他1982年出生，2002年入路

　　他立足崗位，精心鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)

　　以自己的辛勤付出換來了

　　全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手

　　火車頭獎?wù)?、遼寧省勞動模范

　　以及中國鐵路總公司“鐵路工匠” 等榮譽(yù)

　　并享受國務(wù)院政府特殊津貼

　　成為遨游在數(shù)字世界里的“數(shù)據(jù)大師”

　　他是劉博

　　中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司

　　錦州電務(wù)段錦州車載車間的一名信號工

　　1.全新領(lǐng)域，數(shù)字世界開啟新視野

　　2002年，青春懵懂的劉博從沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)畢業(yè)后，滿懷激情地來到了錦州機(jī)務(wù)段。最初只是干擰螺絲、焊電路、寫記錄、打文件等最基礎(chǔ)的工作，這讓劉博有些失落。后來，與師傅馮運(yùn)河的一次作業(yè)，改變了劉博的工作軌跡。

　　2004年夏季的一天，天空中飄起了雨絲。當(dāng)天傍晚，劉博與師傅馮運(yùn)河接到了在山海關(guān)整備場進(jìn)行LKJ車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的臨時任務(wù)。18時，作業(yè)正式開始。對于還從未進(jìn)行過車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的劉博來說，這是一次巨大的考驗(yàn)。

　　LKJ是列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中的車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)則是列車運(yùn)行的“大腦”。這些數(shù)據(jù)對應(yīng)的是機(jī)車各種運(yùn)行狀況，以及信號、線路、橋涵、隧道等設(shè)備質(zhì)量情況。每次線路施工，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就會發(fā)生變化，更新到機(jī)車上的數(shù)據(jù)更是多達(dá)900萬個字符，如果發(fā)生錯誤后果不堪設(shè)想。

　　看著師傅熟練地為一臺臺機(jī)車換裝數(shù)據(jù)，劉博內(nèi)心羨慕不已。他暗下決心，自己一定要熟練掌握這項(xiàng)技能。

　　數(shù)據(jù)換裝作業(yè)結(jié)束時，已是次日8時，劉博的衣服早已被汗水、雨水浸透?？吹剿v不堪的樣子，馮運(yùn)河指著整裝待發(fā)的機(jī)車說：“你知道昨晚我們換了多少臺車的數(shù)據(jù)？”劉博搖搖頭：“不知道?！薄白蛲恚覀円豢跉鉃?0多臺機(jī)車換裝車載數(shù)據(jù)！”聽到這里，劉博十分驚訝，驚訝于師傅和自己竟然完成了這么大的工作量，一種強(qiáng)烈的自豪感油然而生。

　　2.勤學(xué)苦練，信號工實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

　　第一次為機(jī)車進(jìn)行車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)，讓劉博領(lǐng)略到了數(shù)字世界特有的魅力，他的“數(shù)據(jù)大師”之路也由此開啟。

　　因?yàn)楫?dāng)時車載數(shù)據(jù)沒有專門的專業(yè)，加之車載數(shù)據(jù)工作內(nèi)容的復(fù)雜性，勤奮好學(xué)的劉博在工作之余找來大量專業(yè)書籍，有空就抱著書本“啃”。他記了30多萬字的筆記，家里的電腦也總是被他一個人“霸占”，一弄就是大半夜。為進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)水平，劉博還到北京交通大學(xué)進(jìn)修機(jī)車車輛專業(yè)，不斷豐富自身的理論知識。

　　同時，他還堅(jiān)持將所學(xué)知識和崗位實(shí)踐緊密結(jié)合起來。劉博發(fā)現(xiàn)自己在LKJ設(shè)備故障處理和文件分析方面的技術(shù)比較薄弱，就利用業(yè)余時間在練功室對著設(shè)備拆了裝、裝了拆，反反復(fù)復(fù)，直到熟練為止。

　　2008年4月，隨著設(shè)備管理專業(yè)性的不斷增強(qiáng)、機(jī)車相關(guān)設(shè)備優(yōu)化整合，錦州電務(wù)段組建了承擔(dān)機(jī)車無線通信設(shè)備、機(jī)車信號設(shè)備、車載LKJ及相關(guān)設(shè)備維護(hù)工作的車載車間。作為車載數(shù)據(jù)工種里的“排頭兵”，劉博也被劃歸到了錦州電務(wù)段。

