2018年春運開啟，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”動車組列車首次迎來春運大考。

　　白天，“復(fù)興號”奔馳在祖國廣袤的大地上；夜幕降臨，它們接受全方位體檢，以確保第二天安全運行。南京動車段南京南動車運用所里，一群90后機械師就是“復(fù)興號”眾多“醫(yī)生”中的一部分。

　　對于這群90后，一旦身著工裝安全帽、手持?jǐn)z像手電筒、腳蹬勞保鞋，青春的個性與張揚就必須收起，取而代之的是沉穩(wěn)和堅毅。90后機械師趙順杰說：“高速度必然要求高標(biāo)準(zhǔn)。為旅客帶來最安全、最美好的出行體驗，我們肩上的責(zé)任重大！”

　　入夜，南京南動車運用所的八線檢修庫燈火通明，趙順杰和他的伙伴們正在對“復(fù)興號”進行一級修作業(yè)。作業(yè)從安全確認(rèn)開始，底部、車廂、車頂、車頭都是重點檢修部位。

　　“‘手檢法’是機械師最常用的檢查方法之一。我們用手挨個摸、擰重要部位螺栓，以確保它們沒有松動?！壁w順杰說。一個晚上，趙順杰得摸上萬顆螺栓，大拇指與食指間是一層厚厚的老繭。

　　檢查轉(zhuǎn)向架輪對位置時，趙順杰鉆進輪子上方，仔細(xì)查看輪對踏面是否存在硌傷、剝離等情況?！拜唽μっ嫦喈?dāng)于人的腳掌，直接關(guān)系到動車組運行的穩(wěn)定性，這也是高鐵上能立硬幣的關(guān)鍵之一！”趙順杰說。

　　除了常規(guī)檢查，趙順杰還要蹲下測量制動閘片厚度、撒砂口高度等關(guān)鍵部件的參數(shù)，倘若測量數(shù)據(jù)超出限度則需進行更換調(diào)整。

　　“車下很多重要的部位必須蹲下才能檢查到，像這樣的蹲下、站起，一晚上要重復(fù)上千次，有時候下班后腰都直不起來?！壁w順杰說。

　　“‘復(fù)興號’全長209米，檢修一組車至少要來回走4趟，我們每晚檢修6組車，步行距離超過10公里?！壁w順杰如數(shù)家珍般報出一串?dāng)?shù)據(jù)。從晚上8點到第二天早晨8點，趙順杰和他的小伙伴們幾乎沒有喝水、吃飯、休息的時間。

　　當(dāng)被問起春運期間最開心的事是什么，趙順杰想了想，大聲告訴記者：“當(dāng)然是乘坐自己檢修的‘復(fù)興號’回家！”

彭鑫鑫 中國青年報·中青在線記者 周偉