智能交通專家李大成：

↑ 李大成見證了中國智能交通行業(yè)的崛起，也渴望一片更廣闊的天地。

→ 李大成在武漢大學(xué)數(shù)學(xué)研究院留影。

2003年李大成(左二)首次到深圳，跟同學(xué)在科技園合影。

在長江邊上長大的李大成，至今仍懷念兒時(shí)的慢生活。

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　　尋找改革開放同齡人

　　第16期

　　改革同齡人

　　李大成

　　1978年生于湖北省荊州市沙市區(qū)，2002年畢業(yè)于武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件與理論專業(yè)，碩士學(xué)位。全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，深圳市高層次專業(yè)人才，長期在公共安全和智能交通領(lǐng)域從事技術(shù)研究與創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)工作?，F(xiàn)任高新興科技集團(tuán)智慧城市公司副總經(jīng)理，高級工程師，主持開發(fā)的多項(xiàng)軟件產(chǎn)品獲得省、市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　6月，北京，車水馬龍。“在距離地球1400光年的天鵝座，如果那顆最像地球的行星開普勒- 452b上面有智慧生命，他們也許正用一臺超級望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)地球，看著來自地球14 0 0年前發(fā)出的光?！备邩橇至⒌谋本┏?，霓虹一片，川流不息。李大成發(fā)了一條朋友圈：“正如我現(xiàn)在一樣，站在地球上，觀看歷史長河緩緩流淌?！?/span>

　　生于19 7 8年，4 0歲的李大成的確見證了中國智能交通的演變。從19 9 8年智能交通系統(tǒng)（IT S ）的概念引入中國，經(jīng)過20年的發(fā)展，中國智能交通行業(yè)已取得了巨大成就，自主研發(fā)逐漸取代國外專利，由“交通大國”逐漸向“交通強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變。

　　時(shí)至今日，這個(gè)新興行業(yè)揚(yáng)帆起航，而李大成恰是立在潮頭的那一個(gè)。

　　“是趕上了好時(shí)候?！鄙谏鲜兰o(jì)70年代的他，褪不去那個(gè)時(shí)代特有的氣質(zhì)，講起話來沉穩(wěn)而羞澀。卻又不同于父輩，這個(gè)改革開放的同齡人，接下了上一代的接力棒，他有著把中國智能交通推向世界的雄心。

　　李大成隨身總帶一個(gè)搪瓷缸。同事眼中的他有些文藝范兒，他熱衷搖滾樂，組過樂隊(duì)，還當(dāng)過主唱和吉他手?；貞浽?jīng)的創(chuàng)業(yè)艱辛，他總是云淡風(fēng)輕：“日新月異是屬于未來的。”

　　上世紀(jì)80年代

　　最遠(yuǎn)的世界是黃鶴樓

　　1978年，李大成在湖北荊州市沙市區(qū)出生。朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還，古時(shí)的江陵城，就是如今李大成的家鄉(xiāng)湖北荊州。像中國的三四線城市一樣，沙市是個(gè)典型的輕工業(yè)城市，棉花種植面積大、產(chǎn)量高，當(dāng)?shù)氐睦吓萍徔椆S養(yǎng)活了一大批產(chǎn)業(yè)工人，而李大成的父親也是其中一個(gè)。

　　父親1949年出生，屬于新中國同齡人，在沙市棉紡織廠里做工，母親則在當(dāng)?shù)匾患覠崴繌S工作。李大成出生那年，計(jì)劃生育政策被載入憲法，他成了家里的獨(dú)生子女?！澳莻€(gè)時(shí)候大家的生活節(jié)奏都很慢，競爭也沒有那么激烈?！痹诶畲蟪傻挠∠罄铮r(shí)候的家鄉(xiāng)生活安逸而閑適，家家的物質(zhì)條件都差不多，而城里的一方工廠則成了他兒時(shí)的整個(gè)世界?！拔矣∠筇貏e深刻，小時(shí)候我最遠(yuǎn)只去過黃鶴樓，離荊州200公里的武漢?？梢哉f是從來沒出過湖北省。”

