筑路大軍扛著“開路先鋒”大旗前往筑路現(xiàn)場(chǎng)。中鐵二局供圖

　　70年前一面旗幟上的口號(hào)，在今天成了吸引青年人的勵(lì)志標(biāo)語(yǔ)。

　　1950年6月15日，成渝鐵路開工典禮在重慶舉行，鄧小平、賀龍等領(lǐng)導(dǎo)人出席，賀龍將一面繡有“開路先鋒”4個(gè)字的錦旗授予筑路大軍。

　　時(shí)代滄桑巨變，當(dāng)年修建成渝鐵路的西南鐵路工程局，其主體已成為中國(guó)中鐵下屬公司中鐵二局。而“開路先鋒”精神更是作為一種文化基因和血脈傳承，注入這支央企鐵軍征戰(zhàn)開拓，使之躋身世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　“開路先鋒”4個(gè)字承載了新中國(guó)自主修建第一條鐵路——成渝鐵路的輝煌記憶。伴隨著中國(guó)鐵路，特別是中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，“開路先鋒”精神不僅沒(méi)有褪色，反而經(jīng)過(guò)歲月洗禮，愈發(fā)閃亮。

　　“校園招聘我們就是拿‘開路先鋒’來(lái)吸引大學(xué)生的。”中鐵二局團(tuán)委書記王明說(shuō)。

　　地圖上，成渝鐵路曾一直是一條虛線

　　在中鐵二局陳列館內(nèi)，修建成渝鐵路是值得銘記的輝煌篇章。

　　1950年，中共中央西南局作出“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”的重要決策。時(shí)任中共中央西南局第一書記的鄧小平向中央?yún)R報(bào)建設(shè)新西南的計(jì)劃時(shí)，特別提出“著重于修成渝鐵路”。

　　當(dāng)時(shí)，重慶剛剛解放，成渝鐵路何以在百?gòu)U待興中被列為首要之舉？

　　成渝鐵路的修建，可以追溯到清朝末年。19世紀(jì)末，四川民間就有集資興建川漢（成都至漢口）鐵路的意愿，而川漢鐵路的西段正是連接成都和重慶的成渝鐵路。

　　然而，彼時(shí)國(guó)力衰弱，加上修建過(guò)程中出現(xiàn)貪污腐敗，這條鐵路遲遲未能建成。1911年，清政府以“鐵路收歸國(guó)有”為名，侵占了成渝鐵路筑路股款，又將川漢鐵路的筑路權(quán)出賣給西方列強(qiáng)，引發(fā)了保路運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致辛亥革命爆發(fā)。

　　國(guó)民黨政府也曾試圖修建這條鐵路。1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑。1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%。在地圖上，成渝鐵路一直都是一條虛線。

　　修這條鐵路不但可恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，還可爭(zhēng)取人心

　　新中國(guó)成立后，謀劃西南振興大業(yè)之時(shí)，鄧小平?jīng)Q定從修建成渝鐵路入手。他指出，修建成渝鐵路，帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展，“不但可以恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，而且可以爭(zhēng)取人心，穩(wěn)定人心”“為著人民少花一些錢，把鐵路建設(shè)起來(lái)”。

　　工程啟動(dòng)后，西南軍區(qū)從各部隊(duì)抽調(diào)3萬(wàn)多人，組成5個(gè)軍工筑路隊(duì)開赴現(xiàn)場(chǎng)?？姑涝_始后，各軍工筑路隊(duì)相繼歸還建制，工地勞動(dòng)力不足的問(wèn)題凸顯。為此，四川4個(gè)行署動(dòng)員、組織了10萬(wàn)民工走上工地，接替部隊(duì)繼續(xù)修路。

　　事實(shí)證明，修建成渝鐵路乃民心所向。成渝鐵路所需的129萬(wàn)根枕木，沿線群眾在極短時(shí)間內(nèi)備齊并送達(dá)工地。有的家庭捐出了房梁，有的老人甚至獻(xiàn)出壽板壽材，支援鐵路建設(shè)。

