發(fā)動機一個國家工業(yè)的集大成者，是航空工業(yè)的桂冠，更是一支強大軍隊不可或缺的澎湃動力。

　　我國的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的起點建立在較為落后的工業(yè)基礎(chǔ)之上，所以我們要付出比別人更多的努力才能結(jié)出果實。

　　太行發(fā)動機肩負著我國空軍從渦噴到渦扇的時代的跨越，更肩負著空軍裝備研發(fā)體系變革的責(zé)任。眾所周知，太行發(fā)動機從研制伊始就是配裝殲10戰(zhàn)斗機，但是由于太行的研制周期比殲10戰(zhàn)斗機更長，這就形成了飛機等發(fā)動機的局面，這對于我國嚴峻的國防形勢來說，是不行的。

換裝太行發(fā)動機的殲10戰(zhàn)斗機

　　經(jīng)過對外爭取努力，殲10戰(zhàn)斗機引進了俄制AL31FN發(fā)動機，作為一款新機裝備成熟發(fā)動機這是沒有問題的。但是太行發(fā)動機此時也一度遭遇下馬危機，在關(guān)鍵的歷史關(guān)頭做出正確的決斷顯得尤為重要，張恩和通過努力給太行找到了新的適配機型，就是殲11這款成熟的三代雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機。

換裝太行發(fā)動機的殲11BS戰(zhàn)斗機

　　太行發(fā)動機的核心機是美國的CFM56大涵道比渦扇發(fā)動機，太行發(fā)動機的渦輪前溫度達到了1747k，這一溫度值比俄制AL31FN更大，意味著太行的推力也更大。太行自2006年3月定型一路走來跌跌撞撞，不可謂不坎坷，試裝部隊多年后才得以成熟穩(wěn)定。

　　就在這個時候隨著總師張恩和的去世，關(guān)于太行發(fā)動機當年的研制內(nèi)幕再次公開報道，人民日報發(fā)表《追憶“太行”發(fā)動機總設(shè)計師張恩和》的專題文章，文中提到太行當年有一個更高指標的設(shè)計方案，不過限于當年的技術(shù)基礎(chǔ)，我們沒有貿(mào)然按照最高指標來進行，這一決策顯然是正確的，如果當時好高騖遠，也行至今我們的太行還不是不太行。

太行發(fā)動機是東西方技術(shù)的集大成者

　　這個更高推力指標的太行發(fā)動機就是現(xiàn)如今的“太行改”，“太行改”的渦輪前溫度達到了1800K，推力已經(jīng)很大程度接近了美軍四代重殲F22A戰(zhàn)斗機使用的F110-GE-134渦扇發(fā)動機，如果在太行改的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展改進型，推重比達到9.5也是極有可能。

　　同時太行發(fā)動機未來的“大涵道比加力改進型”未來也可以用于大型遠程轟炸機。太行發(fā)動機的研制也結(jié)合了俄制AL31F渦扇發(fā)動機的技術(shù)。

太行發(fā)動機獲國家科技進步特等獎

　　太行發(fā)動機也汲取了俄制AL-31F發(fā)動機的喘振余度大，抗畸變能力強的特點，毫不夸張地說太行發(fā)動機是東西方航空發(fā)動機技術(shù)的集大成者，是真正的大器晚成。

　　太行發(fā)動機匯集了幾代航空動力人的智慧和汗水，也凝聚著太行發(fā)動機總師張恩和的心血。太行發(fā)動機如今已經(jīng)大規(guī)模配裝殲11B、殲11BS、殲16等多型三代重型戰(zhàn)斗機上，同時殲10戰(zhàn)斗機也保留配裝太行發(fā)動機的設(shè)計接口，從此我們在先進戰(zhàn)斗機的動力上不再仰人鼻息。

1035號殲10B戰(zhàn)斗機換裝太行發(fā)動機

　　雖然我們的航空發(fā)動機技術(shù)距離世界頂尖水平還有較遠的距離，但是我們已經(jīng)擠進航空發(fā)動機大國行列，這不是隨便哪個國家能擠進這個行列中，環(huán)視全球只有5大常任理事國具備這樣的實力與資格，看上去很偶然的聯(lián)系，其實也有著歷史的必然。

　　太行發(fā)動機總設(shè)計師張恩和同志于2017年1月13日晚六點左右病逝，享年七十七歲。

　　因為沒有強大的國力就沒有強大的工業(yè)也就沒有強大的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)，從這里來看，航空發(fā)動機無愧于工業(yè)之花的美譽。歷經(jīng)55年的艱苦長征，中國的這朵爛漫的工業(yè)之花終于盛開在了綿延的太行山上。