黃大年

南仁東

常 進

潘建偉

楊長風

許晨陽

陳和生

唐嘉陵

　　他們沉醉在科技的世界里。

　　這個世界有如魅影般的暗物質(zhì)，有捉摸不定的量子，有定位導航的“北斗”，有潛入深海的“蛟龍”，有令人震撼的數(shù)學定理……

　　他們像孩子一樣為好奇心所驅(qū)使，或以登山健將般的矯健身手攀爬科學高峰，或以巨匠般的技藝成就大國重器。

　　2017，是他們手捧科技的“火種”，讓科技強國之路熠熠生輝。

　　黃大年：用生命鑄就探地利器

　　1月8日，年僅58歲的“千人計劃”專家、吉林大學教授黃大年病逝。

　　2009年底，闊別祖國17年之久的黃大年，放棄英國國籍，毅然回國。那時，他是劍橋ARKeX地球物理公司研發(fā)部主任、博士生導師，帶領(lǐng)著一支包括外國院士在內(nèi)的300人團隊。同時，他也擁有精英階層的高配生活。

　　回國后，黃大年帶領(lǐng)團隊用5年時間完成了“深部探測關(guān)鍵儀器裝備研制與實驗項目”。讓他自豪的，是一張碩果累累的成績單：

　　地面電磁探測系統(tǒng)工程樣機研制取得顯著成果；國內(nèi)首臺萬米大陸科學鉆探鉆機“地殼一號”在大慶油田投入使用；建成首個國家“深部探測關(guān)鍵儀器裝備野外實驗與示范基地”……

　　這些成果為實施國家地球探測計劃積累了人才和技術(shù)經(jīng)驗，全面提高了我國在地球深部探測重型裝備方面的自主研發(fā)能力。

　　回國這幾年，黃大年成了“拼命黃郎”。他知道世界最先進的技術(shù)是什么樣，因此希望自己的祖國能以最快的速度追上去。他需要做的事情太多，唯獨沒有顧及自己的身體。

　　壯志未酬，斯人已逝。黃大年的事業(yè)將會繼續(xù)。

　　潘建偉：與量子“糾纏”一生

　　有位科學家，他的名字與“量子通信”這個詞形影不離。他就是潘建偉。

　　9月，2017年“未來科學大獎”揭曉，中國科學技術(shù)大學常務副校長、“墨子號”量子科學實驗衛(wèi)星首席科學家潘建偉獲得“物質(zhì)科學獎”。

　　1996年，潘建偉遠赴奧地利攻讀博士學位。26歲的他第一次走進量子科研的世界級實驗室。就是在這里，他真切感受到中國實驗室與世界頂尖實驗室的巨大差距。

　　今非昔比。

　　隨著我國科研經(jīng)費投入的不斷增加，中國的量子實驗室從無到有，越做越強。這幾年，潘建偉團隊不斷刷新量子信息研究的世界紀錄。

　　2016年8月，“墨子號”成功發(fā)射，這是我國自主研制的首顆空間量子科學實驗衛(wèi)星。它的升空，使我國在量子通信領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步凸顯。

　　2017年9月29日，北京和維也納的量子保密視頻通話標志著世界首次洲際量子通信成功實現(xiàn)。

　　“我覺得，我們能夠一起把量子通信衛(wèi)星這件事做成，成功發(fā)射量子衛(wèi)星，以至于如今國外的同事非常羨慕我們，主要得益于我們的國家?！被仡櫝煽儯私▊ケ磉_了對祖國的感謝。

　　常進：追捕暗物質(zhì)的“刀客”

　　臨近年底，中國的暗物質(zhì)粒子探測衛(wèi)星“悟空”從太空傳來好消息。

　　北京時間11月30日，《自然》雜志在線發(fā)表了中國科學家的研究成果：“悟空”衛(wèi)星獲得了世界上最精確的高能電子宇宙射線能譜。這可能為暗物質(zhì)的存在提供新的依據(jù)。

