英雄飛行員王偉

16年前的今天，王偉與另一位戰(zhàn)友一起，分別駕機(jī)升空，攔截一架闖入我南?？沼蜻M(jìn)行抵近偵察的美軍EP-3偵察機(jī)。但由于美軍機(jī)的野蠻行徑，造成撞機(jī)事件，王偉駕駛的81192號(hào)戰(zhàn)機(jī)永遠(yuǎn)沒能返航。

“81192”！ 

這是我軍一架殲-8II型戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)，駕駛這架戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員叫王偉。大家還有印象嗎？他是我們的英雄！今天是他的祭日！ 

每年的今天，哥哥張國榮都獲得鋪天蓋地的悼念，而我們英雄的形象卻一點(diǎn)一點(diǎn)模糊，逐漸消失在大眾的記憶中，刀客不禁一陣心酸。 

16年前的今天，王偉與另一位戰(zhàn)友一起，分別駕機(jī)升空，攔截一架闖入我南?？沼蜻M(jìn)行抵近偵察的美軍EP-3偵察機(jī)。但由于美軍機(jī)的野蠻行徑，造成撞機(jī)事件，王偉駕駛的81192號(hào)戰(zhàn)機(jī)永遠(yuǎn)沒能返航。 

16年后的今天，當(dāng)我們看到美軍艦機(jī)仍不放棄在南海對(duì)中國進(jìn)行抵近偵察，當(dāng)我們看到撞毀81192號(hào)戰(zhàn)機(jī)并造成王偉犧牲的美軍飛行員日后不斷炫耀，并拿此事作為自己躋身美國政壇的墊腳石，我們更沒有忘記的理由！ 

撞機(jī) 

2001年4月1日，地點(diǎn)：海南島東南空域 

那一天空中少云，能見度大于10公里。飛行員王偉所在部隊(duì)清晨突然接到命令，一架美軍偵察機(jī)闖入我南海空軍進(jìn)行抵近偵察，必須立即升空對(duì)美軍機(jī)進(jìn)行監(jiān)視驅(qū)離。 

王偉與另一位飛行員趙宇迅速登上各自的殲-8II戰(zhàn)機(jī)，8點(diǎn)45分，兩架戰(zhàn)機(jī)起飛升空，目標(biāo)海南島東南空域。起飛后大約7分鐘，王偉與趙宇發(fā)現(xiàn)了他們監(jiān)視跟蹤的目標(biāo)，一架美軍大型飛機(jī)。 

此時(shí)，美軍飛機(jī)在王偉駕駛的殲-8II戰(zhàn)機(jī)的左前方20度方向，距離大約50公里。隨著距離的逐漸接近，王偉和趙宇很快做出判斷，這是一架美軍EP-3電子偵察機(jī)。這架EP-3是從駐日美軍偵察大本營之一——三澤基地起飛，而且多次闖入南?？沼颉?/span> 

EP-3偵察機(jī) 

據(jù)當(dāng)時(shí)另一位飛行員趙宇描述，這架美軍EP-3電子偵察機(jī)最初航向?yàn)?40度，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)中方飛機(jī)后，航向立即調(diào)整至40度。王偉和趙宇分別駕駛的兩架殲-8II戰(zhàn)機(jī)也跟著轉(zhuǎn)向。 

9點(diǎn)5分時(shí)，EP-3電子偵察機(jī)調(diào)整航向至110度，中方飛機(jī)也轉(zhuǎn)至110度與EP-3電子偵察機(jī)同向同速飛行。中方飛機(jī)在海南島一側(cè)，美機(jī)在外側(cè)，雙方相距約400米。 

從這段描述可以看出，飛行員王偉和趙宇駕駛著殲-8II戰(zhàn)機(jī)一直堅(jiān)守在內(nèi)側(cè)，不讓EP-3電子偵察機(jī)更進(jìn)一步深入我南海空域進(jìn)行偵察。他們擔(dān)負(fù)起了共和國“海空衛(wèi)士”的職責(zé)！ 

