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人物故事：

　　李桂平,中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)。 
　　工作35年，他埋頭鉆研火車技術(shù)，從一名電子愛好者成長為電子精英，從一名普通司機(jī)變身為“草根發(fā)明家”。 
　　時代巨輪如火車越跑越快，年過五旬的李桂平雖“知天命”卻奮勇作為，絲毫不改那股腳踏實(shí)地、好鉆研的精神。 
　　練就本領(lǐng)保安全運(yùn)行 
　　“李師傅，這臺車有活接地現(xiàn)象。”南寧機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)車鉗工陳堅口中所說的“活接地現(xiàn)象”，是指機(jī)車上的導(dǎo)體因絕緣部分破損，直接裸露在外，在大功率運(yùn)行和電壓的作用下，機(jī)車將會發(fā)生跳閘事件，造成列車停止運(yùn)行。 
　　聽起來“活接地現(xiàn)象”似乎不難處理，但要在一臺電力機(jī)車幾千條密密麻麻的電線中精確排查出一個漏電點(diǎn)，絕不是一件容易的事。 
　　“原來我們的檢測設(shè)備是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品，由于設(shè)計不合理，故障率很高。”李桂平說，他們采用無極調(diào)節(jié)、脈沖放電的形式來查尋故障點(diǎn)，開發(fā)了軟接地查詢儀，以前三四天才能查出的故障，現(xiàn)在10分鐘之內(nèi)就能找到。該裝置投入運(yùn)用后，每年節(jié)約檢修成本117萬元。 
　　電子技術(shù)在電力機(jī)車上的大量運(yùn)用，給駕乘帶來了便利，但也給行車中的應(yīng)急故障處理帶來了很大的挑戰(zhàn)。李桂平的職責(zé)就是掃除火車前進(jìn)中的障礙。 
　　僅2016年，李桂平就針對SS7型電力機(jī)車輪緣非正常磨耗、電源柜阻容板故障燒損率高等問題，自行開發(fā)了LCU插件板故障檢修測試儀、鐵鞋管理系統(tǒng)等，為單位節(jié)約成本約520萬元。 
　　如今，李桂平有10多項(xiàng)科研革新成果獲得了國家專利。 
　　潛心研發(fā)煉成“草根發(fā)明家” 
　　1997～1998年，正值火車動力迭代期，蒸汽、內(nèi)燃、電力等不同類型的機(jī)車在運(yùn)作原理、操作方式等方面均有明顯區(qū)別，這對火車司機(jī)而言，意味著難度大、要求高，挑戰(zhàn)空前。 
　　作為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)的李桂平，在面對電力機(jī)車這個全新領(lǐng)域時，頭腦不得不開機(jī)重啟，而他也從不畏懼。電力機(jī)車在自動化控制方面大量運(yùn)用LCU微電腦單元及PIC單片機(jī)技術(shù)，為此他搜集了大量專業(yè)書籍資料，幾年時間就掌握了PIC編程控制原理、ABB變頻器設(shè)置和控制原理等新技術(shù)，不斷得到充實(shí)。 
　　1999年，電力機(jī)車在南寧機(jī)務(wù)段投入運(yùn)用初期，接連發(fā)生兩起牽引電機(jī)逆電環(huán)火燒損事故，直接經(jīng)濟(jì)損失近50萬元。這讓李桂平產(chǎn)生了自行研制機(jī)車防逆電裝置的設(shè)想。為了設(shè)計原理圖，他查閱許多　　資料，畫一張電路圖需要近一個星期的時間，他來回畫了二十幾張；為了獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，他不辭勞苦，連續(xù)乘機(jī)車跑了5600多公里……經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)，他終于成功研制出防逆電裝置。至今，南寧機(jī)務(wù)　　段沒再發(fā)生過牽引電機(jī)逆電環(huán)火事故，每年節(jié)約檢修成本達(dá)120多萬元。 
　　自主研發(fā)，強(qiáng)大了中國鐵路，李桂平也是其中的一塊小小拼圖。他利用圓珠筆殼組裝成電路故障檢測筆，提高了工友們查找故障的效率；他發(fā)明的防打盹安全行車提示儀，為列車安全提供了保障……一項(xiàng)項(xiàng)實(shí)用的發(fā)明，讓李桂平獲得了“草根發(fā)明家”的稱號，這是工友們對他的尊敬和敬佩。 
　　傳幫帶引領(lǐng)職工提素 
　　李桂平不但在科研上盡心盡力，在“傳幫帶”中也發(fā)揮著模范帶頭作用。 
　　2012年，借李桂平被授予“全路首席大師”的契機(jī)，單位籌備創(chuàng)建了“李桂平電力機(jī)車司機(jī)鐵路技能大師工作室”，他成為領(lǐng)頭人。 
　　2015年5月，南寧機(jī)務(wù)段在“李桂平技能大師工作室”的基礎(chǔ)上，又創(chuàng)建了勞模創(chuàng)新工作室。在他的帶領(lǐng)下，工作室的9名成員認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、鉆研技術(shù)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際克難攻堅，破解了眾多機(jī)車質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面的生產(chǎn)難題。 
　　在去年的春秋兩季晉升司機(jī)以及電力機(jī)車司機(jī)技師考前培訓(xùn)中，李桂平還擔(dān)任“總教頭”。他身體力行，耐心講解，指導(dǎo)技師進(jìn)行考前培訓(xùn)。 
　　“鍛造匠人匠心，靠的是超強(qiáng)的動手能力與堅持不懈的鉆研精神。將個人思考、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)注入實(shí)作中，才能深刻理解?？蒲兄罚屑杉埳险劚！崩罟鹌骄褪且赃@種“匠心”，35年如一日潛心鉆研、攻堅克難，在自己的平凡崗位上身體力行，不斷創(chuàng)新，用一個個的科研成果為全國鐵路的發(fā)展助力。

來源：廣西文明辦