　　聽說(shuō)要修建成渝鐵路，年逾花甲的鐵道工程專家藍(lán)田主動(dòng)請(qǐng)纓，重回工程現(xiàn)場(chǎng)。他早年投身鐵路工作，在國(guó)民黨政府時(shí)期的成渝鐵路工程局工作，幾進(jìn)幾出，成渝鐵路卻一寸鐵軌也沒(méi)鋪下去，心灰意冷之下，他封存了所有的技術(shù)資料。

　　留美鐵道工程專家劉家熙回到祖國(guó)為修建成渝鐵路作貢獻(xiàn)，他強(qiáng)調(diào)自己是“庚子賠款學(xué)生”的身份。他說(shuō)，花這么多學(xué)費(fèi)學(xué)到的知識(shí)，能不用在國(guó)家富強(qiáng)上嗎？

　　成渝鐵路駛?cè)敫哞F新時(shí)代

　　經(jīng)過(guò)十多萬(wàn)筑路大軍的艱苦努力，成渝鐵路在1952年6月全線貫通。這是新中國(guó)成立后中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、自主修筑的第一條鐵路。四川人民盼望了半個(gè)世紀(jì)的成渝鐵路終于在共產(chǎn)黨執(zhí)政的時(shí)代修成了。

　　1952年7月1日，慶祝成渝鐵路全線通車典禮在成渝兩地同時(shí)舉行，兩列火車分別從成都和重慶發(fā)車，相向而行，并在內(nèi)江站交會(huì)。在重慶站，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)將繡有毛澤東主席題寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”錦旗，贈(zèng)給西南鐵路工程局。

　　這一天是中國(guó)共產(chǎn)黨成立31周年的日子。首發(fā)列車車頭上，懸掛著寫有“紀(jì)念中國(guó)共產(chǎn)黨三十一周年 慶祝成渝鐵路全線通車典禮”字樣的橫幅。鄧小平在成都出席通車典禮，揮毫寫下“慶祝成渝鐵路全線通車”。

　　10多萬(wàn)人，兩年，505公里——在現(xiàn)代化施工技術(shù)普遍運(yùn)用的今天，這樣的修建速度也堪稱神話。

　　通車后，成渝鐵路推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果立竿見影。有數(shù)據(jù)顯示，永川的大米用火車運(yùn)到重慶，運(yùn)價(jià)是從前的四分之一。內(nèi)江糖到重慶，運(yùn)價(jià)減少了三分之二。成都的工商業(yè)者認(rèn)為，成渝鐵路通車后，有1200多種過(guò)去難以外運(yùn)的西南特產(chǎn)，可以大量運(yùn)往華東、華北和中原地區(qū)。

　　改革開放以來(lái)，連接成渝兩地的鐵路不斷升級(jí)。1987年12月，成渝鐵路電氣化工程通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，其年運(yùn)輸能力由過(guò)去的610萬(wàn)噸提高到1300萬(wàn)噸，相當(dāng)于新修了一條成渝鐵路。

　　2015年12月，成渝高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在，復(fù)興號(hào)列車以350公里的時(shí)速，將成都到重慶的運(yùn)營(yíng)時(shí)間縮短至62分鐘。成渝高鐵成為貫通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的強(qiáng)勁動(dòng)脈。

　　中鐵二局成資渝項(xiàng)目黨支部書記羅靖參加了這條高鐵的建設(shè)。成渝高鐵通車時(shí)，他特意開車趕回成都體驗(yàn)。列車開到當(dāng)年參建的標(biāo)段時(shí)，他和同事圍到窗邊，聊起參建經(jīng)歷，“還沒(méi)聊完，列車就飆過(guò)去了”。

　　羅靖參加工作時(shí)，正迎來(lái)中國(guó)高鐵大發(fā)展階段。他們所組建的新一代工程技術(shù)大軍，被稱為“基建狂魔”的代表?！伴_路先鋒，就是要當(dāng)?shù)谝幻?，為這面肩上扛著的旗幟是要拼命的?！绷_靖說(shuō)。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