而且，按照國際慣例，中國飛行員必須對(duì)可能危及國家安全的空中目標(biāo)進(jìn)行查明，并對(duì)其跟蹤監(jiān)視。而且此時(shí)的位置是在中國海南島東南110公里的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空，王偉履行的是維護(hù)國家安全的神圣職責(zé)，也是中國飛行員執(zhí)行的正常勤務(wù)。 

然而，就在2分鐘后，這架EP-3電子偵察機(jī)突然大動(dòng)作向中方飛機(jī)方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機(jī)撞壓過去。趙宇看到這架美軍機(jī)機(jī)頭和左機(jī)翼撞到王偉駕駛的殲-8II戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)美機(jī)左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機(jī)垂直尾翼打成碎片。 

此時(shí)，趙宇立即提示王偉，“你的垂尾被打掉了，注意保持狀態(tài)?！蓖鮽セ卮稹懊靼住薄＜s30秒后，趙宇發(fā)現(xiàn)王偉駕駛的飛機(jī)右滾下俯狀墜落，飛機(jī)失去控制。王偉請(qǐng)求跳傘后，趙宇再也沒有了王偉的聯(lián)系。 

王偉跳傘落水后，中國海軍和有關(guān)部門立即全力組織搜救。但是，經(jīng)過十余天出動(dòng)大量飛機(jī)艦艇和近10萬人次搜索后，王偉依然下落不明，后被確認(rèn)犧牲。王偉也被授予“海空衛(wèi)士”榮譽(yù)稱號(hào)和一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)?，并被海軍黨委批準(zhǔn)革命烈士。 

較量 

自從新中國成立后，美國就從未中斷過對(duì)中國沿海尤其是南海的偵察飛行。從2000年下半年起，美軍飛機(jī)偵察活動(dòng)更加頻繁，而且越來越貼近中國的領(lǐng)海。中方通過各種渠道多次向美國方面提出交涉，要求停止此類偵察活動(dòng)，但他們依然我行我素。 

就是這樣一起責(zé)任明顯在美方的撞機(jī)事件，美國在事后處理中表現(xiàn)出來的野蠻態(tài)度、霸權(quán)行徑令人憤慨！由于美方的不負(fù)責(zé)任，更演變成為了一場(chǎng)政治角力和外交危機(jī)。 

根據(jù)時(shí)任中國外交部長(zhǎng)唐家璇《勁雨煦風(fēng)》一書回憶： 

4月1日當(dāng)天下午，唐家璇在智利剛出席完一場(chǎng)國際會(huì)議，準(zhǔn)備前往法國訪問，正在尼斯機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。這時(shí)，中國駐法大使吳建民專程從巴黎趕去，急匆匆進(jìn)入尼斯機(jī)場(chǎng)休息室，還沒來得及落座，就低聲對(duì)唐家璇等同志說，“國內(nèi)告，今天上午，在海南島附近發(fā)生了我們軍機(jī)和美國偵察機(jī)相撞事件，我方飛機(jī)墜毀，飛行員下落不明”。 

唐家璇對(duì)此事的定義是：一起重大、敏感的突發(fā)性事件。說它重大、敏感，是因?yàn)?/span>這是在冷戰(zhàn)后新的國際形勢(shì)下，中美兩軍之間發(fā)生的首次直接摩擦，并且造成飛機(jī)損毀、人員失蹤的嚴(yán)重后果。 

時(shí)任外長(zhǎng)助理周文重在事發(fā)當(dāng)天就緊急召見了美國駐華大使普理赫，提出嚴(yán)正交涉和強(qiáng)烈抗議，強(qiáng)調(diào)事件的責(zé)任完全在美方，美方必須對(duì)中國人民做出解釋。 

但對(duì)于“撞機(jī)事件”，美方根本不想承擔(dān)責(zé)任，而且氣焰十分囂張。普理赫聲稱，不同意中方關(guān)于“撞機(jī)事件”責(zé)任的說法。對(duì)于中方墜毀的飛機(jī)和失蹤的飛行員，美方只是輕描淡寫地表示“遺憾”。