　　上個(gè)世紀(jì)80年代的沙市人外出的主要交通工具就是自行車。騎車經(jīng)過城里唯一的主干道，是一條雙四車道。自行車成群結(jié)隊(duì)，而跑在馬路上的小汽車則是“鳳毛麟角”?！澳莻€(gè)時(shí)候交通不方便，能買得起轎車的也不多。馬路上的機(jī)動(dòng)車本來就少，更別說有幾臺私家車了?！?/span>

　　李大成是長江邊上長大的孩子。他記得小時(shí)候和家人一起去武漢，往往是“不走陸路走水路”?！坝浀酶改父艺f，如果坐車從沙市去武漢，至少也得10個(gè)小時(shí)?！北绕鹇L的公路交通，李大成更喜歡坐著船去武漢，一走就是兩天一夜，什么都得備齊再上船?！半m然時(shí)間長，但赤壁什么的都能看到，一路把名勝古跡看個(gè)遍?！痹谌ヒ惶宋錆h就是“出遠(yuǎn)門”的年代里，李大成第一次知道了家鄉(xiāng)外面的樣子。

　　1998年

　　互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了“新大陸”

　　“后來交通條件好一點(diǎn)了，身邊的親戚朋友開始有人往外走了。”上個(gè)世紀(jì)90年代初，荊州通了高速公路，開車到武漢只需3個(gè)小時(shí)，而200多公里外的武漢漢正街百貨批發(fā)市場卻早已名揚(yáng)南北。

　　而外面世界的躁動(dòng)仿佛與李大成無關(guān)。1995年炎夏，李大成正在沙市的中學(xué)教室里為高考做著最后沖刺?！拔矣行┢?。理科強(qiáng)過文科，父親數(shù)學(xué)好，我跟著自然也不差。”自中學(xué)時(shí)候開始，李大成的數(shù)理化成績在班上就名列前茅，還拿過市里數(shù)學(xué)競賽一等獎(jiǎng)。

　　“都說學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕?！?995年，李大成憑借優(yōu)異的理科成績考入了武漢大學(xué)數(shù)學(xué)系?！拔矣浀脛?cè)雽W(xué)時(shí)，師兄師姐就告訴我們，一定要學(xué)好數(shù)學(xué)，這是一門特別有用的專業(yè)?！贝髮W(xué)四年，李大成扎扎實(shí)實(shí)地把自己投進(jìn)了數(shù)學(xué)天地，李大成也因此養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)而富有邏輯的思考方式。

　　1998年，李大成讀大三了。那年2月，張朝陽正式成立了搜狐，隨后是新浪和騰訊，而彼時(shí)的網(wǎng)易也已成立，中國四大門戶網(wǎng)站已現(xiàn)雛形。“因?yàn)楫?dāng)時(shí)正在讀大學(xué)，我算是比較早接觸到互聯(lián)網(wǎng)的一群人?！蔽錆h大學(xué)的圖書館里安裝了幾臺能上網(wǎng)的計(jì)算機(jī)，李大成由此成了?？?。

　　初探互聯(lián)網(wǎng)的李大成，已明顯感覺到生活圈子的變化?！拔乙部梢院屠贤饨涣髁耍　彼麑W(xué)會(huì)給外國人發(fā)郵件，了解很多國外新聞。計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)改變了這個(gè)小鎮(zhèn)青年的生活。1999年，本科畢業(yè)的李大成轉(zhuǎn)入了武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件與理論專業(yè)攻讀碩士。

　　“不是不再繼續(xù)鉆研數(shù)學(xué)了，只是我想把數(shù)學(xué)用到更有用的地方去?！?年的計(jì)算機(jī)研究，讓李大成對軟件開發(fā)和應(yīng)用有了更深刻的認(rèn)識。

　　2002年

　　碩士畢業(yè)與朋友北上創(chuàng)業(yè)

　　1979年改革開放之初，中共中央、國務(wù)院批轉(zhuǎn)了第一個(gè)有關(guān)發(fā)展個(gè)體經(jīng)濟(jì)的報(bào)告，草根創(chuàng)業(yè)成為浪潮，個(gè)體戶隨之應(yīng)運(yùn)而生；上世紀(jì)90年代不少人決心扔掉“鐵飯碗”，12萬公務(wù)員辭職“下海”；2000年新世紀(jì)之初，無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍般崛起，“科技改變生活”成為了無數(shù)年輕人的奮斗理想。

