長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處的朝天門廣場(chǎng)上，有一個(gè)面積約25平方米的重慶公路零公里標(biāo)志。這個(gè)巨大的標(biāo)志由內(nèi)到外分為四部分，最里面有一個(gè)直徑1.5厘米的點(diǎn)，這就是重慶公路的“零公里”。從這里發(fā)端，密集的路網(wǎng)聯(lián)通四面八方，其中有一條伴隨長(zhǎng)江左右一路向東，直達(dá)上海，這便是G50滬渝高速公路。

　　正值草木葳蕤花果飄香的時(shí)節(jié)，滬渝高速公路上客貨車川流不息。道路兩旁的山川田野、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，讓人感受到撲面而來的勃勃生機(jī)。

打通要塞 帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　長(zhǎng)江三峽地區(qū)是世界上最早種植柑橘和全球最適宜柑橘生長(zhǎng)的地區(qū)之一。地處三峽庫(kù)區(qū)腹心的重慶忠縣，共有標(biāo)準(zhǔn)化柑橘基地36萬畝，年產(chǎn)柑橘36萬噸。位于長(zhǎng)江北岸的涂井鄉(xiāng)友誼村，5800畝柑橘園是遠(yuǎn)近聞名的“三峽橘?！?。

　　橘林漫步，馥郁的芬芳和清涼的山風(fēng)令人心曠神怡。登高遠(yuǎn)眺，長(zhǎng)江從眼前奔流而過，三峽風(fēng)光和橘海美景交相輝映，累累碩果與大美山川相映成趣，讓人如臨仙境。

　　滬渝高速公路新立收費(fèi)站旁，是列入全國(guó)首批18個(gè)田園綜合體試點(diǎn)項(xiàng)目之一的忠縣“三峽橘鄉(xiāng)”田園綜合體。按照試點(diǎn)項(xiàng)目“以農(nóng)民合作社為主要載體、讓農(nóng)民充分參與和受益，集循環(huán)農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、農(nóng)事體驗(yàn)于一體”的要求，忠縣在規(guī)劃面積18.6平方公里的“三峽橘鄉(xiāng)”田園綜合體內(nèi)布局了新立“柑橘特色小鎮(zhèn)”，橘鄉(xiāng)人家風(fēng)情廊道、環(huán)青龍湖慢行廊道、田園馬拉松廊道，智慧柑橘示范區(qū)、柑橘文化博覽區(qū)、橘鄉(xiāng)荷海休閑區(qū)、三峽花卉植物園區(qū)等“一鎮(zhèn)三廊四區(qū)”，構(gòu)建生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)營(yíng)、生態(tài)、服務(wù)、運(yùn)行六大支撐體系，著力打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)樣板區(qū)。得益于長(zhǎng)江黃金水道和滬渝高速公路，已于2020年年底開園的“三峽橘鄉(xiāng)”田園綜合體，預(yù)計(jì)每年接待游客量將超過100萬人次。

　　2009年建成通車的忠州長(zhǎng)江大橋，是滬渝高速自西向東第一座跨越長(zhǎng)江的大橋?！耙粯蝻w架南北”，將忠縣到鄰近的石柱縣的車程由2個(gè)多小時(shí)縮短為30分鐘，也打通了重慶至湖北、上海的高速公路的要塞，方便了重慶與宜昌、武漢、南京等沿線城市的交往。更重要的是，滬渝高速讓重慶終于得以通過武漢和南京等交通樞紐融入全國(guó)高速公路網(wǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，滬渝高速石忠段2009年建成通車時(shí)，日均車流量為3956輛，到2019年日均車流量已超過2.4萬輛。增加的車流和客流，為滬渝高速公路沿線創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　重慶境內(nèi)的滬渝高速公路南線，經(jīng)過以“豐都鬼城”聞名天下的豐都縣。豐都境內(nèi)旅游資源富集，距縣城45公里的南天湖旅游度假區(qū)擁有高山湖泊、天然草場(chǎng)和15萬畝原始森林，夏季平均氣溫20℃?？h里瞄準(zhǔn)滬渝高速帶來的高品質(zhì)旅游度假需求，以春賞花、夏避暑、秋觀葉、冬滑雪為主線，開發(fā)運(yùn)動(dòng)健身、休閑娛樂、康體療養(yǎng)、日常體驗(yàn)、夜游等五大類57項(xiàng)度假產(chǎn)品，成功躋身國(guó)家文化和旅游部2020年新一批國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)。