相反，普理赫更多地是一味要求中方盡快“釋放美軍機(jī)的機(jī)上人員，并歸還美國偵察機(jī)”，甚至提出不準(zhǔn)中方人員登上美國飛機(jī)進(jìn)行檢查。 

此外，一向善于操縱輿論的美國人還使出“惡人先告狀”的招數(shù)。在“撞機(jī)事件”發(fā)生后6小時(shí)，美軍太平洋總部便在其網(wǎng)站上發(fā)表了一份簡(jiǎn)短的“撞機(jī)事件”聲明。聲明要求中國政府按照國際慣例，保持美軍飛機(jī)的完整，保證機(jī)組人員的安全，為飛機(jī)和機(jī)組人員立即返回美國提供便利條件。而對(duì)中方飛機(jī)被撞后墜毀、人員失蹤，則只字未提。

對(duì)于美方這種“不負(fù)責(zé)、不道歉、不配合、不悔改”的蠻橫態(tài)度，中國外交部門多次約見美方官員，表達(dá)我方嚴(yán)正立場(chǎng)。中國領(lǐng)導(dǎo)人也在多個(gè)場(chǎng)合就此事發(fā)表談話鄭重指出：“撞機(jī)事件”責(zé)任完全在美方，美方應(yīng)向中國人民道歉，并立即停止一切在中國沿?？沼虻膫刹祜w行。 

就連包括美國媒體在內(nèi)的國際媒體都看不下去了，批評(píng)美國政府的態(tài)度：美國《國際先驅(qū)論壇報(bào)》的文章說，美國對(duì)中國進(jìn)行的空中偵察活動(dòng)是對(duì)中國的侮辱；《歐洲時(shí)報(bào)》評(píng)論員文章譴責(zé)美國人在處理“撞機(jī)事件”中的霸權(quán)主義行徑；《澳大利亞人報(bào)》評(píng)論文章認(rèn)為，美國應(yīng)向中國道歉，因?yàn)槊绹鴤刹鞕C(jī)從事的是間諜活動(dòng)。 

面對(duì)這種國際輿論壓力，在經(jīng)過艱苦的11輪談判，6次改動(dòng)道歉信措辭之后，4月11日由美國駐華大使普理赫代表美國政府正式向中方遞交道歉信，信中兩次使用“very sorry”。 

關(guān)于那架肇事的EP-3偵察機(jī)，美軍剛開始提出派技術(shù)人員赴陵水機(jī)場(chǎng)，將飛機(jī)修復(fù)后整機(jī)飛離海南，但被中方斷然拒絕。因?yàn)檫@不僅僅是個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)具有重要象征意義的政治問題。 

按照中方要求，美國海軍的EP-3要拆解后運(yùn)走 

在中方的堅(jiān)持下，最后美軍人員不得不將EP-3偵察機(jī)“大卸八塊”，雇了一架俄羅斯安-124運(yùn)輸機(jī)運(yùn)回美國。　　

肇事者 

把時(shí)間撥回到2001年，那時(shí)的王偉才33歲。18歲的他就報(bào)考飛行員，入空軍某航校學(xué)習(xí)。1991年畢業(yè)后到海軍部隊(duì)工作。 

在15年的飛行生涯中王偉創(chuàng)下了一個(gè)個(gè)的“第一”：在飛行部隊(duì)三次裝備更新中，他每次都是第一個(gè)放單飛，第一個(gè)擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)；在同一批飛行員隊(duì)伍中，他駕駛最先進(jìn)的中國國產(chǎn)殲擊機(jī)，第一個(gè)飛滿1000小時(shí)，成為能飛四種氣象的“全天候”一級(jí)飛行員；在同齡飛行員中，他戰(zhàn)斗起飛的次數(shù)最多，執(zhí)行重大任務(wù)的次數(shù)最多。 

