要想富，先修路。修好一條路，對貧困山村來說究竟有多重要？對于這個問題，在湖北省建始縣，沒多少人比王光國更有體會。

　　王光國快50歲了，他是該縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村黨支部書記，被稱為修通脫貧之路的“愚公書記”。位于大山深處的店子坪村，曾是出了名的貧困村。當地有一句老話這樣形容這個村子：“左邊石柱河，前面梯子河，右邊洋芋河，后面大山坡，祖祖輩輩，背磨得像駱駝”。

　　閉塞的交通是店子坪村脫貧路上的大麻煩。村民出行都要“打杵子、背簍子”“邁出去還要坐轎子”。如果想到臨近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)去趕集，村民得沿著河兩岸的絕壁小道翻山越嶺，來回一趟就要兩三個小時，稍有不慎還可能摔下河谷，險峻的山路已經先后奪去了7條生命。

　　如今，這樣的場景一去不復返。在國務院新聞辦公室8月12日舉行的發(fā)布會上，王光國帶了兩張照片現場展示村里的變化：原來的土路變成了瀝青路，并且貫通整個村子。

　　2002年，王光國當選村支部書記以后，開始動員大家修路。經歷了鑿毛路、修砂石路、水泥路、瀝青路的過程，店子坪村現在實現了戶戶通、村村通。路修通后，村民走上了脫貧致富的快車道。一位外出打工的村民回村開起了農家樂，年收入比原來增加5萬多元。村里還建起了深加工的辣椒廠，產品遠銷國外。

　　類似的變化也發(fā)生在江西省安遠縣。這里是贛南臍橙的核心產區(qū)，但在2013年之前，這里的臍橙銷路有限。從縣城到贛州市不到200公里，但去一趟要起早摸黑、翻山越嶺，所以外地人不去安遠，本地人也不愿意出去。

　　“安遠非常遠?！?016年3月前往安遠之前，羅洪波就常聽人這樣描述。之后的兩年，他在安遠掛職擔任縣委副書記、副縣長，負責交通運輸部對口支援與扶貧工作，并分管安遠縣的交通運輸工作。

　　交通運輸部對口支援以來，安遠縣的交通基礎設施條件發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路實現了零的突破，目前已經形成了北上南昌、南下廣東、東出福建、西進湖南的高速公路大通道。安遠的農村道路也得到飛速發(fā)展，2017年被評為全國“四好農村路”的示范縣。

　　路修好了，山村也聚起了人氣。以前，安遠縣大量青壯年勞動力出門打工，很多村成了“空心村”“孤島村”。隨著企業(yè)的增多、用工量的增多，大量青壯年勞動力回鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

　　便利的交通路網讓安遠的物流成本大大降低，促進了當地電商的發(fā)展。現在，安遠縣有1800余家電商，從業(yè)人員中六成是大學畢業(yè)生或返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年。2019年，安遠全縣電商的營業(yè)收入達到了20億元，電商扶貧的產業(yè)覆蓋了80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和32%的貧困農民。

　　原來破舊道路沿線一些被人遺忘的角落也逐漸“沸騰”起來，從事農產品加工和流通、旅游和餐飲等服務產業(yè)的人也增多了，“孤島村”悄悄改變了落后的面貌。如果重新介紹安遠，羅洪波會選擇這樣一句話：“安遠不遠，景在眼前?！?/p>

　　交通興，百業(yè)旺。這樣的規(guī)律在天南地北許多地方都得到應驗?！敖煌?扶貧”“交通+電商”“交通+特色農業(yè)”……一系列新模式讓山高路遠的山村一步步脫離貧困，邁向小康。

　　1983年出生的呂怡達是交通運輸部中國海上搜救中心綜合處主任科員，去年9月，他結束了在四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村的駐村第一書記任期。通過交通扶貧，熱拉村通了硬化路、通了客車，完成了6.9公里村組道路建設，實現了全村百姓“出門硬化路，抬腳上客車”的夢想。

　　2018年，村里的返鄉(xiāng)大學生牽頭成立冰山小丫頭食品有限公司，對外銷售村內的特色農產品。第二年，這家公司就實現銷售收入260萬元，帶動貧困戶就業(yè)10人，非貧困戶就業(yè)20人。此外，村內還先后成立了牦牛健康養(yǎng)殖基地、藏香豬散養(yǎng)基地等經濟實體。

　　“村民的觀念也轉變了?！眳吴_看到，公路修通后，村里的青少年“出去走走、看看、闖闖”的意愿愈發(fā)強烈，也有很多大學生表示愿意在完成學業(yè)之后回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

　　在藏區(qū)駐村兩年，呂怡達感受到，雖然漢族與藏族群眾的生活習慣與風俗有很大差異，但大家對美好生活的向往是一致的。

中青報·中青網記者 王林