本報記者 鄭明橋

他，只有初中文化，卻通過業(yè)余自學(xué)業(yè)務(wù)知識，很快掌握了各種型號電力機(jī)車的操縱方法和原理，并總結(jié)提煉出“長大坡道操縱法”，現(xiàn)已成為指導(dǎo)機(jī)車司機(jī)安全行車的“寶典”。

從事鐵路機(jī)車乘務(wù)工作31年來，他先后駕駛韶山1型、3型、7C型、9型，和諧D1D型、D3型、D3C型，用不懈努力創(chuàng)下安全行車5000趟、防止各類事故490余起、安全運送旅客2000余萬人次的佳績。

他就是武漢鐵路局襄陽機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)張祖剛。

11月26日9時50分，K8068次列車正點?？肯尻柣疖囌尽？此埔惶似胀ǖ闹党?，卻誕生了該局安全行車“百安賽”的一項新紀(jì)錄：襄陽機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)張祖剛成功跨越安全行車5000趟大關(guān)，相當(dāng)于180萬公里，繞地球行駛45圈，成為該局7000余名火車司機(jī)中打破此項紀(jì)錄的第一人。

機(jī)車司機(jī)“百安賽”即百趟安全正點競賽的簡稱，是中國鐵路總公司于1993年起，在機(jī)車司機(jī)隊伍中推行的一項榮譽(yù)性考核指標(biāo)。機(jī)車司機(jī)每安全牽引一趟列車，即按值乘列車類別和走行里程，以一定趟系數(shù)累計到個人安全行車成績中。但是，一旦發(fā)生行車問題，即便是一次微小的失誤，都可能使安全行車成績核減甚至清零。因此，“百安賽”成績一直被看成是機(jī)車司機(jī)崗位榮譽(yù)的最有力象征。

驕人成績得之不易，工作艱辛不為人知。31年來，張祖剛每次出乘，鐵定提前半個小時到單位，認(rèn)真學(xué)習(xí)一遍行車規(guī)章，預(yù)想操作要領(lǐng)，聽取調(diào)度員交代注意事項；根據(jù)天氣和線路情況、機(jī)車和人員情況開好出乘小組會；細(xì)致檢查每一個機(jī)車部件狀況，堅持做到多敲一錘、多看一眼，杜絕機(jī)車帶病出庫。

“庫內(nèi)檢查是細(xì)活，直接決定著機(jī)車上線運行安全與否，絲毫不能馬虎，嚴(yán)把第一道關(guān)，才能一路平安。”他常對身邊的同事說。同樣的，他在值乘中從不簡化作業(yè)，而是盯緊每一架信號，撂好每一把閘，就連手比姿勢、值乘坐姿也嚴(yán)格要求不走樣。

今年春運的一天，張祖剛駕駛1215次旅客列車高速運行至白河縣站附近。突然間，“站內(nèi)上車旅客太多”的警報從機(jī)車電臺傳來。他立即降低運行速度，并提醒搭班同事加強(qiáng)瞭望。列車進(jìn)站后，張祖剛發(fā)現(xiàn)，列車即將通過的2道正線上，正簇?fù)碇罅柯每团蕯D3道的臨客。見此情景，他毫不猶豫地將閘把挪向“緊急制動”位，伴著刺耳的停車聲，1215次列車終于在人群前停下。由于成功預(yù)防了這起重大路外傷亡事故，張祖剛機(jī)班受到了上級部門的通報表彰。

“我最想對我的妻子說聲謝謝，是她默默無聞地用青春和汗水實現(xiàn)了我們?nèi)夜餐陌踩珘簟边@是每次獲得殊榮時，張祖剛最先說的話。妻子楊琴為了讓張祖剛不為老人贍養(yǎng)擔(dān)心，不為女兒教育操心，不為家務(wù)瑣事分心，主動辭去了穩(wěn)定的工作，先后將小家從谷城搬到六里坪再遷至襄陽。為督促張祖剛嚴(yán)格執(zhí)行“走車前好好休息”的家規(guī)，她居然當(dāng)著眾多街鄰的面，把張祖剛從棋桌上“趕”了下來；也是她，在母親生病直到去世的日子里，一人往返于醫(yī)院和家中，獨自承擔(dān)了照料母親和照顧兩個孩子的重?fù)?dān)，沒讓丈夫請過一天假。

每次行車前，楊琴總要叮囑張祖剛保證安全，同時還定了“家規(guī)”：只要他準(zhǔn)備走車前在家休息，全家人都必須輕手輕腳；只要他退乘回家不高興，就必須馬上召開“家庭分析會”，決不能讓他帶著情緒出乘。

風(fēng)雨兼程31載，張祖剛緊握手中千斤重的閘把，營造出和諧、安全的工作環(huán)境，既為大家，也為小家。