　　捷報傳來，幕后英雄——“悟空”衛(wèi)星首席科學家、中科院紫金山天文臺副臺長常進也受到關(guān)注。

　　早在“悟空”上天之前，國際上已有一些空間探測器在嘗試搜尋暗物質(zhì)。但由于探測器規(guī)模或設計方案的限制，它們的探測能區(qū)相對較低，分辨率和粒子鑒別本領(lǐng)也有限。

　　“悟空”的優(yōu)勢在于，采用創(chuàng)新的設計方案，既可探測低能區(qū)，也能探測高能區(qū)。它是世界上第一臺可在空間觀測直至10TeV能量電子和伽馬射線的儀器。

　　常進在位于南京市的紫金山天文臺研究了20多年的宇宙高能電子、高能伽馬射線。20年前，我國在高能粒子領(lǐng)域的研究幾乎是一片空白。

　　上世紀90年代末，美國國家航空航天局（NASA）在南極開展“ATIC”氣球探空項目。常進說服美國人利用該項目觀測高能電子并最終被采納。

　　2000年底，ATIC完成人類對高能電子的首次觀測。8年后，相關(guān)研究論文發(fā)表在《自然》雜志，常進是第一作者。中國科學家搭了美國的“順風車”。

　　從搭“順風車”，到憑借“悟空”捕捉暗物質(zhì)，常進的座右銘概括了中國科學家為之付出的努力：“擼起袖子加油干，天上不會掉餡餅。”

　　許晨陽：數(shù)學是我最好的選擇

　　9月，36歲的許晨陽因在雙有理代數(shù)幾何學上作出的突出貢獻，獲得未來科學大獎“數(shù)學與計算機科學獎”。他因此成為“中國諾貝爾獎”最年輕得主。

　　除了未來科學大獎，許晨陽也是2016年度拉馬努金獎得主和2017/2018年“龐加萊講席”入選者。

　　這位北京大學教授一心沉醉于數(shù)學世界。

　　“能夠成為一個數(shù)學家令我心存感激：做自己喜歡做的事情，投身于自己覺得有意義的事業(yè)，最后還能以此作為謀生手段。”許晨陽認為，數(shù)學是科學的皇冠。

　　在他看來，數(shù)學無處不在。無論是手機信號傳遞、醫(yī)療成像分析，還是對時空規(guī)律的認識，都是以數(shù)學發(fā)展為基礎。數(shù)學是人類理解和探索世界必需使用的語言。

　　對他而言，數(shù)學就像探險。數(shù)學研究的每一步進展，都意味著數(shù)學英雄們到達了人類未知的新世界。每個從事數(shù)學研究的人都希望在自己的天賦之內(nèi)，能夠再進一步，解決更難的問題。

　　驅(qū)動他前進的不僅是征服未知的渴望，也有創(chuàng)造過程中令人震撼的邏輯與詩之美。

　　“數(shù)學是科技發(fā)展的先聲?？v觀世界歷史，沒有哪一個科技強國，不是先成為一個數(shù)學強國。”許晨陽說，他也不會忘記作為中國數(shù)學人的責任與初心。

　　姚檀棟：一片“冰芯”在高原

　　4月19日，中國科學院院士、中國科學院青藏高原研究所所長姚檀棟在瑞典獲頒2017年維加獎。

　　憑借在青藏高原冰川和環(huán)境研究方面作出的突出貢獻，姚檀棟成為該獎項設立136年以來首次獲獎的中國科學家，也是首位獲此殊榮的亞洲科學家。

　　30多年來，姚檀棟一直堅守在青藏高原。

　　姚檀棟是登山健將，經(jīng)常要攀登海拔6000米以上的高峰，在零下30攝氏度的冰山上一住就是一個月。他和同事在7000米高原上鉆取的達索普冰芯，是目前世界上海拔最高的冰芯。

　　姚檀棟也是國際冰凍圈研究領(lǐng)域最有成就的科學家之一。由他發(fā)起的“第三極環(huán)境計劃”不但凝聚了國際上從事青藏高原研究的精英，也取得了重要的科研成果。