王偉在2000多架次的飛行經(jīng)歷中，積累了豐富的海上飛行經(jīng)驗(yàn)，始終保持昂揚(yáng)的精神狀態(tài)。他經(jīng)常擔(dān)負(fù)重大飛行任務(wù)，多次立功受獎(jiǎng)。而且，他還有一個(gè)美滿幸福的小家庭。 

應(yīng)該說，英雄王偉如果沒有犧牲，肯定會(huì)有一個(gè)美好的未來。 

然而，他的犧牲卻成為了另一個(gè)人日后走上政壇的資本，這個(gè)人就是肇事的美軍EP-3偵察機(jī)飛行員沙恩·奧斯本。 

“肇事者”沙恩·奧斯本在接受美國媒體采訪時(shí)，將“撞機(jī)事件”中自己的行為描述成無奈、無辜之舉：我駕駛的EP-3是在國際空域飛行，一架中國殲8戰(zhàn)機(jī)離我太近了，我不得不調(diào)整距離，在調(diào)整過程中，中國戰(zhàn)機(jī)撞上了EP-3的左翼。 

 奧斯本在中國被“審查”了12天，回國時(shí)美國媒體將他炒作成“英雄”。而這個(gè)“肇事者”也確實(shí)把自己包裝成一位臨危不亂的“英雄”。在日后撰寫的回憶錄《壯志凌云：中美南海撞機(jī)的幕后故事》中，奧斯本更是把“撞機(jī)事件”描述成，美方飛機(jī)在公海上空遭遇中國戰(zhàn)斗機(jī)騷擾，美國飛行員憑借智慧和勇氣逃出。 

回國后，奧斯本受到總統(tǒng)小布什接見，并被授予飛行優(yōu)異十字勛章，這也是美國最高級(jí)別的航空獎(jiǎng)。處處享受著“國民英雄”的待遇，出書、演講，還有受不完的表彰。 甚至還有專門人為他繪制漫畫，宣傳他在南海的“英勇事跡”。

在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)服役一段時(shí)間后，奧斯本就開始為自己從政鋪路。2005年退役，2006年靠著自己“英雄”光環(huán)，奧斯本當(dāng)選內(nèi)布拉斯加州財(cái)政部部長(zhǎng)。2010年卸任后奧斯本重返生意場(chǎng)。2013年，他又宣布競(jìng)選參議員。每一次，他都不會(huì)忘記翻出自己在南海的那段所謂“英雄史”。 

更令人難以置信的是，2014年奧斯本在競(jìng)選參議員時(shí)打出了一個(gè)競(jìng)選口號(hào)，“中共不能打敗我，里德也別想”。（注：奧斯本是共和黨代表，而哈里·里德是民主黨參議院領(lǐng)袖）可以看出，這個(gè)“肇事者”已經(jīng)無恥加狂妄到何種地步。但最后，他還是在競(jìng)選中敗給了對(duì)手。 

其實(shí)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，美國國內(nèi)已經(jīng)有人質(zhì)疑奧斯本當(dāng)時(shí)在事件中的處置方式，認(rèn)為他所描述的過程中有不少技術(shù)疑點(diǎn)，很多細(xì)節(jié)有編造的嫌疑。說白了，其實(shí)是當(dāng)時(shí)美國政府也知道美方在“撞機(jī)事件”的角色不光彩，所以生生包裝出一個(gè)“英雄”，在輿論中保持美國英勇、負(fù)責(zé)任的形象。 

告慰 

16年后的今天，雖然美國人依舊沒停止對(duì)南海的艦機(jī)抵近偵察，但解放軍的艦艇、飛機(jī)在南海?？张c美國人周旋，實(shí)力更加強(qiáng)大，也變得底氣更足。 

16年前，中國軍隊(duì)在南海島礁上還沒有像樣的機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)斗機(jī)都必須從海南基地起飛，加上殲-8、殲-7等戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑有限，所以我們?cè)谀虾？沼虻母采w面比較小。可隨著近年來中國在南海島礁建設(shè)的展開，我們?cè)谀虾Ｖ蠐碛辛艘粋€(gè)又一個(gè)機(jī)場(chǎng)。 

