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人物故事：

　　近日，由中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司研制的我國(guó)首列長(zhǎng)編組時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組完成型式試驗(yàn)，這是16輛編組“復(fù)興號(hào)”在全球的首次亮相。郭鷂作為中車(chē)唐山公司“復(fù)興號(hào)”總體設(shè)計(jì)師，參與確定了該動(dòng)車(chē)組總體技術(shù)條件，創(chuàng)建了部分中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的專(zhuān)利和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)高鐵“走出去”提供技術(shù)支撐。

　　在唐山市委宣傳部、市總工會(huì)聯(lián)合舉辦的唐山市“時(shí)代楷模”和“最美工匠”發(fā)布廳活動(dòng)中，中車(chē)唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心副部長(zhǎng)郭鷂被授予唐山市“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)，頒獎(jiǎng)詞稱(chēng)贊他是中國(guó)高鐵行業(yè)科技領(lǐng)軍人才、科技強(qiáng)國(guó)的青年科技人才、當(dāng)之無(wú)愧的時(shí)代新人。

　　“攻克了難題，心里別提多高興了”

　　在CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的組裝車(chē)間，身穿灰色紅邊工作服，有著斯文面龐、睿智眼神的郭鷂，自信而從容。作為公司產(chǎn)品研發(fā)中心總體開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)，郭鷂正和同事們討論動(dòng)車(chē)組車(chē)頂電纜走線的位置。

　　在試驗(yàn)階段前期，“復(fù)興號(hào)”新采用的高速傳輸以太網(wǎng)通信接口的數(shù)據(jù)一直不符合要求，郭鷂帶領(lǐng)著技術(shù)團(tuán)隊(duì)，連續(xù)奮戰(zhàn)多個(gè)通宵，用相關(guān)設(shè)備做對(duì)比、設(shè)計(jì)和抗干擾檢測(cè)，十幾次的車(chē)上試驗(yàn)、無(wú)數(shù)次的樣件測(cè)試，終于找到了癥結(jié)所在——電纜纏繞順序。

　　郭鷂說(shuō)：“以太網(wǎng)在整個(gè)列車(chē)上面起著關(guān)鍵作用，動(dòng)車(chē)組上的故障信息和通訊指令等都要通過(guò)以太網(wǎng)去傳輸，然后執(zhí)行。當(dāng)我們攻克這個(gè)難題之后，心里別提多高興了?！?/p>

　　相較于之前的“和諧號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”的整車(chē)斷面加寬加高了，車(chē)上的功能需求部件也增加了，載客量也由之前的1053位增至1193位。然而，更加完善的設(shè)施并沒(méi)有增加“復(fù)興號(hào)”整車(chē)的重量，其人均能耗保持在百公里3.8千瓦時(shí)。這些看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，卻是設(shè)計(jì)過(guò)程中的最大難點(diǎn)之一。郭鷂和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在保證整車(chē)的功能、強(qiáng)度和速度的基礎(chǔ)上，在車(chē)體、旅客界面、設(shè)備艙防護(hù)的材質(zhì)上下功夫，逐一進(jìn)行指標(biāo)分解，“每一個(gè)方案、每一張圖紙，我們都會(huì)仔細(xì)審核。生產(chǎn)過(guò)程中遇到問(wèn)題，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)查找原因，找出解決問(wèn)題的具體措施?！?/p>

　　“不能怕吃虧，不要錯(cuò)過(guò)任何鍛煉的機(jī)會(huì)”

　　2009年，剛?cè)霃S接觸動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)工作，對(duì)于航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的郭鷂來(lái)說(shuō)跨行大、壓力更大。一個(gè)筆記本、一支電筆成了他每天去車(chē)間的隨身必需品，每天同一線工友們一起查線布線，在梳理一條條線、演練一個(gè)個(gè)方案中，郭鷂的技術(shù)有了跨越式提升，對(duì)整個(gè)動(dòng)車(chē)組了如指掌。

　　2012年底，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路——哈大高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中車(chē)唐山公司研制生產(chǎn)的時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車(chē)在哈大線試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)只有一個(gè)負(fù)責(zé)電氣原理的設(shè)計(jì)師跟車(chē)試驗(yàn)——他就是郭鷂。

　　提起那段日子，郭鷂說(shuō)：“不能怕吃虧，不要錯(cuò)過(guò)任何鍛煉的機(jī)會(huì)?！彼刻彀滋旄?chē)，晚上寫(xiě)報(bào)告，凌晨四點(diǎn)半起床，在零下二十多度的嚴(yán)寒和食宿無(wú)規(guī)律的環(huán)境下，郭鷂從未有過(guò)半句怨言。