　　剛剛在新單位度過磨合期，劉博就遇到了一個難題：該段管內(nèi)大部分LKJ設(shè)備由于過了質(zhì)保期，頻繁發(fā)生單機(jī)運(yùn)行故障，導(dǎo)致機(jī)車有時出不了庫，甚至途中停車。

　　當(dāng)時，受技術(shù)能力限制，設(shè)備只能返廠維修，但問題始終沒有解決。劉博多次向廠家反映，廠家堅(jiān)持說是芯片問題。為了查清楚原因，劉博一頭扎進(jìn)數(shù)據(jù)模擬室，調(diào)取2300多個機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件，對比分析190多萬條數(shù)據(jù)，添乘機(jī)車跟蹤監(jiān)測返廠維修過的板件，最終確認(rèn)是設(shè)備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不干凈造成的行車故障。

　　由于廠家沒有解決方案，隨后一段時間，劉博反復(fù)寫數(shù)據(jù)、清空，再寫、再清空，常常端著飯盒邊吃邊琢磨，守著試驗(yàn)臺測試。最終，他完成了DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底解決了單機(jī)運(yùn)行故障的問題。這一成果得到了該局集團(tuán)公司電務(wù)部的認(rèn)可，并迅速在電務(wù)系統(tǒng)推廣。

　　3.誨人不倦，錘煉新一代成長成才

　　高超的技藝讓劉博收獲了更多認(rèn)可，肩上也多了一份沉甸甸的責(zé)任。2016年，以他的名字命名的錦州電務(wù)段“劉博鐵路信號工技能大師工作室”掛牌成立。從此，劉博除了自己鉆研技，還要帶領(lǐng)7名青年骨干學(xué)技術(shù)、攻難關(guān)。

　　“車載工作最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)，差一點(diǎn)兒也不行?！眲⒉﹫?jiān)信好鋼是煉出來的，因此在作業(yè)完成質(zhì)量上始終分毫必究。為了讓工作室的青年職工練就過硬的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)，每次練習(xí)和考核時，劉博都會提出異常嚴(yán)格的要求，有時候甚至“很不近人情”。

　　一次，他把一個連續(xù)4天的添乘任務(wù)交給工作室的青年職工沈軍獨(dú)立完成。當(dāng)任務(wù)進(jìn)行到第三天時，沈軍給劉博打來電話：“火車司機(jī)都換了好幾班，這幾天我一直沒能好好吃飯睡覺，能不能下車調(diào)整一下，明天再接著干？”劉博當(dāng)即拒絕了他：“你必須堅(jiān)持下來，我在前面的車站等著你。”在下一站，見到熬紅雙眼的沈軍，劉博十分心疼，可他還是硬下心來，遞上一瓶飲料，對他說：“剩下的添乘任務(wù)咱們一起完成。”

　　后來，沈軍告訴劉博，其實(shí)他不是累，而是一個人在車上待久了太寂寞。劉博告訴他，干數(shù)據(jù)工作必須要耐得住寂寞。正是這樣的歷練，使“90后”職工沈軍很快從一個普通信號工成長為LKJ數(shù)據(jù)聯(lián)鎖骨干。2018年，沈軍取得沈陽局集團(tuán)公司首屆“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競賽車載專業(yè)第一、總排名第二的好成績，并獲得全國青年崗位能手稱號。

　　不只是沈軍，工作室里的其他青工也紛紛脫穎而出。 更重要的是，工作室的學(xué)習(xí)氛圍日漸濃厚。他們研發(fā)的微機(jī)聯(lián)鎖驅(qū)動板自動檢測裝置被總公司評為一等獎；研制的CIR設(shè)備故障點(diǎn)判斷系統(tǒng)（無線設(shè)備故障檢查儀）可以讓檢測人員準(zhǔn)確判斷故障部位，大幅縮短了設(shè)備故障處理延時……

　　作為新時代鐵路榜樣

　　劉博以一名信號工的身份默默奉獻(xiàn)

　　為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ūｑ{護(hù)航

　　用一顆匠心

　　為中國鐵路領(lǐng)跑世界貢獻(xiàn)力量

　　文圖：韓慶瀟 唐冠軍 金鑫 韓震寧 山萬慶

　　視頻：佟盟

　　編輯：林飛翼