　　便捷的交通以及隨之而來的客流和物流，用一個(gè)又一個(gè)成功的案例增強(qiáng)了沿線區(qū)縣“綠水青山就是金山銀山”的信心和自覺。豐都全境2901平方公里都是長(zhǎng)江的集雨區(qū)，綠水青山既是建設(shè)長(zhǎng)江上游重要生態(tài)屏障的要求，也是倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然。

　　2019年，水利部在全國(guó)遴選出17處河湖開展全國(guó)首批示范河湖建設(shè)，長(zhǎng)江支流龍河豐都段作為重慶唯一的代表河流入選。豐都為龍河設(shè)置“一河三長(zhǎng)”領(lǐng)銜這場(chǎng)生態(tài)保護(hù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，僅用1年時(shí)間便結(jié)束了龍河23.6公里河道22年常年斷流的歷史，也讓野生獼猴、鴛鴦等保護(hù)動(dòng)物時(shí)隔20年再次現(xiàn)身龍河流域。龍河上游曾經(jīng)破敗不堪的古村落三建鄉(xiāng)綠春壩村，也仿佛一夜之間變成了游客競(jìng)相“打卡”的網(wǎng)紅村落。村黨支部書記廖志偉介紹，綠春壩村保家樓依托傳統(tǒng)民居開展鄉(xiāng)村旅游，10家民宿去年4月以來已接待游客2.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入500萬元。

物暢其流 特色產(chǎn)品通達(dá)江海

　　滬渝高速東西橫貫荊楚大地，川流不息的客貨車呼嘯而過，仿佛在講述著一個(gè)個(gè)物暢其流、民心相通的發(fā)展故事。

　　1991年2月建成通車的武黃高速，是湖北省第一條高速公路，也是滬渝高速和福銀高速在湖北境內(nèi)的重要路段，為緩解武漢至黃石的交通運(yùn)輸壓力、加強(qiáng)對(duì)外輻射和聯(lián)系發(fā)揮了重要作用，素有“楚天第一路”之稱。

　　滬渝高速湖北西段是迄今為止國(guó)內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、施工最艱難的高速公路之一，被譽(yù)為“我國(guó)乃至世界山區(qū)高速公路建設(shè)和技術(shù)發(fā)展水平的范例”。它的建成通車，讓鄂西武陵山區(qū)邁上了發(fā)展的“高速路”。

　　滬渝高速過宜昌長(zhǎng)江大橋，就來到了素有“三峽門城、楚蜀咽喉”之稱的宜都市。這里是山區(qū)、丘陵到平原的過渡地帶和巴楚文化交融之地。2009年通車的滬渝高速宜恩段，是第一條經(jīng)過宜都的國(guó)家級(jí)高速公路。它的貫通將宜都到武漢的車程縮短了將近3個(gè)小時(shí)，打通了宜都東西向連接大中城市的大通道。

　　“從那時(shí)起，宜都的特色農(nóng)產(chǎn)品柑橘和茶葉以及裝備制造類工業(yè)品才算真正能夠通江達(dá)海、遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外了?！碑?dāng)年曾參與滬渝高速建設(shè)協(xié)調(diào)工作的宜都市交通運(yùn)輸局主任科員王先志說。

　　宜都經(jīng)濟(jì)由此進(jìn)入發(fā)展快速道，縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力連續(xù)10多年位居湖北省前列，并于2015年躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市），獲得了全國(guó)文明城市、國(guó)家森林城市、國(guó)家衛(wèi)生城市等眾多榮譽(yù)，成為鄂西山區(qū)縣市高質(zhì)量發(fā)展的典范。

　　2009年滬渝高速全線貫通，結(jié)束了恩施土家族苗族自治州不通高速的歷史，也將恩施交通帶入了高速發(fā)展期。如今的恩施，旅游公路、城鄉(xiāng)公路、村級(jí)公路似條條玉帶環(huán)繞。過去很多農(nóng)村孩子上學(xué)要走幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐“村村通”很快就能回家。交通連接了山里山外，凝聚了黨心民心。

連接紐帶 助力長(zhǎng)三角一體化

　　2006年建成通車的滬渝高速浙江段起自湖州市南潯區(qū)，經(jīng)過長(zhǎng)興縣直到浙皖交界處。

　　“行遍江南清麗地，人生只合住湖州?！焙菔恰熬G水青山就是金山銀山”理念誕生地，也是中國(guó)美麗鄉(xiāng)村發(fā)源地。2020年湖州人均GDP超過10萬元，已經(jīng)步入全面小康社會(huì)。