　　李大成也想要做點(diǎn)什么。2002年碩士畢業(yè)，他和幾個(gè)志同道合的朋友把目光投向了創(chuàng)業(yè)路?！捌鋵?shí)當(dāng)時(shí)班里創(chuàng)業(yè)的人并不多，大多還是去了一些知名的企業(yè)上班?？晌铱傆X得自己還年輕，沒必要這么早就進(jìn)大企業(yè)做一顆螺絲釘，就想試一試?！庇谑撬蛶讉€(gè)兄弟干脆北上北京創(chuàng)業(yè)。

　　創(chuàng)業(yè)之初并不容易。初入社會(huì)的李大成發(fā)覺，幾個(gè)年輕人想要在短時(shí)間有所成就并非易事。一年過去了，也并沒有做出什么重大的研發(fā)成果，這讓李大成有些著急?！爱?dāng)時(shí)我有一個(gè)清華物理系的哥們郝景山?jīng)Q定先去深圳闖一闖。沒過多久，他就來問我想不想來深圳？”

　　這一問，讓李大成動(dòng)了心。2002年，《關(guān)于引進(jìn)國內(nèi)人才來深工作的若干規(guī)定》正式出臺，一年后李大成收拾行囊，離開北京南下深圳創(chuàng)業(yè)?！皠倎砩钲跁r(shí)，對這里的創(chuàng)業(yè)氛圍印象深刻。”2003年初到深圳，李大成明顯感覺這座城市的節(jié)奏很快，科技園里有各種各樣的創(chuàng)業(yè)公司，而他們無一例外都顯示出蓬勃的生命活力。

　　在深圳會(huì)合之后，朋友告訴李大成，自己正在做一個(gè)智能交通領(lǐng)域的研發(fā)，希望李大成能參與進(jìn)來?！笆裁词侵悄芙煌ǎ课耶?dāng)時(shí)真的是一頭霧水?！?/span>

　　自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車。到2003年，全社會(huì)保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間。李大成想起上世紀(jì)80年代的湖北家鄉(xiāng)，馬路上的小轎車，用一只手就數(shù)得過來。他看了一眼窗外，馬路上的翻天覆地，只不過短短20年。

　　也許智能交通真的是未來發(fā)展的新風(fēng)向？李大成開始認(rèn)真思考這個(gè)從未觸及的領(lǐng)域。

　　然而此時(shí)的中國，智能交通還算不上一個(gè)行業(yè)?！?003年，你去跟別人說從事智能交通行業(yè)，別人都不知道你在做什么?！崩畲蟪捎浀?，當(dāng)時(shí)的書店都找不到相關(guān)書籍，為了買一本智能交通的專業(yè)書，自己必須跑一趟出版社。

　　“數(shù)據(jù)太少了?！弊龃蟛恍芯拖茸鲂。畲蟪珊凸臼畮讉€(gè)人決定投身“智能交通”的大范疇，但先瞄準(zhǔn)其中的小模塊做起?！熬褪菑倪@個(gè)時(shí)候，我們開始研發(fā)‘電子眼’的?！甭访嫔系钠囋蕉?，發(fā)生交通違章的可能性就越大，“電子眼”就是這種利用自動(dòng)化檢測和測量技術(shù)捕獲交通違章的設(shè)備，俗稱“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)”。

　　“雖然現(xiàn)在普遍，但2003年的時(shí)候，‘電子眼’市場還很小?！睌[在面前的這個(gè)新事物，讓李大成和朋友們決心牢牢抓住。

　　遇到問題，逐一突破，逐一解決。李大成白天帶著團(tuán)隊(duì)跑施工現(xiàn)場，跟著其他單位一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)；晚上就組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)加班，一晚一晚地做技術(shù)突破。“其實(shí)所有的問題到最后都會(huì)解決。重要的是，我們要用足夠短的時(shí)間?！?/span>

