“我的手長(zhǎng)得很難看，又粗又黑，都是疤痕?！苯∩讲缓靡馑嫉靥痣p手，指關(guān)節(jié)不自覺地彎曲，左手迅速指了指右手手背一塊皺在一起的褐色皮膚，便馬上將手縮回。

與時(shí)下被年輕人追捧的美手標(biāo)準(zhǔn)相比，這雙手實(shí)難找出可以沾邊的優(yōu)勢(shì)。每根手指都略顯粗短，指關(guān)節(jié)隔的距離只有1～2厘米，最長(zhǎng)的中指也不過6～7厘米的長(zhǎng)度，皮膚紋路和斑痕清晰可見，指甲蓋有些泛黃發(fā)黑……只有從厚實(shí)的手掌可以看出，這雙手充滿力量。

“每天與鋼鐵和焊花為伍，這就是工人的雙手?！苯∩嚼鞯啬闷鸢踩贝魃希瑴?zhǔn)備走進(jìn)工廠的整理車間干活。

過去23年間，正是用這雙手，江小山從焊工學(xué)徒，成長(zhǎng)為中車長(zhǎng)江銅陵公司的電焊高級(jí)技師，經(jīng)這雙手焊接的鐵路火車裝備設(shè)施不計(jì)其數(shù)。去年4月，他還用這雙手，舉起了由國家人力資源和社會(huì)保障部與中央電視臺(tái)合力推出的職業(yè)技能明星競(jìng)技節(jié)目《中國大能手》第二季焊接比賽“神秘焊將”的冠軍獎(jiǎng)杯。

比賽那天，他手持火焰溫度高達(dá)1300攝氏度以上的焊槍，在不破壞熔點(diǎn)600攝氏度燈泡的基礎(chǔ)上，連續(xù)割斷了10根熔點(diǎn)1000攝氏度的鐵絲，每根鐵絲和燈泡之間僅有0.5毫米的間隙，最后一個(gè)的間隙幾乎為零。焊槍的抖動(dòng)和散落的焊花都可能引起燈泡隨時(shí)爆炸，對(duì)焊工的操作精確度有極高的要求，江小山從來自全國各地的優(yōu)秀焊工中脫穎而出。

“今年41歲的他，從16歲進(jìn)入技校開始，就選定了以電焊為職業(yè)，一做就是25年。25年的專注、25年的實(shí)踐、25年的探索讓他已成為公司焊工里的領(lǐng)頭羊。”中央電視臺(tái)的新聞聯(lián)播給了江小山這樣的評(píng)價(jià)。

江小山一直覺得，自己與焊接頗有緣分。讀書年代，他的焊接技術(shù)就在班級(jí)里名列前茅，他擅長(zhǎng)觀察、模仿、學(xué)習(xí)，很多焊接方法只要看過，總能學(xué)會(huì)。

“手里的焊槍是有‘分量’的，鐵路貨車能夠安全快捷運(yùn)行，離不開焊接細(xì)節(jié)的保障?！?994年，江小山進(jìn)入中車長(zhǎng)江銅陵公司，開始了自己的職業(yè)道路。

電焊有4個(gè)基本位置，平焊、橫焊、立焊、仰焊，為獲得更好的焊接質(zhì)量，每個(gè)工件、每個(gè)位置、不同的手法都要焊工進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練，焊的時(shí)候需要固定姿勢(shì)、固定手法，江小山也曾一天之內(nèi)用平焊的手法接連焊了20塊鐵板，連續(xù)焊了16個(gè)小時(shí)。

提出“氣體保護(hù)焊代替手工電弧焊”的乙型梁對(duì)接焊工藝改進(jìn)方案，是江小山至今最為驕傲的事。

2006年，公司在生產(chǎn)K18型石渣漏斗鐵路貨車時(shí)，遇到了縫交會(huì)處鋼梁未焊透、氣體保護(hù)焊層間斷續(xù)未熔合等技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，江小山正在進(jìn)行整車側(cè)墻面的焊接工作，看到隔壁班組的3個(gè)資深師傅整日焦頭爛額，嘗試了多種方式都沒解決問題，他便自告奮勇決定利用工時(shí)外的時(shí)間一試。