　　“氣候與環(huán)境變化研究需要地區(qū)和全球性視野?！币μ礂澱f。

　　從博士生到院士，這些年姚檀棟與美國、法國、德國、印度、尼泊爾和日本等幾十個國家的科學家開展合作，研究青藏高原環(huán)境變化及影響。在這個西方發(fā)達國家長期研究并占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢的科研領(lǐng)域，姚檀棟及其團隊憑借努力攀上高峰。

　　姚檀棟說，這個獎雖然頒給他個人，但實則是國際地理學界對中國青藏高原整體研究水平的認可。

　　南仁東：化作星辰伴“天眼”

　　9月25日是中國“天眼”竣工一周年的日子。已為“天眼”操勞二十多年的南仁東，卻沒等到這一天。

　　9月15日深夜，這位500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）首席科學家、總工程師因病情惡化，靜悄悄地離開了我們，享年72歲。

　　沒有南仁東，很難想象“天眼”會佇立于世。

　　20多年前，國際上提出要建平方公里陣列望遠鏡。時任中國科學院北京天文臺副臺長的南仁東則和幾位同仁提議，可根據(jù)國情，建造我們自己的大望遠鏡。

　　“咱們也建一個吧?！睆倪@句話開始，南仁東把自己與“天眼”牢牢綁在了一起。在他的學生眼里，這二十幾年，南仁東沒干別的，一心撲在“天眼”上。

　　從FAST的選址、立項、可行性研究，到指導各項關(guān)鍵技術(shù)的研究以及模型試驗，南仁東似乎著了魔，把余生精力毫無保留地奉獻給了“天眼”。

　　作為首席科學家，南仁東主導和參與了FAST項目的每個工程，帶領(lǐng)團隊渡過一次又一次危機。巨大的“天眼”里，熔鑄了南仁東的心血，更熔鑄了他的感情。

　　如今，世界上單口徑最大的射電望遠鏡已向蒼穹睜開“天眼”，而為它把青絲熬成白發(fā)的那個人，卻永遠閉上了雙眼。

　　也許，他只是太累了。也許，他只想化作星辰，與“天眼”長伴！

　　唐嘉陵：深潛海底數(shù)萬里

　　6月23日，搭載“蛟龍”號載人潛水器及96名科考隊員的“向陽紅09”船結(jié)束中國大洋38航次科學考察，在青島國家深?；卮a頭靠岸。

　　歷時138天，航行18302海里。這次遠航標志著蛟龍?zhí)枮槠?年的試驗性應用航次圓滿收官。它即將步入業(yè)務化運行階段，進行更高頻次、更長時間的下潛。

　　10多年來，作為蛟龍?zhí)柕臐摵絾T，唐嘉陵駕駛著我國自主設計、自主集成的蛟龍?zhí)栞d人潛水器，見證它從1000米級邁向7000米級海試，又陪伴它完成試驗性應用，在藍色海洋中一次又一次刻下中國深度。

　　唐嘉陵曾成功完成72次下潛，其中8次下潛深度超過6500米。

　　2010年7月，唐嘉陵作為主駕駛，駕駛蛟龍?zhí)栂聺摰?759米深的海底，這標志著我國成為世界上第5個掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。

　　2012年，唐嘉陵駕駛蛟龍?zhí)柾瓿勺畲笙聺撋疃?062米，創(chuàng)造迄今為止蛟龍?zhí)栂聺撟钌罴o錄。

　　如今，蛟龍?zhí)柍晒絹碓蕉?，中國在深海探測技術(shù)方面也已實現(xiàn)從跟跑、并跑到個別領(lǐng)域領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。

　　回顧自己與蛟龍?zhí)柕墓适?，唐嘉陵說：“我是國家深潛事業(yè)的參與者和見證者。和蛟龍?zhí)柍ο嗵?，更加理解了這份工作的重要性和緊迫性，容不得半點松懈?！?/span>

　　白明生：用創(chuàng)新推舉天舟一號

　　4月20日，我國首艘貨運飛船天舟一號踏上飛天征程。

　　如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。后者既可以為航天員的長期駐留和空間科學實驗進行貨物補給，也可以為大型空間站補加推進劑。