　　作為李大成創(chuàng)業(yè)初期的朋友郝景山，也是生于1978年，清華物理系的碩士。他回憶道，剛開始就覺得大成做什么都慢半拍，說話也慢，做事也慢，是一個(gè)慢熱的人?？赡芪业呐笥牙餂]有慢人。

　　“后來，我們用一個(gè)多月做了一個(gè)產(chǎn)品，最后賣了出去。這是我們一起做的特別牛的事情。我開始覺得，‘慢’是他的做事風(fēng)格。就是因?yàn)槁?，他做起事來特別認(rèn)真、投入?！焙戮吧秸f。

　　2005年

　　創(chuàng)造性設(shè)計(jì)出“電子眼”

　　早期的“電子眼”采用的是“膠片式”技術(shù)。使用光學(xué)相機(jī)和膠片進(jìn)行違章抓拍，膠片隔一段時(shí)間拍滿，就需要人工更換，工作效率普遍較低。為了解決設(shè)備短板，李大成和團(tuán)隊(duì)嘗試采用數(shù)碼相機(jī)取代膠片相機(jī)，大大提高了設(shè)備的存儲(chǔ)空間和使用效率，瞬間打開了市場。

　　“準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是趕上了好時(shí)候?！?003年10月28日，《中華人民共和國道路交通安全法》正式頒布，“闖紅燈”從“違章”改成“違法”。一字之差，卻足以顯示國內(nèi)第一部交通安全法的分量?！半娮友邸笔袌鲭S之規(guī)范化。

　　政策成了李大成和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)初期的紅利。2004年，他和團(tuán)隊(duì)一舉拿下了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的“電子眼”項(xiàng)目，為珠海提供200多套“電子眼”設(shè)備，正是這個(gè)項(xiàng)目讓這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)在智能交通領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。“時(shí)機(jī)很重要。如果早一兩年，就算這個(gè)產(chǎn)品做出來了，交通管理機(jī)構(gòu)擔(dān)心的執(zhí)法爭議也無法消除。但法律法規(guī)國家標(biāo)準(zhǔn)配套出來之后，我們趕上了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，一下子就有了市場?！?/span>

　　有市場就有了生命力?！半娮友邸毙枨笸?，也帶動(dòng)了配套層面的相關(guān)技術(shù)研發(fā)，視頻就是其中一個(gè)。2005年，李大成和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“數(shù)碼相機(jī)+攝像機(jī)”的“電子眼”，既能抓取違法車牌，又能捕捉違法過程?！熬褪沁@一次的突破，一舉奠定了我們在智能交通市場的領(lǐng)先地位。”2005年末，李大成和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的“電子眼”占領(lǐng)了廣東70%的地市。

　　“沒有誰會(huì)一直勇立潮頭?！眲?chuàng)業(yè)之初的警醒一直埋在李大成的心里，做產(chǎn)品重在質(zhì)量把關(guān)，而企業(yè)的生命始終是創(chuàng)新。即便幾次技術(shù)突破讓團(tuán)隊(duì)嘗到了甜頭，但智能交通的未來在哪，他心里還沒有底。

　　2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京制定了一項(xiàng)重大的交通改善計(jì)劃，這讓遠(yuǎn)在改革開放窗口的李大成嗅到一絲發(fā)展氣息?！氨本┑慕煌ㄔ絹碓蕉拢@是公認(rèn)的事實(shí)。在現(xiàn)有的路網(wǎng)下，當(dāng)車流超飽和，再怎么發(fā)展公共交通，都很難改善擁堵狀況?！蓖?月14日，中國智能交通協(xié)會(huì)成立大會(huì)暨第一屆理事會(huì)全體會(huì)議在北京召開，中國智能交通協(xié)會(huì)正式成立。

