了過(guò)程中彈性提升或下降的問(wèn)題。

　　每一次處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，康宇飛都將經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)入總結(jié)，技術(shù)交底或培訓(xùn)時(shí)，他習(xí)慣用自己寫(xiě)的，而不是僅參照書(shū)中所講。“橋梁結(jié)構(gòu)有相通性，施工工序也有一定相通性，研究透了，一通百通，關(guān)鍵點(diǎn)就清楚了。”

　　康宇飛用親身體驗(yàn)，感受對(duì)方，設(shè)身處地為他人著想。有時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)工人提出一些讓人不太理解的問(wèn)題，他就自己去走一遍，然后有針對(duì)性地提出解決方案。在做交底及班前安全十分鐘時(shí)，他都會(huì)細(xì)致講解過(guò)程及結(jié)果，讓工友真正從內(nèi)心接受。

　　白色海鳥(niǎo)從頭頂飛過(guò)，康宇飛正凝視眼前第三、四節(jié)的白色塔柱，還有四個(gè)多月，伶仃洋交椅灣口將有一盞“玉蘭花燈”熠熠生輝。他說(shuō)，大橋正式開(kāi)通時(shí)，他很想第一時(shí)間向的妻子、孩子和父母做一次長(zhǎng)長(zhǎng)的匯報(bào)。他要告訴他們，這份“杰作”中有他不變的堅(jiān)持，也有他對(duì)他們的思念與感恩。