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　　“水平4毫米，軌距1毫米?！绷_玥將軌距尺架到軌道上，借助頭頂手電筒發(fā)出的光亮，仔細測量線路數(shù)據(jù)，并與軌道檢測儀上顯示的數(shù)據(jù)進行核驗。

　　羅玥和尹婕是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧工務(wù)段卓資東線路車間女子質(zhì)檢組的組員。這支由5名女生組成的隊伍于2019年8月成立，其中最大的組員26歲，最小的只有23歲。

　　1月26日6時許，女子質(zhì)檢組的4名組員穿好全套工作服，帶好設(shè)備，從宿舍出發(fā)。驅(qū)車40分鐘后，她們抵達京包上行線路。此時一片漆黑，軌道兩側(cè)鋪滿了積雪，大山之間唯一的光亮來自手電筒。

　　經(jīng)過點名、清點裝備，并確認(rèn)這段時間是無列車通行的“天窗”后，質(zhì)檢組組員和兩名防護員進入軌道，開始質(zhì)檢工作。

　　尹婕負責(zé)推著軌道檢測儀在鐵軌上滑行，檢查線路的水平、高低、方位。羅玥和艾欣晶則走在前面，檢查鋼軌接頭、道岔等關(guān)鍵處，查看螺栓是否緊固、連接零部件有無脫落，對檢出的不合格處進行標(biāo)記。另外一名組員孔爍星則在軌道外側(cè)進行防護。

　　軌道檢測儀一報警，這支隊伍便會停下來。她們要用軌距尺進行人工核驗，確認(rèn)是否有偏差。羅玥測量后，尹婕摘下手套，錄入數(shù)據(jù)。零下14攝氏度的氣溫，尹婕不時握一下拳頭，讓僵硬的手指稍微緩一緩。

　　一周3個“天窗”，作業(yè)時間為1時30分到3時30分，或是6時30分到9時。每次質(zhì)檢時，女子質(zhì)檢組要步行最少5公里，最多10公里，用近3個小時完成質(zhì)檢工作。

　　女子質(zhì)檢組共負責(zé)檢查123.6公里，包括京包線上下行正線120.3公里、到發(fā)線2.4公里、大機停留線0.6公里、接觸網(wǎng)工區(qū)線0.3公里。每3個月為一個質(zhì)檢周期，她們負責(zé)檢查線路的幾何尺寸、線路結(jié)構(gòu)性病害，排水溝、通道門、網(wǎng)圍欄等。

　　艾欣晶清晰地記得，剛工作時，自己走兩三公里就累得不行，回去小腿酸了好幾天。她說：“剛開始光顧著看路，檢查出來的問題很少。”兩個月后，哪怕一個螺栓掉了，她也能在走過的一瞬間發(fā)現(xiàn)。

　　冬天凍腳又凍手，穿得多行動不便，半夜起床十分困難；夏天暴曬，又有蚊子、飛蟲繞著頭上的手電筒飛舞；下雨天，全身都被打濕，渾身濕冷難受。盡管覺得工作又苦又累，但是她們也深知質(zhì)檢工作的重要，因為這關(guān)乎列車的運行安全。

　　“感覺自己走上了一條‘不歸路’。”艾欣晶承認(rèn)，現(xiàn)在的工作狀態(tài)和自己預(yù)想的差距很大。沒有上班之前，她想象的是在辦公室整理文件，“剛知道自己考試通過時特別開心，結(jié)果來了才知道要到現(xiàn)場檢查線路?！?/p>

　　“一步60厘米，我們都已經(jīng)練出了標(biāo)準(zhǔn)的步距?！卑谰дf，質(zhì)檢時，要踏在軌道之間的枕木上行走，枕木的間隔是60厘米，久而久之，便習(xí)慣性地一邁步就是60厘米。

　　除了到現(xiàn)場質(zhì)檢，她們還要把數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，通知線路工區(qū)及時檢修，參加培訓(xùn)、整理內(nèi)務(wù)。下班休息時，她們住集體宿舍，一起看電影、玩游戲。

　　9時許，歷時2小時30分，檢測線路7.5公里，質(zhì)檢工作在臥佛山隧道口畫上句號。刺眼的陽光也沒能融化她們帽子上的冰霜?？粗矍鞍酌Ｃ５难┥?，“下雪天，真的太美了”，尹婕和伙伴興奮地討論著。

中青報·中青網(wǎng)記者 石佳