?

　　從仿制到自行研制，50年前，我國航空工業(yè)迎來第一型自主研制、生產(chǎn)的高空高速殲擊機殲8。50年間，一代代航空人也從青年走向壯年直至老年。

　　不少航空領域的頂尖飛機設計師與技術(shù)骨干從這里走出，包括殲8在內(nèi)的殲11、殲15等五大系列近40多個型號戰(zhàn)斗機從這里放飛。

　　這個成立于1961年、新中國第一個飛機設計所——國防部第六研究院第一研究所（時稱“六院一所”），以“中國殲擊機的設計研究基地，航空英才的搖籃”著稱，后脫胎為沈陽飛機設計研究所（以下簡稱“沈陽所”）。

　　近日，“國企開放日”系列活動走進航空工業(yè)沈陽片區(qū)，在殲8飛機首飛50周年、殲15飛機首飛10周年之際，李明、楊鳳田、唐乾三、孫聰、王永慶、苗玉華、左林玄、方文墨等幾代航空人訴說青春過往，共話航空報國夢。

　　苦心孤詣雕琢“工業(yè)之花”

　　在沈陽所的第一批建設者里，今年82歲的中國工程院院士李明不算年齡最大的。最早建所時的所長劉鴻志已近百歲，大部分當時的元老都已退休或去世。回憶起剛進所時的場景，李明說自己只是個“設計員小兵”。

　　1963年，時年27歲的李明從中國人民解放軍軍事工程學院畢業(yè)，被擇優(yōu)選送到沈陽所。那時的沈陽所剛成立兩年。

　　“當時國家的航空工業(yè)還沒有形成完整的系統(tǒng)?！崩蠲鹘榻B，在中蘇友好互助時期，前蘇聯(lián)曾援助建設一大批工業(yè)，打造沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱“沈飛”）就是其中一項。

　　20世紀50年代后期，國際政治形勢急劇變化，沈陽所肩負使命，應運而生。

　　李明回憶說，當時第一代“一所人”由三部分組成，主要為沈陽飛機設計室、空軍一所的軍人和哈軍工空軍工程系師生。

　　“設計師要從無到有培養(yǎng)。”李明等108位沈陽飛機設計師進所后的第一個任務是“看圖紙”，一看就是三年，把六二式推進式等機型的圖紙摸透、悟透。

　　航空工業(yè)被稱為“工業(yè)之花”，鮮艷耀目，雕琢起來卻殊為不易。中國工程院院士楊鳳田說， “一般來說，一個國家可以造汽車、造導彈，但要造航空器飛機很難?！?/p>

　　當時，第一代“一所人”缺資源、缺資金，但惟一不缺的是對航空事業(yè)的執(zhí)著與創(chuàng)新。這些航空工業(yè)的開拓者為自行設計的戰(zhàn)斗機首飛成功興奮得夜不能寐。

　　在他們的努力下， 殲8一飛沖天。李明介紹，殲8飛機的方案設計，選擇了切實可行的雙發(fā)、機頭進氣等現(xiàn)實方案，隨著電傳操縱技術(shù)的突破，推動了殲8Ⅱ飛機的出現(xiàn)，再之后ACT、受油機等多型號的發(fā)展，讓殲8飛機枝繁葉茂。

　　在楊鳳田看來，很多航空領域先進技術(shù)始于殲8機。到今年，這個由我國自主設計制造的第二代殲擊機已成功首飛50周年，我國自行研制的第一代遠程、重型、超聲速、高機動性固定翼艦載多用途戰(zhàn)斗機殲15飛機，已成功首飛10周年。

