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　　1月14日早上5時(shí)多，28歲的巡檢員葛燁就帶上他的“火眼金睛”——2C接觸網(wǎng)安全巡檢裝置，來到杭州東站，作上車前的準(zhǔn)備。

　　葛燁是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州供電段的巡檢員，他的任務(wù)是登乘列車，巡檢杭州東到江山區(qū)間線路的外部環(huán)境，確認(rèn)線路兩側(cè)有無影響高鐵列車運(yùn)行的輕飄物等，保障列車安全運(yùn)行。

　　“高鐵列車以每小時(shí)幾百公里的速度在鐵軌上飛馳，其動(dòng)力源自受電弓的高速不間斷滑行，從接觸網(wǎng)上獲取電能。”葛燁告訴記者，高鐵的供電不是220伏的普通民用電，而是27.5千伏的高壓單相交流供電方式，它對(duì)接觸線平順度要求很高，任何懸掛于接觸線上的異物都會(huì)給高鐵運(yùn)行帶來隱患?！案哞F運(yùn)行過程中，受電弓一旦觸及風(fēng)箏、塑料薄膜、彩帶等物品，將瞬間產(chǎn)生巨型電弧，燒損受電弓、接觸線等高鐵供電設(shè)施?！?/p>

　　這一天，葛燁巡檢的是滬昆高鐵浙江省境內(nèi)段，共269公里。他除了巡檢線路接觸網(wǎng)的外部環(huán)境，還要查看10760根接觸網(wǎng)支柱有無設(shè)備脫落、斷裂等可能危及高鐵列車安全運(yùn)行的情況。

　　9時(shí)42分，G1373次高鐵緩緩駛?cè)牒贾輺|站。葛燁背上巡檢裝置，和接班的司機(jī)一起走進(jìn)高鐵駕駛室。小小的駕駛室內(nèi)空間狹窄，葛燁只能彎腰蜷身，利用兩三分鐘的停車間隙，抓緊時(shí)間安裝調(diào)試好設(shè)備。

　　葛燁說，高鐵運(yùn)行速度很快，光靠肉眼很難同時(shí)捕捉到外部環(huán)境的異常情況及具體位置，這就要靠2C接觸網(wǎng)安全巡檢裝置拍攝，然后再進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，“這是我的‘好搭檔’”。

　　眼前的這臺(tái)設(shè)備，看上去就像一臺(tái)行車記錄儀?！昂鸵话阈熊囉涗泝x當(dāng)然不一樣，2C裝置有兩個(gè)攝像頭，雙通道同步進(jìn)行局部圖像和全景圖像的拍錄。它還具有紅外成像功能，即使在漆黑的隧道內(nèi)也能清晰捕捉到安全隱患?！备馃罱榻B。

　　9時(shí)46分，G1373次列車準(zhǔn)時(shí)從杭州東站駛出。葛燁目不轉(zhuǎn)睛地盯著窗外?！澳憧催@張圖片，能看出有一片塑料薄膜懸掛在供電線上。”葛燁解釋說，雖然它還沒觸碰到給高鐵直接供電的接觸線上，但有被吹到接觸線上的風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)現(xiàn)類似隱患，他們必須在第一時(shí)間通知管轄的工區(qū)處理。

　　之后的1小時(shí)21分，葛燁的精神一直處于高度緊張狀態(tài)。一趟下來，他拍攝了兩萬余張圖片，發(fā)現(xiàn)了兩處隱患。到達(dá)鷹潭北站后，他換乘高鐵繼續(xù)巡檢同一區(qū)間的另一行線路。

　　葛燁所在的2C巡檢班組共有3名巡檢員，今年春運(yùn)，他們要定期對(duì)管內(nèi)的杭長高鐵、杭黃高鐵、杭甬高鐵等5條高鐵線，上海虹橋與杭州東兩個(gè)大型鐵路樞紐的外部環(huán)境及接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行循環(huán)巡檢。“雖然旅客們看不到我們的身影，但服務(wù)春運(yùn)，讓乘客平安順利踏上回家路，我們很自豪?！备馃钚χf。

周建國 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 董碧水