　　進(jìn)入工業(yè)大縣長(zhǎng)興縣境內(nèi)，一個(gè)個(gè)花園式廠區(qū)讓人眼前一亮，很難想象十幾年前這里曾是發(fā)展高耗能產(chǎn)業(yè)的污染嚴(yán)重地區(qū)。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握f，粗放式發(fā)展長(zhǎng)久不了，只有綠色發(fā)展企業(yè)才有生命力。從“低散亂”到千億級(jí)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群，長(zhǎng)興縣以蓄電池為核心的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向“綠”轉(zhuǎn)型，曾經(jīng)的生態(tài)問題縣成了國(guó)際花園城市、國(guó)家生態(tài)縣、全國(guó)綠色發(fā)展百?gòu)?qiáng)縣。

　　滬渝高速也是連接長(zhǎng)三角的紐帶。滬渝高速安徽段東連蘇浙滬，西接中西部，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶最活躍的沿江通道，也是安徽對(duì)接長(zhǎng)三角的東向出口。

　　滬渝高速建成后，地處長(zhǎng)三角西部、蘇浙皖交匯處的廣德市成為安徽承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的第一站，很快形成了汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。到2020年年底，全縣重點(diǎn)零部件企業(yè)的產(chǎn)值已達(dá)123億元。位于廣德經(jīng)開區(qū)的中隆軸承有限公司正分批次將上海、杭州的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到這里。公司管理部部長(zhǎng)張丹說：“我們的貨物主要通過高速發(fā)往上海、寧波的港口，當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天就能到?！?/p>

　　毗鄰滬渝高速的南陵縣，僅用3年時(shí)間就吸引了中通快遞的雙彩智能科技有限公司和10多家為其配套的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了快遞物流裝備制造產(chǎn)業(yè)從“無中生有”到“風(fēng)生水起”的嬗變?！霸谀狭辏覀兿硎艿氖恰孜划a(chǎn)業(yè)’的營(yíng)商待遇?！敝型p彩生產(chǎn)總監(jiān)楊周說，自己是南通人，也是“新南陵人”。

　　沿滬渝高速行至江蘇，便來到了大美蘇州。總長(zhǎng)585米的元蕩慢行橋?qū)⒃幒竦鼐坝^與環(huán)湖綠道對(duì)接，同時(shí)連接蘇州吳江區(qū)和上海青浦區(qū)，實(shí)現(xiàn)了步行、騎行就能來往滬蘇兩地。兩地的“生態(tài)一體化，文化一體化”，正助力長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)發(fā)展。

　　吳江片區(qū)還率先探索從區(qū)域項(xiàng)目協(xié)同走向區(qū)域一體化制度創(chuàng)新，形成了工業(yè)企業(yè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)建設(shè)、跨區(qū)域聯(lián)合河長(zhǎng)制、長(zhǎng)三角地區(qū)集團(tuán)化辦學(xué)、共建上?！獏墙t(yī)療衛(wèi)生數(shù)據(jù)共享信息化平臺(tái)、長(zhǎng)三角“一網(wǎng)通辦”政務(wù)服務(wù)專窗全覆蓋等30多項(xiàng)可復(fù)制可推廣創(chuàng)新成果。

　　隸屬于蘇州高新區(qū)通安鎮(zhèn)的樹山村，位于大陽山國(guó)家森林公園北麓，東接姑蘇古城，西鄰浩瀚太湖。依托優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，深厚的歷史底蘊(yùn)以及眾多的文物古跡，樹山村采取“小流域綜合治理、高效經(jīng)濟(jì)林果生產(chǎn)、自然環(huán)境保護(hù)、生態(tài)觀光旅游”四位一體的開發(fā)模式，注重生態(tài)保護(hù)與農(nóng)民增收相結(jié)合，打造鄉(xiāng)村旅游特色品牌，獲評(píng)全國(guó)文明村、全國(guó)鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等110余項(xiàng)市級(jí)及以上榮譽(yù)。2020年，樹山村全年接待游客93.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入1.46億元。

　　（本報(bào)記者張國(guó)圣、夏靜、張銳、馬榮瑞、常河、丁一鳴、蘇雁、劉已粲、陸健、嚴(yán)紅楓、曹繼軍）