　　艱苦奮斗的航空本色一脈相承

　　李明和楊鳳田等設計師在摸索如何讓殲8“飛得高、飛得快、飛得遠，火力要強、看得要遠”時，新一代航空人迎來了改革開放新天地。

　　此時，剛剛大學畢業(yè)的孫聰進入沈陽所，成為繼李明等設計師之后的新一代航空設計師。

　　“年輕時，自己就愿意跟在大師后面學。”這個反復強調(diào)自己趕上好時候的航空人，基本參與了從殲8Ⅱ系列型號之后的多個機型的設計與研制，成為所長兼總設計師。

　　當年院士身后的“跟班”孫聰如今也成為院士，在孫聰看來，從二代機到三代機，艱苦奮斗的航空本色一脈相承。

　　據(jù)介紹，殲15飛機可用于編隊防空，奪取海上局部制空權(quán)，突擊敵海上大中型水面艦船，攻擊敵海軍基地、港口和陸上淺縱深的重要目標以及實施戰(zhàn)術(shù)偵察。與傳統(tǒng)三代機相比，其工裝減少60%，工裝返修率由300%降至20%，提高設計質(zhì)量，縮減研制周期。

　　兩代殲擊機的研制背后，無數(shù)航空人揮灑青春熱血，也磨礪出一線技術(shù)工人中的“大國工匠”。

　　80后方文墨的工作是在圖紙工藝控制書出來后，用高超的技術(shù)將實際產(chǎn)品的精度還原精確到圖紙上所能達到的最高程度，創(chuàng)設了“文墨精度”。這個剛來就趕上“國家航空工業(yè)大發(fā)展，生產(chǎn)型號非常多”的年輕人，憑著刻苦與專業(yè)，在25歲時成為沈飛歷史上最年輕的高級技師。

　　“我接過父母手中的銼刀和榔頭，來到沈飛，成為一名鉗工?！狈轿哪患页蔀楹娇杖恕矮I完青春獻終身，獻完終身獻子孫”的真實樣本。

　　擺在方文墨等“大國工匠”面前的，是“型號成功我成才”的奮斗與追求，他們在方寸之間鑄造著大國重器。

　　飛躍碧海 引領航空技術(shù)新發(fā)展

　　“很多人不理解航空工業(yè)是高技術(shù)企業(yè)，說你們就是造飛機，實則不然?！?986年參加工作的王永慶成為繼孫聰之后的沈陽所第5任總設計師。

　　對如今沈陽所的航空人來說，前幾代航空人留下的財富之一是預先研究體系，奠定了我國自主研制先進戰(zhàn)機的重要基礎，這意味著對作戰(zhàn)機探索一代、預研一代、研制一代、裝備一代、保障一代。

　　預先研究已經(jīng)在多個型號的設計和研制上成功運用。2012年，孫聰帶領團隊將艦載機從陸地轉(zhuǎn)向海洋。

　　2012年11月23日，殲15艦載機在遼寧艦上成功著艦，沈飛副總經(jīng)理、殲15飛機項目負責人苗玉華激動得淚流不止。

　　“一代人有一代人的使命，一代人有一代人的責任。老一代設計師為我們作出了榜樣。祖國正需要，我們正奮斗?！鄙蜿査ㄋ詠碜钅贻p的型號副總師左林玄說，新一代航空人，要為航空強國使命持續(xù)奮斗。

　　68年來，在幾代航空人的努力下，我國實現(xiàn)了從二代機、三代機到四代機的跨越，戰(zhàn)斗機更是實現(xiàn)了從陸基到海基的歷史性跨越，也實現(xiàn)了從有人機到無人機的拓展。

　　王永慶說，今后不僅要研制飛機，更要引領技術(shù)發(fā)展，“搏擊長空，就必須瞄準世界軍事科技前沿，加強前瞻謀劃設計，堅持向科技創(chuàng)新要戰(zhàn)斗力”?，F(xiàn)在的沈陽所新型功能結(jié)構(gòu)試驗與驗證實驗室和飛行控制實驗室，一項項航空“黑科技”讓世界矚目，沉浸式虛擬系統(tǒng)讓體驗式試駕成為可能。

　　邁步新時代，航空人繼續(xù)以“更高、更快、更遠”為目標，在新的歷史起點上書寫“撐起祖國脊梁，強壯祖國翅膀”的奮斗華章。

中國青年報·中國青年網(wǎng)見習記者 朱彩云