個人簡介

　　26年來，劉文軍以工地為家、以建設為業(yè)，始終堅守在公路建設一線。由他主持建修建清關公路黃河二號大橋被譽為“青海第一跨”；他主管的大循公路在全國率先采用“資本金融資+施工圖設計+施工總承包”的現(xiàn)代工程建設模式，確保了項目正常施工，還提前竣工；他根據(jù)施工地地質(zhì)特點，創(chuàng)新設計，修建了西北五省第一條螺旋型隧道，較好解決了開建便道對生態(tài)環(huán)境的影響，吸引了甘肅等省外建設單位前來學習。2017年6月，劉文軍榮登“中國好人榜”。

　　劉文軍出生于內(nèi)蒙古赤峰，大學畢業(yè)后響應號召來到青藏高原，一干就是26年。他經(jīng)受著強烈高原反應和惡劣自然環(huán)境的考驗，罹患多種高原病，仍然默默堅守，他用自己的實際行動踐行了扎根高原、奉獻公路的敬業(yè)精神。

劉文軍實地檢查施工路面情況。青海省交通廳提供

　　1.迎接挑戰(zhàn) 勇挑重擔

　　2014年，大循隆高速公路開工建設。大循公路作為大循隆公路重要組成部分意義重大、影響深遠。劉文軍以淵博的知識和豐富的實踐經(jīng)驗通過競爭上崗被組織任命為大循項目辦主任。上任后他深知工程的重要性，深知施工管理與實際操作的差別性，作為項目辦主任的他面對新任務、新挑戰(zhàn)，不斷改革，銳意創(chuàng)新，取得了顯著效果。

　　大循高速公路總投資近50億元，為籌措建設資金，他和青海省公路建設管理局領導多方奔走，積極協(xié)調(diào)，主動出擊，在全國首先采用“資本金融資+施工圖設計+施工總承包”的現(xiàn)代工程建設模式。這一模式的采用，使工程提前兩年啟動建設，實現(xiàn)了工程設計與施工的有效結合，達到了同步設計、同步進場、同步征遷、同步建設的目的，建設工期至少縮短一年，讓青甘兩省人民提前三年享受高速公路帶來的便利。

劉文軍（中）與技術人員一起討論問題。青海省交通廳提供

　　同時，為確保路線設計總體方案安全可靠，路線指標經(jīng)濟合理，節(jié)約投資和保護環(huán)境符合規(guī)劃，劉文軍積極與有關單位協(xié)調(diào)對接，多次組織、邀請專家趕赴現(xiàn)場就施工圖路線方案進行論證遴選，最終將大力加山隧道施工圖設計由初步設計7.9公里長的1條隧道優(yōu)化為5.5公里和2.9公里長的2條隧道，避開了三條縱向斷裂帶，避免多條施工作業(yè)面，大大縮短了工期。同時，為克服施工中遇到的溝深（118米）、峽谷跨度大、上下落差達（250米）等地形困難，劉文軍和施工單位、監(jiān)理單位一起查看現(xiàn)場，赴省外公路建設單位咨詢巖層斷帶施工經(jīng)驗，尋求施工最佳方案，最終確定采用螺旋型隧道設計方案（臥龍溝隧道長2620米，總轉(zhuǎn)角220°），成就了西北地區(qū)首條螺旋型隧道，并成功實現(xiàn)了西北地區(qū)首條螺旋隧道與青海省第二高墩橋的空中對接。　　

　　2.生態(tài)筑路 安全環(huán)保

　　“既要金山銀山，更要碧水青山，絕不靠犧牲生態(tài)環(huán)境來換取公路建設發(fā)展；既要保護好‘中華水塔’一山一水、一草一木，又要建設好生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的綠色家園?！边@是劉文軍最常說的一句話，也是他為自己定下的重要工作原則之一。

　　大循高速K41+400～K41+600段原設計橫穿省級文物保護單位“藏族的古塔——安多自然塔”，劉文軍從保護文物、生態(tài)、維護民族團結、尊重民族信仰、保護文化遺產(chǎn)等多方面考慮，力促設計單位對旦麻特大橋自然塔段進行了改線設計。

劉文軍以公路為家，以建設為業(yè)。青海省交通廳提供

    施工中，劉文軍始終堅持生態(tài)立省、綠色交通的理念，強化環(huán)保措施，要求施工單位低排放、零破壞、高效率、高效益，對裸露邊坡實行草皮回鋪，宜草則草宜林則林，倡導施工單位大力開展廢舊材料再生和綜合利用，用隧道棄渣和路基棄方填充溝壑進行草皮復植。

　　在安全管理上，他以創(chuàng)建平安工地為目標，不斷強化安全管理理念，借國內(nèi)施工先進經(jīng)驗，把“遠程視頻監(jiān)控、人員車輛自動門禁”信息化監(jiān)控系統(tǒng)運用到隧道安全管理中。同時，他還積極組織施工單位制定安全生產(chǎn)事故應急救援預案和專項應急救援預案，僅大循公路過程就成立應急預案2個，安全專項應急預案14個，舉行隧道塌方管道逃生應急救援綜合演練和水上安全應急演練各1次。2015年天津“8·12”危化品爆炸事件發(fā)生后，他及時組織施工和監(jiān)理人員認真學習有關文件，查找薄弱環(huán)節(jié)，對施工現(xiàn)場進行安全專項排查，對排查出的問題要求限期整改，實現(xiàn)安全事故死亡零目標。

　　3.扎根高原 奉獻公路

　　2012年，劉文軍來到平均海拔4200米的青海省玉樹州，參加了S308線玉樹至曲麻萊公路的建設。玉樹施工現(xiàn)場的困難條件十分艱苦，工地上一片荒涼，沒水、沒電、沒信號，所有電器都成了擺設。同時，高原空氣稀薄，大氣壓低，米飯常常蒸不熟，劉文軍帶頭吃“夾生飯”，鼓勵大家克服千難萬險也要建好玉曲公路。

　　劉文軍常說：“干工作也會上癮，看著一條條路在自己手里向前延伸，心里有說不出的成就感和自豪感。”工作26年間，公路一線的所有崗位只要有需要，劉文軍就身先士卒，對領導交代的任務他認真對待，同事的請求也無不點頭。只要工作沒完成，他就白天晚上夜以繼日，周末接著干，直到完成。

劉文軍在檢查工地。青海省交通廳提供

    對工作認真負責的同時，他對家人卻滿懷愧疚，多年來他經(jīng)常吃住在公路建設一線，很少回到距離并不遙遠的家，也很少有機會能夠照顧妻子和孩子，只能更加努力工作盼望公路建成以后與家人團聚。劉文軍在小家與大家面前，毅然選擇了大家，因為他明白，每一條公路的背后都是萬千百姓的期盼。

　　（稿件來源：青海省文明辦 青海省交通廳文字整理）

　　編輯點評

　　有一種信念叫堅守，是26年如一日在崗位上的默默耕耘，這是劉文軍的奉獻之路。他忘我工作的奉獻精神、不斷進取的創(chuàng)新精神和勇挑重擔的擔當精神，展現(xiàn)出了一個共產(chǎn)黨員應有的品質(zhì)，值得我們每一個人特別是黨員干部學習。“擼起袖子加油干”，唯有如此，才能在各自的崗位上創(chuàng)造出新的更好的業(yè)績。