據(jù)央視財(cái)經(jīng)9月23日消息，近期發(fā)生的一系列“高鐵霸座”事件，引發(fā)了社會的不小關(guān)注。這些或是找五花八門的理由借口，或是理直氣壯、硬要霸座的行為，不僅嚴(yán)重破壞了文明出行，也讓人們產(chǎn)生了不少擔(dān)憂。

　　霸座現(xiàn)象為何反復(fù)出現(xiàn)？霸座男霸座女們?yōu)槭裁磳仓刃蛞暥灰姡勘话宰某丝碗y道只能束手無策、無可奈何？此類事件又該如何終結(jié)？9月22日晚，《央視財(cái)經(jīng)評論》邀請北京市岳成律師事務(wù)所律師岳屾山以及央廣財(cái)經(jīng)評論員王冠做客演播室，深入解析。

　　高鐵霸座頻頻上演 誰給的底氣？

　　岳屾山：高鐵霸座違法成本低 執(zhí)法成本高

　　北京市岳成律師事務(wù)所律師 岳屾山：按照治安處罰法規(guī)定，情節(jié)較重的才會處5-10日拘留?？赡軓臉闼氐膬r(jià)值觀上來判斷，覺得這些霸座行為挺惡劣的，但是這一次直接拘留，回頭碰到比這還惡劣的，又該怎么辦呢？所以說行為和處罰要相匹配。什么叫情節(jié)較重？比如孫某6個(gè)月以后又霸座，這就屬于屢教不改，情節(jié)較重，這個(gè)時(shí)候拘留可能就是恰當(dāng)?shù)?。但是從?jīng)濟(jì)上算一筆賬，200塊錢可能就一頓飯，對霸座的人沒有多大意義，所以經(jīng)濟(jì)處罰的上限要做一些調(diào)整。

　　這是違法成本的一面，另一面，還有執(zhí)法成本比較高，列車上安全員并沒有執(zhí)法權(quán)，沒有辦法采取強(qiáng)制措施包括罰款，只能勸導(dǎo)。雖然說有乘警會相對好一點(diǎn)，但沒有的時(shí)候，差不多就都是事后處罰，回頭各種調(diào)查，你從湖南到湖北了，我得再到湖北調(diào)查你，這個(gè)執(zhí)法成本太高了。

　　霸座頻出 到底侵害了誰？

　　岳屾山：侵害個(gè)人利益的同時(shí)擾亂公共秩序

　　北京市岳成律師事務(wù)所律師 岳屾山：這種損害的后果其實(shí)很容易讓大家覺得，如果霸座的人真的成功了，他就坐到終點(diǎn)了，誰都請不動，最后變成誰不要臉誰占便宜，這對整個(gè)社會對于道德評價(jià)，價(jià)值的這種判斷，會產(chǎn)生很大問題，以后是不是臉皮厚點(diǎn)就能占到便宜？

　　高鐵霸座 如何終結(jié)？

　　王冠：讓不守規(guī)則的成本可量化

　　央廣財(cái)經(jīng)評論員 王冠：社會進(jìn)入到高度商業(yè)化市場化的今天，規(guī)則意識應(yīng)該時(shí)時(shí)刻刻嵌入到每個(gè)人的言行中。所以，要進(jìn)一步增加違規(guī)成本，建立征信聯(lián)動機(jī)制?？赡懿还馐遣荒苜I火車票出行，現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的征信數(shù)據(jù)和體系都在建立，包括交通、銀行、支付寶、商業(yè)平臺等，那能不能建立更為綜合的征信體系聯(lián)動？讓不守規(guī)則的成本可量化，讓人清晰地看到，今天的無賴行為日后要付出什么樣的代價(jià)，而并不僅僅是邊上人的一些斥責(zé)。

　　岳屾山：提高違法成本 不能讓人通過破壞規(guī)則獲益

　　北京市岳成律師事務(wù)所律師 岳屾山：違法成本有兩方面，一方面是經(jīng)濟(jì)懲罰標(biāo)準(zhǔn)不能一成不變，罰就要起到作用，或者該拘就要拘；還有一種，執(zhí)法人員要及時(shí)執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，讓人明白，只要做了違法的事，就要受到懲罰。另外需要明確的是，法律和道德是有落差的，守法了不一定是一個(gè)有道德的人。所以在法律可以約束的范圍內(nèi)，更要有強(qiáng)制力的機(jī)關(guān)在后面做保障的執(zhí)行。同時(shí)，也可以考慮針對不文明現(xiàn)象做更細(xì)致的法律規(guī)定。

　　王冠：要掃自家門前雪 要管他人瓦上霜

　　央廣財(cái)經(jīng)評論員 王冠：今天當(dāng)然要加強(qiáng)法制建設(shè)、依法治國，但也不要陷入法律萬能主義。法律是一種它律，文明是自律，這兩者之間要有機(jī)結(jié)合。大家最熟悉的成語叫做眾怒難犯，如果我們每個(gè)人碰到類似事情都能夠勇敢站出來，至少是建設(shè)性溝通，結(jié)果可能完全不一樣；如果我們都選擇了冷漠甚至選擇了忍讓，僅僅靠有限的執(zhí)法人員，可能真的無力像大家所期待的那樣，推動整個(gè)法制和文明程度的進(jìn)步。

　　王冠：全民關(guān)注體現(xiàn)秩序意識提升

　　央廣財(cái)經(jīng)評論員 王冠：全國高鐵的月均客運(yùn)量差不多是1.5億人次，雖然短短一個(gè)月出現(xiàn)了至少三起高鐵霸座事件，但總的說還是一個(gè)小概率事件。但在每個(gè)人都是自媒體的時(shí)代，這樣的事情有著非常強(qiáng)的傳播力，更關(guān)鍵的是它有很強(qiáng)的代入感，大家會覺得社會進(jìn)步到現(xiàn)在了，怎么還能出現(xiàn)這種事，我遇到這種情況怎么辦等等，再加上包括主流媒體也都在積極討論這個(gè)問題，所以這背后，我們看到的是對規(guī)則和秩序意識的渴望和提升。