2018年春運(yùn)開(kāi)啟，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車首次迎來(lái)春運(yùn)大考。

　　白天，“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上；夜幕降臨，它們接受全方位體檢，以確保第二天安全運(yùn)行。南京動(dòng)車段南京南動(dòng)車運(yùn)用所里，一群90后機(jī)械師就是“復(fù)興號(hào)”眾多“醫(yī)生”中的一部分。

　　對(duì)于這群90后，一旦身著工裝安全帽、手持?jǐn)z像手電筒、腳蹬勞保鞋，青春的個(gè)性與張揚(yáng)就必須收起，取而代之的是沉穩(wěn)和堅(jiān)毅。90后機(jī)械師趙順杰說(shuō)：“高速度必然要求高標(biāo)準(zhǔn)。為旅客帶來(lái)最安全、最美好的出行體驗(yàn)，我們肩上的責(zé)任重大！”

　　入夜，南京南動(dòng)車運(yùn)用所的八線檢修庫(kù)燈火通明，趙順杰和他的伙伴們正在對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行一級(jí)修作業(yè)。作業(yè)從安全確認(rèn)開(kāi)始，底部、車廂、車頂、車頭都是重點(diǎn)檢修部位。

　　“‘手檢法’是機(jī)械師最常用的檢查方法之一。我們用手挨個(gè)摸、擰重要部位螺栓，以確保它們沒(méi)有松動(dòng)。”趙順杰說(shuō)。一個(gè)晚上，趙順杰得摸上萬(wàn)顆螺栓，大拇指與食指間是一層厚厚的老繭。

　　檢查轉(zhuǎn)向架輪對(duì)位置時(shí)，趙順杰鉆進(jìn)輪子上方，仔細(xì)查看輪對(duì)踏面是否存在硌傷、剝離等情況?！拜唽?duì)踏面相當(dāng)于人的腳掌，直接關(guān)系到動(dòng)車組運(yùn)行的穩(wěn)定性，這也是高鐵上能立硬幣的關(guān)鍵之一！”趙順杰說(shuō)。

　　除了常規(guī)檢查，趙順杰還要蹲下測(cè)量制動(dòng)閘片厚度、撒砂口高度等關(guān)鍵部件的參數(shù)，倘若測(cè)量數(shù)據(jù)超出限度則需進(jìn)行更換調(diào)整。

　　“車下很多重要的部位必須蹲下才能檢查到，像這樣的蹲下、站起，一晚上要重復(fù)上千次，有時(shí)候下班后腰都直不起來(lái)?！壁w順杰說(shuō)。

　　“‘復(fù)興號(hào)’全長(zhǎng)209米，檢修一組車至少要來(lái)回走4趟，我們每晚檢修6組車，步行距離超過(guò)10公里?！壁w順杰如數(shù)家珍般報(bào)出一串?dāng)?shù)據(jù)。從晚上8點(diǎn)到第二天早晨8點(diǎn)，趙順杰和他的小伙伴們幾乎沒(méi)有喝水、吃飯、休息的時(shí)間。

　　當(dāng)被問(wèn)起春運(yùn)期間最開(kāi)心的事是什么，趙順杰想了想，大聲告訴記者：“當(dāng)然是乘坐自己檢修的‘復(fù)興號(hào)’回家！”

彭鑫鑫 中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 周偉