　　2012年底公司CRH380B統(tǒng)型訂單項(xiàng)目啟動(dòng)，郭鷂擔(dān)任項(xiàng)目主管助理、電氣系統(tǒng)工程師，根據(jù)生產(chǎn)需求編制設(shè)計(jì)計(jì)劃及組織各系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)文件編寫(xiě)、工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、訂單項(xiàng)目投標(biāo)、編制投標(biāo)文件等。項(xiàng)目剛開(kāi)始時(shí)，由于鐵路總公司的方案數(shù)次變更，造成設(shè)計(jì)周期短、壓力大，他就組織設(shè)計(jì)師們加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)圖紙、評(píng)審、更改，每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都按時(shí)完成。

　　2016年，針對(duì)“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)方案，郭鷂組織多次重大方案設(shè)計(jì)變更，先后完成技術(shù)文件300余項(xiàng)、產(chǎn)品圖樣10000余張，全面梳理、創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)技術(shù)的全面自主化，成為新時(shí)代中國(guó)高鐵走向世界的“大國(guó)重器”，為中國(guó)高鐵“走出去”提供技術(shù)支撐。

　　郭鷂從基礎(chǔ)開(kāi)始，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、應(yīng)用、融會(huì)貫通，在經(jīng)過(guò)380B、“和諧號(hào)”等不同項(xiàng)目的鍛煉后，從最初的設(shè)計(jì)師、系統(tǒng)工程師、主管，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐漸成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的總體設(shè)計(jì)師。

　　“為中國(guó)高鐵走向世界插上翅膀”

　　今年41歲的郭鷂畢業(yè)于烏克蘭國(guó)立航空大學(xué)無(wú)線電工程專(zhuān)業(yè)，獲碩士學(xué)位。他放棄航空行業(yè)的高薪前景，毅然投身高鐵事業(yè)，源于留學(xué)期間看到的一條新聞。2008年4月，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組在唐山下線，身在異國(guó)他鄉(xiāng)的郭鷂得知這個(gè)消息，“特別為祖國(guó)自豪，對(duì)高鐵行業(yè)充滿了興趣和信心。”十年前的感受，郭鷂仍然記憶猶新。

　　2009年8月，畢業(yè)回國(guó)后的郭鷂第一時(shí)間向中車(chē)唐山公司遞交了求職信。接到錄用通知的那一刻，郭鷂就下定決心要干出一番名堂，“一定要用自己學(xué)到的知識(shí)，為祖國(guó)高鐵騰飛出一份力?！?/p>

　　加入唐車(chē)團(tuán)隊(duì)后，郭鷂一步一個(gè)腳印，先后擔(dān)任了國(guó)家863項(xiàng)目“高速檢測(cè)列車(chē)動(dòng)車(chē)組”電氣主管、跨國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目經(jīng)理、“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理等職務(wù)。他主持和參與的研發(fā)項(xiàng)目“變壓器過(guò)流保護(hù)裝置和電力機(jī)車(chē)”、“列車(chē)電氣安全環(huán)路”、“雙制式受流系統(tǒng)和方法”分別被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予“發(fā)明專(zhuān)利”，成果斐然。郭鷂和他的團(tuán)隊(duì)先后榮獲火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、中?chē)集團(tuán)科技成果獎(jiǎng)和鐵道科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　在時(shí)速350公里CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組研發(fā)中，郭鷂組織100多名技術(shù)人員開(kāi)展第二方案的方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，參與確定了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組總體技術(shù)條件，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)型、自主化、互聯(lián)互通、動(dòng)力配置、輔助供電、網(wǎng)絡(luò)搭建、制動(dòng)控制和旅客界面等系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新。

　　長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)任務(wù)完成后，郭鷂繼續(xù)迎接新的挑戰(zhàn)。他說(shuō)，新時(shí)代中國(guó)高鐵將迎來(lái)新機(jī)遇，全球領(lǐng)先水平的中車(chē)譜系化動(dòng)車(chē)組平臺(tái)已經(jīng)建立起來(lái)，貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組、臥鋪動(dòng)車(chē)組、可變編組動(dòng)車(chē)組等創(chuàng)新產(chǎn)品即將下線，“希望通過(guò)我們的努力，用技術(shù)創(chuàng)新為中國(guó)高鐵走向世界插上翅膀！”

來(lái)源：河北文明辦