　　有組織機(jī)構(gòu)，也有市場需求，李大成迫切渴望摸準(zhǔn)“智能交通”這個(gè)新興行業(yè)的脈搏。

　　“就是這個(gè)時(shí)候，我遇到了引路人，智能交通行業(yè)的第一代專家王翔鷹?！蓖跸楮検侵袊谝淮悄芙煌ㄐ袠I(yè)的建設(shè)者，而他的導(dǎo)師楊佩坤教授，在改革開放之初推動(dòng)了中國交通工程學(xué)科的誕生。上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國的智能交通行業(yè)雛形顯現(xiàn)，而此后的十年都是早期建設(shè)階段。這個(gè)時(shí)期，交通信號控制、道路卡口、視頻監(jiān)控，類似單個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)分散而隔離地發(fā)展。

　　有無可能將分散的單元合并成一個(gè)系統(tǒng)？“針對整個(gè)城市的交通管理系統(tǒng)，這才是未來行業(yè)的發(fā)展方向。”王翔鷹告訴李大成，中國的智能交通發(fā)展，從最開始完全依賴國外，到今天依靠自主研發(fā)，用了兩代人的時(shí)間。

　　“他們這一代，加上我們這一代。兩代人的努力下，中國智能交通行業(yè)的目標(biāo)正在慢慢實(shí)現(xiàn)?！崩畲蟪筛锌灰选?/span>

　　2016年

　　充滿期待在廣州扎下根

　　2007年，中國智能交通市場被徹底打開。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年之后，中國智能交通行業(yè)的市場以每年30 %-50%的幅度加速發(fā)展，而市場規(guī)模也從幾十個(gè)億躍升至數(shù)百億甚至千億元。李大成團(tuán)隊(duì)所從事的項(xiàng)目研發(fā)，其建設(shè)金額從最早的幾百萬元上升至幾千萬元，上億級項(xiàng)目也頻頻出現(xiàn)。“這個(gè)行業(yè)和城市建設(shè)一起加速。此后的十幾年里，我覺得它的發(fā)展一直很快。”

　　也正是這十幾年，李大成離開家鄉(xiāng)來到改革開放的前沿深圳。從初出茅廬的創(chuàng)業(yè)青年，做到智能交通領(lǐng)域的專家，他見證了中國智能行業(yè)的崛起，也渴望一片更廣闊的天地。

　　“2016年，我決定去廣州，正式入職高新興科技集團(tuán)股份有限公司，主要是董事長劉雙廣先生以技術(shù)立身、對人才的尊重深深打動(dòng)了我。高新興是一家在公共安全、智能交通等領(lǐng)域有著非常雄厚實(shí)力的上市公司，特別是近年來在大交通方向上積極布局，車聯(lián)網(wǎng)作為公司重點(diǎn)聚焦的領(lǐng)域，保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，我本人也希望在這一領(lǐng)域做出新的貢獻(xiàn)?！背醯綇V州的李大成，帶起一支100多人的隊(duì)伍，平常一起做研發(fā)，遇到難以攻克的項(xiàng)目就群策群力去解決。

　　他感受到了一股新鮮而強(qiáng)烈的創(chuàng)造活力。“廣州對于人才真的很有吸引力，政策支持力度大，本地高校畢業(yè)生的可塑性也很強(qiáng)。整個(gè)團(tuán)隊(duì)的活力一下就激發(fā)出來了?！崩畲蟪蓭е鴮χ悄芙煌ǖ钠诖?，在廣州扎下了根。

　　2018年，他作為高新興科技集團(tuán)智慧城市公司副總經(jīng)理，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一舉斬獲了中國智能交通業(yè)界含金量最高的獎(jiǎng)項(xiàng)———“中國智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。

　　與李大成共事多年的蔣劍稱：“我和李總從2010年就是同事了，從深圳到廣州，斷斷續(xù)續(xù)合作多年，現(xiàn)在又一起在‘高新興’工作。他給我最大的印象就是務(wù)實(shí)、值得信任。很兼顧同事的感受，一些工作上的事情安排得很妥當(dāng)，我們都信任他?！?/span>

　　“雖然我和他都是理科生，但他有點(diǎn)文藝范兒。他很喜歡樂隊(duì)、樂器，自己也組樂隊(duì)，當(dāng)過主唱和吉他手。要不是公司有一次搞活動(dòng)，我還真不知道他會(huì)這些?！笔Y劍說。

