從26萬爆倉到一天10億平穩(wěn)運行；“雙十一”與物流相互成就

2018天貓“雙十一”物流訂單突破10億單，智能物流骨干網(wǎng)進入10億時代。

菜鳥與圓通聯(lián)合打造的超級機器人分撥中心投入使用，全天24小時作業(yè)可分揀50萬個包裹。 受訪者供圖　

11月11日，阿里巴巴宣布天貓“雙十一”物流訂單量超過10億，用時23小時18分09秒。十年前，這一數(shù)字是26萬，而這已讓當(dāng)時的快遞物流行業(yè)感到壓力，今年的10億包裹，相比十年前增長了4000倍，而“爆倉”一詞卻已經(jīng)消失。

　　“中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)”。很早前，馬云就預(yù)言這一天會到來，他希望菜鳥和全行業(yè)提前做好準備，“光靠累是干不出來的，我們必須不斷創(chuàng)新。物流公司只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決每天10億包裹?！?/p>

　　這背后，“雙十一”年年刷新紀錄的銷售數(shù)據(jù)在為電商帶來翻番業(yè)務(wù)量的同時，也倒逼著支撐商品流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。正是在這一背景下，才讓快遞物流業(yè)與電商行業(yè)的相互成就成為可能。

　　“雙十一”與物流的相互成就

　　十年前，民營快遞正等待國家政策的全面放開。

　　2009年4月24日，《中華人民共和國郵政法》公布，快遞業(yè)務(wù)實行經(jīng)營許可制度，并為企業(yè)規(guī)定了準入門檻，民營快遞終于迎來了合法身份。當(dāng)時的民營快遞剛剛起步，通達系快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛擴展至全國。

　　也正是這一年，民營快遞企業(yè)開始和電商走到一起。2009年，淘寶網(wǎng)推行貨到付款。買家在淘寶網(wǎng)上拍下商品，快遞公司將商品送到買家手里經(jīng)過驗收后，買家直接付款給快遞公司?？爝f公司再與支付寶結(jié)算，支付寶返款給賣家。

　　不能忽視的是，當(dāng)時賣家、買家、快遞公司三方的信息流仍然不通暢。快遞公司為此推出了短信服務(wù)項。在快遞從快遞網(wǎng)點送出之前，給買家短信提示，告知快遞到達時間。同時，為業(yè)務(wù)員配備終端設(shè)備，買家的簽收信息即時上傳，賣家也可以及時獲取送達信息。

　　從那時起，物流公司在設(shè)法滿足電商業(yè)務(wù)需求的同時，開始升級自身服務(wù)改善體驗的可能。

　　電商與快遞兩個行業(yè)命運的綁定也是在這一年完成。2009年末，為了提振淘寶銷售額，阿里巴巴決定在年末增加一場促銷，張勇看到了這個有些戲謔的草根節(jié)日——“光棍節(jié)”。

　　一場商業(yè)變革的起初正是這樣顯得有些無厘頭，在此后的八年時間里，“雙十一”銷售額不斷翻番創(chuàng)出新高。從全網(wǎng)電商成交額來看，從2010年至2016年分別為11億元、70億元、251億元、450億、805億、1229億元、1770億元，2017年更是實現(xiàn)了2540億元的新高峰，較2009年增長近4300倍。

　　連年增長的“雙十一”銷售額，是中國電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展熱潮的縮影?！半p十一”十年的火爆也同樣是中國電商行業(yè)最繁榮的十年。而電商行業(yè)的壯大離不開背后支撐其發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施——快遞。

　　據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，當(dāng)年全國快遞業(yè)務(wù)收入479億元。這樣的業(yè)務(wù)量不足2018年單季單月的業(yè)務(wù)量，這樣的收入也不足2017年的十分之一。不得不說，電商成就了快遞，快遞支撐起電商，民營快遞行業(yè)搭上了電商高速發(fā)展的紅利。

　　從26萬爆倉到一天10億平穩(wěn)運行

　　電商作為新經(jīng)濟的代表，其發(fā)展速度遠遠超出快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度。因此，從2010年起，快遞“爆倉”現(xiàn)象開始不時發(fā)生。

　　爆倉的直接后果是，一件快遞的配送時間從平日的2-4天變成至少1-2周，快遞企業(yè)經(jīng)常被消費者投訴，而快遞員忙得連吃飯喝水的時間都沒有，有些商家也因為打包配送的問題被迫在網(wǎng)上掛出“致歉信”。

　　“雙十一”不斷刷新的交易、訂單紀錄，也在促使物流快遞業(yè)去創(chuàng)新方式，應(yīng)對日益增長的業(yè)務(wù)。阿里巴巴也希望能對這一狀況進行改善。

