2017年9月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，我國再次成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。從研制到檢修、保障，“復(fù)興號(hào)”萬眾矚目的成績(jī)背后凝聚著千萬高鐵人的默默奉獻(xiàn)。

　　在上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所，有一支5人組成的“筑勵(lì)復(fù)興青年突擊隊(duì)”，他們來自不同工種，平均年齡不到35歲?！皬?fù)興號(hào)提速前，為了完成技術(shù)創(chuàng)新和日常檢修運(yùn)用等新任務(wù)，所里選拔了5名業(yè)務(wù)好、思想上進(jìn)的黨員青年組成了突擊隊(duì)，希望我們發(fā)揮先鋒堡壘的作用，把復(fù)興號(hào)的品牌打響?！蓖粨絷?duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)組副組長(zhǎng)朱鎮(zhèn)洲告訴記者。

　　虹橋動(dòng)車運(yùn)用所和南翔、上海南、杭州動(dòng)車運(yùn)用所同屬上海動(dòng)車段，主要負(fù)責(zé)配屬動(dòng)車組一至五級(jí)檢修和運(yùn)用任務(wù)，是確保動(dòng)車安全出行的“4S店”。

　　新速度帶來新任務(wù)

　　筑勵(lì)復(fù)興青年突擊隊(duì)隊(duì)員許盛麟是診斷工程師，這個(gè)工種被比喻為動(dòng)車組的“24小時(shí)全科醫(yī)生”。

　　許盛麟向記者展示了一份團(tuán)隊(duì)整理的《典型故障情況》。記者在文件中看到，自2017年9月復(fù)興號(hào)各型號(hào)動(dòng)車組提速運(yùn)行以來，“整體表現(xiàn)平穩(wěn)，共發(fā)生典型問題9件”，包括動(dòng)車組票務(wù)信息延遲、空調(diào)壓縮機(jī)故障、雨刷膠條脫開等。其中，讓他印象最深刻的是2017年10月發(fā)現(xiàn)的“內(nèi)風(fēng)擋抖動(dòng)和外風(fēng)擋裂紋”故障。

　　許盛麟說，當(dāng)時(shí)他們發(fā)現(xiàn)有列車在高速運(yùn)行途中，車廂里的內(nèi)風(fēng)擋抖動(dòng)得厲害。于是，他和隨車機(jī)械師對(duì)每個(gè)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的內(nèi)風(fēng)擋進(jìn)行了跟蹤檢查，確定原因是內(nèi)風(fēng)擋結(jié)構(gòu)有點(diǎn)小問題。后來，經(jīng)過和制造列車的主機(jī)廠技術(shù)人員多次對(duì)接，新設(shè)計(jì)的風(fēng)擋在震動(dòng)和噪聲方面都有了明顯改善。

　　發(fā)生在復(fù)興號(hào)上的改變不只是速度。

　　不同于以往的8節(jié)編組、16節(jié)編組列車，就在今年，17節(jié)編組的“加長(zhǎng)版”復(fù)興號(hào)上線了?！凹娱L(zhǎng)版”復(fù)興號(hào)的上線主要為滿足京滬線大客流的客觀需求，同時(shí)也為集團(tuán)公司提質(zhì)增效。

　　“在外人看來可能只是多了一節(jié)車廂，但對(duì)我們檢修保障工作來說，差別很大?！敝戽?zhèn)洲解釋，17節(jié)編組是一個(gè)新車型，因此現(xiàn)有的檢修庫、鏇修庫內(nèi)的部分基建設(shè)備設(shè)施無法滿足其檢修生產(chǎn)，為保障17節(jié)編組動(dòng)車配屬后能立刻上線，隊(duì)員們?cè)鴱匾惯M(jìn)行設(shè)備設(shè)施驗(yàn)證，包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量線路、繪制電子測(cè)繪圖等。朱鎮(zhèn)洲說，驗(yàn)證方案只是開始，動(dòng)車所的設(shè)備設(shè)施改造工作一直在有序推進(jìn)。除了完成本職工作，突擊隊(duì)的隊(duì)員還積極參與運(yùn)用所的“師帶徒”活動(dòng)。朱鎮(zhèn)洲介紹，在復(fù)興號(hào)上線前后，自己和隊(duì)員許盛麟與同事們合作編寫了針對(duì)CR400BF型動(dòng)車組的《地勤機(jī)械師工作標(biāo)準(zhǔn)化“一口清”》《隨車機(jī)械師應(yīng)急處置辦法》等三本冊(cè)子，用于全所工作人員的日常工作參考。

　　最近，虹橋動(dòng)車運(yùn)用所技術(shù)組、檢修班組職工正加緊學(xué)習(xí)機(jī)器人檢修方法。朱鎮(zhèn)洲介紹，機(jī)器人檢修是鐵路集團(tuán)公司修程修制改革的重點(diǎn)，也是動(dòng)車所的工作重點(diǎn)。經(jīng)過前期廠家課題攻關(guān)、中期驗(yàn)證，運(yùn)用考核檢修機(jī)器人已于今年5月1日全面使用，能夠很大程度地提高檢修勞動(dòng)效率。

