馬維維

　　愛國情 奮斗者

　　“一把焊槍，一雙妙手，他以柔情呵護(hù)復(fù)興號(hào)的筋骨；千度烈焰，萬次攻關(guān)，他用堅(jiān)固為中國夢(mèng)提速?！边@是3月1日中央電視臺(tái)“大國工匠2018年度人物頒獎(jiǎng)典禮”上，為來自中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)客）的高級(jí)技師李萬君公布的頒獎(jiǎng)詞。

　　作為中國第一代高鐵工人，李萬君如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛的技能打造最安全可靠的中國造高速列車?！案哞F有394道工序，每一道都不容失誤。我們要堅(jiān)持工匠精神，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，創(chuàng)造具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌?！泵鎸?duì)榮譽(yù)，李萬君說，自己就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。

　　1987年，19歲的李萬君職高畢業(yè)，成為長(zhǎng)春客車廠（中車長(zhǎng)客前身）焊接車間水箱工段的一名焊工?；貞浧甬?dāng)初的工作狀態(tài)，李萬君歷歷在目：“一進(jìn)入車間，火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天，焊槍的火焰有2300℃，烤得人上不來氣。冬天在水池子里作業(yè)，腳上穿著水靴子，身上掛一層冰。”

　　一年后，當(dāng)初和李萬君同來的28個(gè)伙伴只剩下3個(gè)。而他選擇留下來，一干就是10年，直到水箱工段變?yōu)檗D(zhuǎn)向架焊接車間。憑著勤學(xué)苦練、鍥而不舍的勁兒，李萬君練就了一套過硬的焊接本領(lǐng)，相繼考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國際焊工技師資格證書。

　　2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，因此成為高速動(dòng)車制造的關(guān)鍵部位：如果用傳統(tǒng)焊法，接頭就會(huì)出現(xiàn)不熔合的缺陷。

　　“能否一槍焊好環(huán)口呢？”帶著這個(gè)設(shè)想，李萬君在焊接時(shí)每次呼吸、移步和變換身姿都萬分小心，端住焊槍琢磨精準(zhǔn)控制熔池溫度，終于摸索出了“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”。600毫米周長(zhǎng)的環(huán)口焊接一氣呵成，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。如今，這項(xiàng)當(dāng)年令國外專家驚訝的絕活兒，已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝中。

　　李萬君憑借精湛的焊接技術(shù)參與了我國幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果150余項(xiàng)，其中27項(xiàng)獲得國家專利。其研發(fā)的30余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金8000余萬元。

　　2015年初，中車長(zhǎng)客試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，質(zhì)量要求又極高，不允許有任何瑕疵。這個(gè)部位的焊接直接影響了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的研制，成為了制約生產(chǎn)的“卡脖子”工序。

　　李萬君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證試驗(yàn)，最終用了半個(gè)多月的時(shí)間，總結(jié)出一套“下坡焊創(chuàng)新焊接法”，不僅生產(chǎn)效率提高了4倍，而且合格率達(dá)到100％，填補(bǔ)了我國在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白。李萬君說，當(dāng)時(shí)他和工友們?yōu)榱斯タ诉@個(gè)難題，每天加班到晚上10點(diǎn)是家常便飯?！半m然攻關(guān)的過程很辛苦，但是成功的喜悅是難以表達(dá)的?！?/span>

　　30年來，李萬君用一支焊槍為中國高鐵爭(zhēng)光。他說，讓中車的高鐵、城鐵出口到世界，曾經(jīng)是他最大的夢(mèng)想?，F(xiàn)在它不是夢(mèng)了，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。“希望世界上越來越多的國家能夠享受到中國制造帶來的幸福。”