“就你，怎么可能解決？”頂著質(zhì)疑的壓力，江小山對(duì)焊條、焊接手法進(jìn)行了連續(xù)1個(gè)多月的調(diào)試，最終確定的氣體保護(hù)焊法，使每根乙型梁的焊接時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)下降到35分鐘，工效提高了5倍，生產(chǎn)成本縮小了一半，當(dāng)年產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)80余萬元。

他的方法在車間得到推廣和運(yùn)用，江小山和整理車間的工友李富燕、常有余還一起將自己研究的技術(shù)成文，于2016年，在期刊《金屬加工：冷加工》上發(fā)表了。

在很多工友看來，江小山并不是個(gè)安分的人。在微信上，他們有一個(gè)名為“舞動(dòng)的焊花701”微信群，工廠里的高級(jí)技師、技師、技工均在群里。

一天，李富燕在群里問：“關(guān)于江小山，你覺得他到底牛在哪里？都出來說說?！庇泄び鸦貜?fù)：“他電焊焊得好，理論知識(shí)好，能干，大家喜歡他?！苯∩皆谙旅嫱嫘Φ鼗貜?fù)道：“因?yàn)樗笛?！?/p>

但就是憑著這股“傻勁兒”，江小山攻克著一個(gè)個(gè)難關(guān)。

2016年，“江小山創(chuàng)新勞模工作室”成立，成為中車第一個(gè)焊工工作室的帶頭人，工作室共11個(gè)人，圍繞公司鑄件焊補(bǔ)生產(chǎn)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，組織開展技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新、技術(shù)交流、名師帶徒等工作。

同年5月，他便帶著工作室擔(dān)起了廣州地鐵4號(hào)、5號(hào)線電機(jī)懸掛梁新產(chǎn)品生產(chǎn)的重?fù)?dān)。

第一筆訂單從生產(chǎn)到交貨，僅有不到4天的時(shí)間。電機(jī)懸掛梁對(duì)焊工的技術(shù)要求很高，倒焊公差帶只允許是頭發(fā)絲的一半，所有工人此前又從未接觸過這類工作，大家只能摸索著干，江小山成了壓力最大的人。

為確定焊接技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)首次接觸產(chǎn)品的員工如何掌握焊接和打磨要領(lǐng)，督促員工按規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)，他在高溫嘈雜的車間待了整整兩天兩夜。他還在鑄件補(bǔ)焊方面首次大膽嘗試氬弧焊缺陷修補(bǔ)方法，使得訂單順利完成。

如今，江小山這雙手已撐起了單位里焊接工作的一片天，各車間只要有涉及焊接的大活都要請(qǐng)他前去把關(guān)，他每天能接近30個(gè)電話，江小山笑稱：“我業(yè)務(wù)有些繁忙?！?/p>

在他的手機(jī)上，一直存著《歐洲標(biāo)準(zhǔn)：軌道應(yīng)用——軌道車輛和車輛部件的焊接》《英國標(biāo)準(zhǔn)：鐵路上的應(yīng)用——鐵路車輛及其部件焊接的設(shè)計(jì)要求》等文檔，每個(gè)經(jīng)手的項(xiàng)目，他都要參考國際標(biāo)準(zhǔn)來衡量國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，提升制造標(biāo)準(zhǔn)。

獲得“中國大能手”比賽冠軍后，很多人開始稱呼他為“大國工匠“，江小山很謙虛：“如果成為大國工匠之路是一段百米歷程，我現(xiàn)在才走了一半，手中這把焊槍可以完成的事，還有很多?！?span style="text-indent: 2em;"> 

中國青年報(bào)·中青在線記者蔣欣文并攝