　　2011年1月，馬云宣布阿里巴巴集團將領(lǐng)銜集資千億元投資建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，以推動社會化物流平臺的建設(shè)。經(jīng)過兩年多的構(gòu)思與實踐，2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式亮相，由阿里巴巴集團聯(lián)合銀泰、順豐、通達等快遞企業(yè)以及相關(guān)金融機構(gòu)共同出資打造“智能物流骨干網(wǎng)”項目，希望通過智慧、協(xié)作的方式，改變傳統(tǒng)人力的行業(yè)。

　　伴隨著與互聯(lián)網(wǎng)的進一步融合，快遞企業(yè)的效率逐步提高。近10年來快遞平均單價在不斷下降。據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。雖然同質(zhì)化經(jīng)營依然困擾著民營快遞企業(yè)，但快遞企業(yè)的配送效率和物流服務(wù)的確有著顯著的提高，行業(yè)正面向服務(wù)體驗的競爭。

　　伴隨著電商成長的十年，快遞業(yè)處理包裹量和配送速度快速提升，爆倉的情況鮮有發(fā)生。同時，快遞行業(yè)的高速發(fā)展也讓資本市場看到了行業(yè)的廣闊前景。

　　2016年到2017年初，順豐、三通一達及百世密集登陸資本市場，民營快遞迎來高光的資本時代?？爝f公司紛紛開啟了航空運輸、高鐵運輸?shù)刃碌倪\力資源。更重要的是，2016年，快遞企業(yè)迎來了數(shù)字化、智能化時代。

　　如今，快遞企業(yè)不僅能夠應(yīng)對“雙十一”期間如洪水般的包裹，配送效率更是在全世界都首屈一指，而中國的快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量去年超過400億件，收入達到4957億元，已經(jīng)連續(xù)四年位居全球第一。行業(yè)更是孕育了包括順豐、三通一達等在內(nèi)的多家上市公司。

　　全行業(yè)加速技術(shù)轉(zhuǎn)型

　　快遞公司走向資本市場的背后，是在智能物流骨干網(wǎng)協(xié)同下，中國快遞行業(yè)正在經(jīng)歷的一次大升級。

　　2014年，菜鳥電子面單推出后，每個包裹有了一個標準的“身份證”，行業(yè)有了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施。隨后，自動流水線、機器人……從稀奇到普及。如今，在快遞企業(yè)的倉庫中，機器人的身影隨處可見，大大提高了分揀效率。

　　技術(shù)無疑已經(jīng)成為行業(yè)的關(guān)鍵詞。今年“雙十一”，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從物流園區(qū)管理、商品的存儲揀選調(diào)撥、干線運輸、網(wǎng)點管理以及末端配送，端到端落地應(yīng)用。

　　目前，菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動整個行業(yè)加入技術(shù)投入，實現(xiàn)物流要素的數(shù)字化、智能化。

　　在圓通蕭山分撥中心內(nèi)，菜鳥與圓通速遞近期也聯(lián)合啟用了超級機器人分撥中心。高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺菜鳥“小藍人”晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬個包裹，機器人三天的行駛里程足以繞地球赤道一圈。

　　在末端，菜鳥推出的智能語音助手已在主要快遞公司上線，幫助快遞員自動完成“派前電聯(lián)”，提高配送效率與消費體驗。菜鳥驛站也宣布，覆蓋北上廣深杭等全國大中城市的智能柜繼續(xù)對快遞員和用戶免費，能提供免輸手機號批量投柜，讓快遞員提高投柜效率。

　　快遞全數(shù)字化流程的實現(xiàn)，為統(tǒng)籌全網(wǎng)，實現(xiàn)智能路由、提前預(yù)測備貨等提供了可能。

　　同時，今年是天貓“雙十一”十周年，阿里巴巴城市戰(zhàn)略全面升級，全國400座城市全面參與線上線下狂歡。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”對本地生活服務(wù)生態(tài)體系的全面升級。新零售的落地，帶來同城配送、即時物流，眾包運力，產(chǎn)生了門店發(fā)貨、盒馬等3公里生活圈。

　　“雙十一”和物流業(yè)都在發(fā)生著改變，同時也正在改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

　　十年前的一場電商年末促銷，把屬于“單身漢”的節(jié)日變成了全民狂歡，成就了電商行業(yè)翻倍的銷售額，也成就了物流快遞的搖身一變。經(jīng)過十年生長，科技、智能成為關(guān)鍵詞?，F(xiàn)在，物流快遞業(yè)正在走向“全球一張網(wǎng)、智慧大協(xié)同”的進化升級。

　　新京報記者 劉暢