　　因此，天舟一號也被人親切地稱為“快遞小哥”。這位“快遞小哥”的總設計師是今年51歲的白明生。

　　1988年，白明生大學畢業(yè)后進入中國航天科技集團公司空間技術(shù)研究院。在載人航天領(lǐng)域，從方案設計、初樣研制到神舟一號至神舟五號飛船的研制和發(fā)射，他都參與其中。

　　他曾擔任返回式衛(wèi)星項目任務和神舟七號飛船副總設計師。2011年，白明生開始帶領(lǐng)團隊研制天舟一號。當時，他45歲。

　　天舟一號是面向空間站建造和運營任務研制的航天器，技術(shù)難度大，持續(xù)運行時間長。

　　6年時間，日復一日的殫精竭慮，天舟一號終于鑄就成型。

　　這位“快遞小哥”沒讓白明生失望。

　　天舟一號首創(chuàng)多項“獨門功夫”：首次在軌實施飛行器間推進劑補加，首次以天基測控體制為主實施飛行控制，首次開展全自主快速交會對接試驗，首次實施主動離軌受控隕落……

　　楊長風：點亮夜空的“北斗星”

　　11月5日19時45分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭雙星”方式，將北斗三號第一、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射升空。

　　這是北斗三號衛(wèi)星的首次發(fā)射。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師楊長風說，這標志著中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)步入全球組網(wǎng)新時代。

　　我國于20世紀后期開始探索適合國情的衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年年底建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務；2012年年底建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務；2020年前后建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務。

　　北斗藍圖的實現(xiàn)，離不開研發(fā)團隊百折不撓的努力。今年9月，楊長風在央視《面對面》節(jié)目中，講述了他與北斗的十年。

　　在北斗二號研制初期，本打算從國外引進核心部件——原子鐘，但真正要引進時，歐洲公司突然終止合作。后來“北斗人”達成一個共識：核心關(guān)鍵技術(shù)必須取得突破，不能受制于人。

　　最終，北斗團隊僅用兩年時間，就攻克了這個技術(shù)屏障。不僅如此，現(xiàn)在用在北斗三號上的原子鐘，其精度已提升到每300萬年才會出現(xiàn)1秒誤差。原子鐘精度一般指標是每十萬年會出現(xiàn)一秒的誤差。

　　不能止步。

　　楊長風說，未來北斗的發(fā)展將以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為核心，建成天地一體、無縫覆蓋、安全可信、高效便捷的國家綜合導航定位授時體系，顯著提升國家時空信息服務能力。

　　陳和生：以“微觀”見天地

　　8月28日，中國散裂中子源首次打靶成功，獲得中子束流。

　　這是該工程建設的重大里程碑，標志著中國散裂中子源主體工程順利完工，進入試運行階段。

　　中國散裂中子源工程總指揮、中國科學院院士陳和生說，這表明中國散裂中子源的加速器和靶站設計科學合理，證明了各項設備加工制造與安裝調(diào)試的高質(zhì)量和高可靠性。

　　中國散裂中子源是國家“十一五”期間立項、“十二五”期間重點建設的重大科技基礎設施。所謂散裂中子源，通俗來說就是一個用中子來了解微觀世界的工具，也因此被形象地稱作“超級顯微鏡”。

　　在陳和生看來，這樣一個大科學工程，不僅可以為材料科學、生命科學、物理等基礎研究領(lǐng)域提供有力支撐，也與百姓生活息息相關(guān)。

　　比如，無論是高鐵的輪軌，還是飛機的渦輪、機翼里面都有應力，它決定了高鐵和飛機的使用壽命和安全性。但是，這個應力看不到、摸不著。要避免因它產(chǎn)生的災難和事故，加強對應力的研究成為關(guān)鍵。

　　“如今，科學家已經(jīng)可以在散裂中子源上測量輪軌和機翼的剩余應力，優(yōu)化機械加工工藝，使高鐵和飛機變得更安全舒適。”這是讓陳和生高興的事。