一項(xiàng)有發(fā)明卻無專利的創(chuàng)新

　　在這個(gè)青年突擊隊(duì)中，輪軸組副工長(zhǎng)黃佳以帶領(lǐng)大家發(fā)明創(chuàng)造著稱。翻開黃佳的朋友圈，最新曬出的是幾張寫滿了專業(yè)術(shù)語的聊天截圖，配的文字是：“我們是有多熱愛工作啊，下班了還在群里討論。”

　　黃佳的工作是每天帶領(lǐng)組里6組人馬“照顧”車軸與車輪。黃佳向記者“科普”：就像汽車保養(yǎng)一樣，動(dòng)車需要根據(jù)里程數(shù)定期探傷。“拿復(fù)興號(hào)來說，車軸每跑10萬公里探傷一次，車輪每跑20萬公里探傷一次?！焙退锏钠渌ぷ魅藛T不同，黃佳所在的車間面向較窄、專業(yè)性較強(qiáng)，工作流程有較大的重復(fù)性。黃佳參與的技術(shù)發(fā)明中，“探傷小車”就為作業(yè)組的輔助工解決了“每天彎腰192次”的難題。

　　黃佳說，所里輪軸組曾經(jīng)用了6年的輔助小車，由于復(fù)興號(hào)2017年上線后空心軸探傷數(shù)量上漲，已經(jīng)不能滿足工作需求。按照他的計(jì)算，每個(gè)輔助工平均每天需要對(duì)24根空心軸進(jìn)行探傷，至少彎腰192次，且輔助工具的擺放和清潔工作也增加了勞動(dòng)量。

　　為此，黃佳擔(dān)任方案策劃，與同事們共同設(shè)計(jì)了新型的探傷小車，上有擺放工具的托架和統(tǒng)一模板，能優(yōu)化拆裝作業(yè)工序、減輕職工工作強(qiáng)度，并讓管理更加規(guī)范。當(dāng)時(shí)，這項(xiàng)發(fā)明獲得了所里的“十大創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”。

　　但就是這個(gè)黃佳引以為豪的發(fā)明，卻沒有申請(qǐng)專利?！邦I(lǐng)導(dǎo)也問我，你怎么沒申請(qǐng)專利？其實(shí)我就是沒怎么在意?！秉S佳告訴記者，看到其他所里的兄弟都用上他參與設(shè)計(jì)的探傷小車，比申請(qǐng)專利帶來的金錢利益成就感大多了?！跋氲酶嗟倪€是兄弟們工作便利，動(dòng)車順利運(yùn)營，旅客方便回家?！?/p>

　　除了愛搞發(fā)明創(chuàng)造，黃佳還有一個(gè)被同事們熟知的特點(diǎn)：每隔一段時(shí)間就會(huì)犯偏頭痛?！邦^疼起來會(huì)流眼淚、打哈欠，還會(huì)臉色發(fā)白、吃不下飯，甚至嘔吐?！钡S佳覺得這只是個(gè)小問題，“習(xí)慣了，能克服”。

　　正能量體現(xiàn)在每一次突發(fā)任務(wù)中

　　隊(duì)員們都認(rèn)為，“青年突擊隊(duì)里都是特別有正能量的人”。正能量就體現(xiàn)在每一次突發(fā)生產(chǎn)任務(wù)中。

　　朱鎮(zhèn)洲記得，2018年年初的一天是暴雪天氣，由于存車線上有的道岔沒電不能加熱，容易結(jié)冰凍住，會(huì)影響鏇修工作。于是他和隊(duì)員許盛麟牽頭承擔(dān)起掃雪的組織工作，“大概晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)一波，剛吃了夜宵暖了身子又通知掃雪了，大概到清晨5點(diǎn)吧，兩個(gè)人真是累癱?！?/p>

　　到了夏天，因?yàn)閯?dòng)車內(nèi)部的車體部件帶有熱量，庫房?jī)?nèi)會(huì)比外面的溫度高上很多，檢修時(shí)非常辛苦。當(dāng)遇到節(jié)假日或時(shí)間很緊的交路，也需要班組加班。在這樣的時(shí)刻，青年突擊隊(duì)隊(duì)員總是沖在前面。

　　就在今年五一假期，運(yùn)用所第一次遇到了比春運(yùn)還高的平均上線率?！皬?月30日到5月3日，動(dòng)車所內(nèi)很多職工放棄了休息，通過人員及生產(chǎn)組織調(diào)整，保障了100%的上線率?！敝戽?zhèn)洲說。

　　身為高鐵人的責(zé)任感和集體榮譽(yù)感讓隊(duì)員們享受工作?！昂鐦蛩鶑纳系较聰Q成一股繩，都在為復(fù)興號(hào)作貢獻(xiàn)。”隊(duì)員們自豪地說。

中國青年報(bào)·中青在線見習(xí)記者 魏其濛