　　而在“高新興”一線員工張曉眼中，李大成“人氣很足的”?！澳翘炜吹郊o(jì)錄片《風(fēng)味人間》，我覺得李總其實(shí)可以算得上是‘風(fēng)味人生’了。為什么呢？他是個(gè)理科生，但又喜歡古玩，又熱愛茶道，竟然還熱衷搖滾樂。有次他和我聊起來現(xiàn)在很‘潮’的一個(gè)樂隊(duì)，我頓時(shí)覺得他心態(tài)好年輕?！?/span>

　　李大成的辦公桌上放著一個(gè)獎(jiǎng)杯，上面寫著“業(yè)績十佳單位”。回憶曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)艱辛，他總是云淡風(fēng)輕，寥寥幾句帶過。談起今天的成績，他更是露出一絲靦腆，“只是趕上了好時(shí)候”。

　　讓李大成熱切期待著的，永遠(yuǎn)都不是今天，而是未來。“我敢肯定，只需20年的時(shí)間，中國自動(dòng)駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，汽車租賃會(huì)解放所有的停車場，交通擁堵的歷史也可能將不復(fù)存在?！彼闷鹆俗约簶?biāo)志性的搪瓷缸，“日新月異是屬于未來的。正像我們，站在今天，再回過頭看看這改革開放的40年”。

　　改革創(chuàng)想錄

　　希望出行更智慧、生活更美好

　　南都：四十不惑，回望人生前40年，你覺得自己最幸運(yùn)的是什么？

　　李大成：首先，能夠生在這個(gè)時(shí)代，然后非常幸運(yùn)地選擇了這樣一個(gè)行業(yè)———一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，身邊有一群志同道合的老師同事。在這個(gè)領(lǐng)域能做出一定的成績，然后為社會(huì)做出一些貢獻(xiàn)、創(chuàng)造一些價(jià)值，是非常幸運(yùn)的一點(diǎn)。

　　南都：用一句話概括你對改革開放40年的感悟？

　　李大成：改革開放40年，黨和國家工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來，實(shí)行改革開放的歷史性決策，大力支持科學(xué)技術(shù)發(fā)展。身處大時(shí)代中，我們每一個(gè)人既要志存高遠(yuǎn)，又要腳踏實(shí)地，才能做出一番事業(yè)。

　　南都：置身于新的歷史時(shí)期，你對未來有什么期待？

　　李大成：更安全、更智慧、更美好。希望將來的交通更安全，出行更加智慧，我們的生活也會(huì)更加美好。雖然未來非常美好，但實(shí)現(xiàn)過程是需要不斷努力、推動(dòng)，扎扎實(shí)實(shí)走下去。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些夢想，接下來還要實(shí)現(xiàn)更多的夢想。

　　編者按

　　四十年前，一場偉大的思想解放在中國開啟，對內(nèi)改革、對外開放，如春風(fēng)化雨，滋長出無限可能。四十年來，國家變得富強(qiáng)，人心變得充盈，價(jià)值變得多元。風(fēng)云激蕩，大浪淘沙。生于1 9 7 8年的一代，與改革開放同生共長。值此改革開放四十周年之際，南方都市報(bào)聯(lián)合廣東省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)隆重推出“生于1978———尋找改革開放同齡人”大型報(bào)道。我們將尋訪重大歷史節(jié)點(diǎn)的見證人、與時(shí)代共同成長的追夢者；以人的尺度，丈量歷史，總結(jié)得失。

　　如果你是改革開放同齡人，歡迎聯(lián)系我們，撥打0 2 0 -8 7 3 8 8 8 8 8，或發(fā)郵件至n d sy19 7 8 @16 3 .c o m，說出你與時(shí)代共同成長的故事。

　　指導(dǎo)單位：

　　廣東省委宣傳部

　　聯(lián)合出品：

　　廣東省社科聯(lián)

　　南方都市報(bào)

　　出品：南都采編指揮中心 統(tǒng)籌：南都人物新聞工作室

　　主持：胡群芳 采寫：見習(xí)記者董曉妍 記者尹來

　　攝影：南都記者譚慶駒（受訪者供圖）