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李裕：1925年1月出生。1944年5月在中共云南地下黨的指示下，考入中國空軍軍官學(xué)校第21期留美班。1946年2月于美國空軍魯克高級航空學(xué)校軍官班畢業(yè)，回國后于同年9月奉組織命令撤離國民黨空軍。1947年7月任東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校飛行教官，后參加遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役。1949年2月任華北軍區(qū)航空處航行科科長，1950年至1973年任空軍軍訓(xùn)部計劃處副處長，1984年從空軍指揮學(xué)院研究部研?

1946年2月，李裕在美國空軍魯克高級航空學(xué)校軍官班畢業(yè)時與同學(xué)的合影。前排右二為李裕。作者提供

2015年9月3日上午，在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵上，20多種型號、近200架飛機(jī)組成10個空中梯隊飛越天安門上空，氣勢沖天，振奮人心。當(dāng)在電視里看到噴有鮮紅“八一”機(jī)徽的戰(zhàn)機(jī)呼嘯而過，我這個機(jī)徽設(shè)計者更是無比興奮！

遼沈戰(zhàn)役勝利后，東北軍區(qū)決定從東北老航校派出一個40多人的先遣組進(jìn)駐沈陽國民黨空軍第一司令部，成立老航校沈陽辦事處，負(fù)責(zé)接管其所屬機(jī)場、工廠、倉庫和人員。先遣組由曾在新疆學(xué)過飛行的紅軍干部方華帶領(lǐng)，身為航校教官的我也在其中。

隨著戰(zhàn)事發(fā)展，大軍揮師入關(guān)，先遣組奉命隨同部隊前往平津地區(qū)，接收國民黨空軍的工作。1949年2月初，由先遣組成立的航空接收小組進(jìn)到北平城內(nèi)，相繼接收了參加起義的部分國民黨空軍單位和人員，以及存放大量空軍物資的大雅寶、永定門等倉庫，進(jìn)駐國民黨空軍第二司令部所占用的奧地利使館、葡萄園、意大利使館舊址、日本使館舊址、東交民巷44號、燈市口同福夾道7號。

接收這些單位和物資后，華北軍區(qū)立即設(shè)立了航空處。我留在航空處工作，擔(dān)任航行科科長。1949年3月17日，中央軍委決定成立航空局。華北航空處在航空局和華北軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下，主要是參加組織建設(shè)空軍機(jī)關(guān)，安排利用繳獲或起義的運輸機(jī)接送各野戰(zhàn)軍首長，以及從事飛機(jī)的航行調(diào)度工作。

1949年4月23日，中央軍委領(lǐng)導(dǎo)在中南海接見并宴請軍委航空局有關(guān)人員，我有幸參加。周恩來副主席在會上作了重要講話。他高興地告訴大家，中央軍委正考慮繪制中國人民解放軍的軍旗和軍徽：“八一南昌起義打響了第一槍，我們的軍旗將在五星后面加上‘八一’二字；我們的軍徽，也將在五星內(nèi)標(biāo)上‘八一’二字。”

接見回來，激動萬分的我突然想起，東北老航校的前身——東北航空隊的飛機(jī)就繪有紅五角星標(biāo)志。1945年底，航空隊的一架教練機(jī)在承德降落，駐扎在機(jī)場的蘇聯(lián)紅軍看到紅五星，還以為是蘇聯(lián)紅軍自己的飛機(jī)，便開著車來接人。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)從飛機(jī)上下來的是中國人時，一位蘇聯(lián)軍官很不高興，責(zé)備我方不該亂用蘇軍的機(jī)徽。航校創(chuàng)始之際，我軍飛機(jī)最初使用的是國民黨空軍的青天白日機(jī)徽。其主要原因是，由于飛機(jī)經(jīng)常出入國民黨占領(lǐng)區(qū)上空，有機(jī)徽偽裝可以迷惑敵人，減少危險。

全面內(nèi)戰(zhàn)開始后，東北老航校決定設(shè)計自己的機(jī)徽。機(jī)徽白底紅星，紅星中間涂白，寫有紅色“中”字，外邊則有一個紅色的圓形邊框。1947年5月7日，東北民主聯(lián)軍還專門下發(fā)了《關(guān)于航校飛機(jī)標(biāo)志的通知》。通知說：“我航校飛機(jī)，最近飛行經(jīng)常來往于東安、千振之間，為便于識別，特制定以紅五角星中間加‘中’字（全系紅色）為該校飛機(jī)符號，希我各部隊注意識別，勿生誤會，特此通知?！?/p>

1947年底我剛到東北老航校時，看到機(jī)徽圖案上紅星的5個角都被圓形邊框切成了禿角，感到十分不理解。領(lǐng)導(dǎo)告訴我說：“我們的空軍剛剛創(chuàng)建，首長指示要不露鋒芒，臥薪嘗膽打基礎(chǔ)?！蔽疫@才明白了把尖角蓋住的寓意。后來1948年11月，航校第一期學(xué)員畢業(yè)，我設(shè)計畢業(yè)證書時，就在上面畫了一個五角星尖都完整、并在兩邊展開飛禽羽翼的圖案。

更讓我欣喜的是，不久我就接到了為人民空軍戰(zhàn)機(jī)設(shè)計機(jī)徽的光榮任務(wù)。經(jīng)過思考，我把原航校機(jī)徽五角星中間的“中”字，改為“八一”，與軍徽接近；嵌有“八一”的紅底黃邊五角星兩邊，保留了帶羽翼的設(shè)計，但過去用的飛禽羽翼不夠莊嚴(yán)，我把它抽象化，改成紅底黃邊的幾何圖形。

在設(shè)計過程中，我并不是閉門造車，而是多方聽取同志們的意見，特別是得到時任設(shè)計組組長、軍委航空局作戰(zhàn)處長方槐的大力支持。初稿經(jīng)軍委航空局局長常乾坤和政委王弼審定后，上報中央軍委。

1949年9月，中央軍委批準(zhǔn)了這一方案，并且專門發(fā)布了《中國人民解放軍空軍機(jī)徽說明》，對機(jī)徽的圖案和標(biāo)繪位置作了規(guī)范：機(jī)徽五星邊框、兩翼邊框、“八一”兩字均為金黃色，五星和兩翼內(nèi)部均為紅色，機(jī)徽可設(shè)置在垂尾兩側(cè)和左右上下翼面。這個飛機(jī)機(jī)徽自開國大典受閱飛行起至今，一直沿用于人民空軍、海軍和陸軍航空兵的飛機(jī)上。

這是我參加革命以來，在黨直接指揮下完成的一項最光榮、具有歷史意義的使命和任務(wù)，值得終生引以為豪！