2016年10月，《解放軍報(bào)》一篇通訊稿透露了一個(gè)令人振奮的消息：南海艦隊(duì)海航9師某團(tuán)日前已成建制入駐永興島機(jī)場(chǎng)。這篇軍事通訊稿用“南海深處”4字向外界傳遞信息，亦即南沙永暑、美濟(jì)、渚碧三礁建成的3座機(jī)場(chǎng)已投入使用。 

隨著海航9師某團(tuán)入駐永興島機(jī)場(chǎng)，海南三亞附近的陵水機(jī)場(chǎng)、西沙永興島機(jī)場(chǎng)和3座南沙海島機(jī)場(chǎng)，可構(gòu)成一個(gè)空域覆蓋面更大的“南海鐵三角”，“從南沙到西沙，中國空海軍的艦機(jī)，尤其是戰(zhàn)機(jī)，已可在互相策應(yīng)的前提下，把整個(gè)南?？沼颉O(jiān)管’起來?！?/span> 

很多人可能不知道，這個(gè)海航9師某團(tuán)就是英雄王偉生前所在的部隊(duì)！王偉的戰(zhàn)友們正在完成他未完成的愿望，把南?？沼颉肮芷饋怼?。 

也正是王偉的這些戰(zhàn)友們，如今正駕駛更先進(jìn)的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，在南海上空以嫻熟的技巧、高超的技能，監(jiān)視、驅(qū)離來南海偵察的美軍飛機(jī)。而且，中國已經(jīng)在南海上空展開常態(tài)化巡航。

2014年8月下旬，中國空軍和海軍航空兵的殲-11系列戰(zhàn)機(jī)曾兩次升空，近距離監(jiān)視美軍前來偵察的P-8反潛機(jī)。作為全國產(chǎn)化第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-11B有著優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能。而且，該機(jī)擁有3500公里作戰(zhàn)航程，非常適合用于長(zhǎng)時(shí)間伴隨敵方大型飛機(jī)并迫使其遠(yuǎn)離敏感空域的行動(dòng)。 

那次行動(dòng)中，中國飛行員駕駛殲-11B在驅(qū)離P-8反潛機(jī)的過程中展示的兩個(gè)動(dòng)作已經(jīng)讓美軍飛行員感嘆，自己的對(duì)手已經(jīng)今非昔比。 

第一個(gè)動(dòng)作是，我殲-11B迅速加速，在越過P-8A的機(jī)頭的一瞬間猛地飛過，機(jī)翼下掛載的4枚銀白色的空對(duì)空導(dǎo)彈在敵機(jī)面前一閃而過，這其實(shí)可以理解為告訴對(duì)方，請(qǐng)你別太過分，這是我們的空域。如果執(zhí)意挑釁、闖入空域，那就給你亮亮家伙！ 

第二個(gè)動(dòng)作是“過頂”，也是飛行中經(jīng)典的桶滾動(dòng)作。按照美方描述，我殲-11B戰(zhàn)機(jī)是從美P-8A飛機(jī)的左側(cè)翻滾到右側(cè)，從一開始的15米左右距離到最接近時(shí)只有6米距離，然后再翻滾到右邊保持平行伴飛，足見我軍飛行員動(dòng)作的干凈準(zhǔn)確。 

想象一下，一架對(duì)方的戰(zhàn)斗機(jī)過了你的頂，在你頭頂上僅僅6米的位置。它的飛行員正在頭朝下盯著你的飛機(jī)，這種仿若身處密閉空間的壓迫感對(duì)人心理的壓力是很大的。 

這兩個(gè)對(duì)入侵美機(jī)有著極大視覺沖擊力和震撼性的動(dòng)作，證明了共和國新一代?？招l(wèi)士有著高超技藝，同時(shí)正以超人的膽魄與決心，保衛(wèi)祖國領(lǐng)空尊嚴(yán)不受侵犯。這也是對(duì)英雄最好的告慰！

作者：胡一刀