海關(guān)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：3月1日到4月25日，全國共驗(yàn)放出口口罩211億只，防護(hù)服1.09億件，護(hù)目鏡3294萬副。防疫物資出口呈明顯的增長態(tài)勢。為了滿足全球各地的需求，防疫物資的生產(chǎn)者正在夜以繼日地工作，與時(shí)間賽跑?！　?br/>　　國內(nèi)最大口罩生產(chǎn)企業(yè)24小時(shí)不間斷生產(chǎn) 海外訂單排到10月份！　　
　　4月下旬，國內(nèi)最大的口罩生產(chǎn)企業(yè)——山東日照三奇醫(yī)療衛(wèi)生用品有限公司的海外訂單越來越多，但是公司的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了極限?！　?br/>　　日照三奇醫(yī)療衛(wèi)生用品有限公司外銷事業(yè)部副經(jīng)理 焦娜：我們的海外訂單已經(jīng)排到了10月份，目前已經(jīng)援助出口了不少國家，包括新加坡、伊朗、羅馬尼亞等國，目前車間24小時(shí)在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，以滿足更多的訂單需求。

山東日照三奇醫(yī)療衛(wèi)生用品有限公司

三奇公司擁有27年口罩生產(chǎn)歷史，一車間是專門生產(chǎn)N95口罩和醫(yī)用防護(hù)口罩的10萬級(jí)潔凈車間。車間主任李明從一月底到現(xiàn)在，沒有休過一天班，最忙的時(shí)候，每天工作十五六個(gè)小時(shí)。車間的工人也分成了兩個(gè)班組，實(shí)行24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。

一車間

清晨6點(diǎn)就進(jìn)廠，深夜2點(diǎn)多才回家，對(duì)李明來說，已經(jīng)是家常便飯。有時(shí)候晚上加班，他就住在公司的宿舍，連續(xù)四五天不回家是常有的事。　　
　　李明告訴記者，今年1月22日，公司被國家工業(yè)和信息化部確定為防疫物資重點(diǎn)保障單位，當(dāng)時(shí)臨近春節(jié)，車間里的工人只有不到40人，他們只能一個(gè)一個(gè)地打電話請(qǐng)人回來?！　?br/>　　32歲的質(zhì)檢員張蕾，兩年前因?yàn)樯⒆愚o職回了家，現(xiàn)在孩子剛剛1歲多。大年初一她接到車間主任的電話，沒有一絲猶豫，就把孩子交給愛人照顧，自己回到工廠上班。　　
　　大一學(xué)生邵凡的媽媽是三奇公司的員工。大年初一邵凡聽到媽媽說，生產(chǎn)一線急需人手，她就跟著媽媽一起來到公司幫忙?！　?br/>　　通過招收新員工、叫回老員工，現(xiàn)在三奇公司在生產(chǎn)一線的員工已經(jīng)從春節(jié)前的200多人，增加到現(xiàn)在的1200多人，日產(chǎn)各類口罩300多萬只。而李明所在的一車間，也從春節(jié)前的不到40人，增加到現(xiàn)在的280多人，一天的產(chǎn)量就達(dá)到了20萬只?！　?br/>　　原材料大幅漲價(jià)，有的一萬元一噸的物料能漲到四五十萬元，但即便如此，他們依然面臨原材料短缺的困境，庫存只夠24小時(shí)的生產(chǎn)，幾乎就是零庫存。為了不讓企業(yè)停產(chǎn)，日照市政府第一時(shí)間派出了由工業(yè)和信息化局、市場監(jiān)管局、藥監(jiān)局等部門組成的工作專班進(jìn)駐企業(yè)現(xiàn)場辦公，解決企業(yè)生產(chǎn)過程中遇到的用工、資金、原材料供應(yīng)、廠區(qū)防疫各項(xiàng)問題，確保公司可以24小時(shí)不間斷生產(chǎn)。山東省日照市工信局副局長張永學(xué)從1月22日開始，每天在這里上班?！　?br/>　　從1月22日至今，三奇公司已經(jīng)生產(chǎn)各類口罩2億多只，防護(hù)服100多萬套，為防疫一線提供了有力的物資保障。如今隨著國外疫情的加劇，三奇公司正在全力生產(chǎn)N95等醫(yī)療防護(hù)口罩，為全球抗疫提供支持?！　?br/>　　順豐航空已執(zhí)行533個(gè)國際航班 運(yùn)輸物資超過15000噸！　　
　　要保證防疫物資能夠如期交付給海內(nèi)外的客戶，離不開物流配送企業(yè)的強(qiáng)力支撐。從制造到物流配送，究竟是怎樣一場分秒必爭的接力賽呢？

順豐航空

馮軍是順豐航空飛行部（B757機(jī)隊(duì)）飛行責(zé)任機(jī)長。機(jī)艙里大部分的貨物是防疫物資。疫情防控的特殊時(shí)期，執(zhí)飛的準(zhǔn)備工作比以往復(fù)雜了很多。除了核對(duì)《飛行檢查單》、查看航路圖、了解航路天氣，飛行人員還需要接受體溫檢測，穿戴上防護(hù)服、護(hù)目鏡、手套、鞋套等個(gè)人防護(hù)裝備。每次執(zhí)行這樣的飛行任務(wù)，馮軍都覺得肩頭的擔(dān)子沉甸甸的。　　
　　隨著海外對(duì)醫(yī)療設(shè)備和防疫物資的需求增長，從國內(nèi)到東南亞、歐洲以及北美的運(yùn)輸任務(wù)越來越多，順豐航空的國際航線增加到幾十條。然而開通一條國際航線卻并非易事。2019年，順豐曾經(jīng)開通了一條到德國法蘭克福的航線，當(dāng)時(shí)前期準(zhǔn)備工作用了三個(gè)多月時(shí)間。而在3月中旬，他們接到一個(gè)緊急任務(wù)，需在2天內(nèi)開通深圳至大阪的國際航線，保障一批防疫物資的運(yùn)輸。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，國家開通了綠色通道，他們得以迅速獲得了相關(guān)的運(yùn)行資格。　　
　　一架架飛機(jī)在空中的安全飛行，離不開地面的保障。順豐航空地面保障服務(wù)部現(xiàn)場控制專員袁魁在疫情防控期間，一直堅(jiān)守在自己的崗位上，保障“深圳到武漢”物資航班超過20架次，累積運(yùn)輸貨物近300噸。原來的白班夜班“交替”工作制變成了現(xiàn)在的順延制，如此高強(qiáng)度、超負(fù)荷的工作模式，袁魁從來沒有抱怨過。

貼著“武漢加油”的防疫物資

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：1月24日至4月20日，順豐航空已執(zhí)行的國內(nèi)、國際航班超過9400個(gè)。其中國際航班533個(gè)，運(yùn)輸物資超過15000噸。順豐航空在原有58架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模下，4月份又新增了一架飛機(jī)，達(dá)到59架規(guī)模。