作者：九三軍事

瓜達(dá)爾港開航 新時代的黎明

這看似一個不起眼的新聞，可是，背后卻有著一個驚天大棋局！

翹首以盼已久，終于，中國-瓜達(dá)爾港正式開航！

這是一個里程碑式的大事，一個華麗麗的戰(zhàn)略性突圍，它的偉大意義，將在未來歷史中日益凸顯！

近日，巴基斯坦由中方運(yùn)營的瓜達(dá)爾港正式開航了！當(dāng)天下午3時許，中遠(yuǎn)“惠靈頓”輪從新建的瓜達(dá)爾港出發(fā)，將來自新疆喀什的貨物，轉(zhuǎn)運(yùn)到中東和非洲。

在瓜達(dá)爾港正式開航揭幕典禮上，巴基斯坦總理謝里夫宣布：“今天標(biāo)志著新時代的黎明”。“新時代”、“黎明”，謝里夫連用了兩個分量極重的詞，每一個都具有強(qiáng)大的穿透力和自信，可見欣喜之中難掩內(nèi)心的激動。

中國駐巴基斯坦大使孫衛(wèi)東表示，“這標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折”，“轉(zhuǎn)折”意思也很明確，跟“新時代”、“黎明”意思相近，只是更含蓄，這次，中國和巴基斯坦是完完全全的想到一塊兒去了。

這次，中國和巴鐵，再一次握手！兩只穿越亞洲核心地帶的大手握在一起，將徹底改變世界地緣戰(zhàn)略格局！

突出馬六甲海峽重圍

我們知道，稱霸世界后的美國，不僅僅掌控了對中國來說及其重要的馬六甲海峽，而且對中國采取了更加嚴(yán)格的限制，以防這位東方巨人的崛起。美國要用“島鏈”將中國這個東方巨龍困死在亞洲大陸——所謂“島鏈”，它既有地理上的含義，又有政治軍事上的內(nèi)容，是上世紀(jì)五十年代美國國務(wù)卿杜勒斯提出的戰(zhàn)略，用途是圍堵亞洲大陸，尤其是中國。

對此，美國有一個形象的稱呼：“太平洋鎖鏈”，是美國目前在亞洲戰(zhàn)略部署的重點，而它所要圍困的主要目標(biāo)就是中國。

島鏈又分第一島鏈、第二島鏈、第三島鏈。

中國要崛起，自然需要“突圍”，而鏈接太平洋和印度洋的馬六甲海峽是令我們最為痛苦的。

可以說，只要海軍足夠強(qiáng)大，走出去并不困難，然而，中國若要從美國手中奪取那些海上咽喉要道的控制權(quán)，則不是一件容易的事——無論是軍力上，還是經(jīng)濟(jì)上，美國遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到衰亡的時刻，中國與之還有很大的差距。

奪不得，又需要這類咽喉要道，怎么辦？中國采取了大手筆的戰(zhàn)略開拓：一帶一路：“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

先說“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，使歐亞大陸有效鏈接，避免了美國在海上對中國的封堵。

這一帶可以給我們帶來哪些優(yōu)勢？資源！尤其是能源資源！有了它，就有了源源不斷的能源——你不是封鎖了海路嗎？我還有陸路保障！因此，這一帶還被稱為21世紀(jì)的戰(zhàn)略能源和資源基地。

但這一帶也有很大的缺點，那就是自然環(huán)境差，交通不夠便利，尤其是中間地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也很差。但畢竟是一條重要的戰(zhàn)略之路，所以中國不遺余力地加大對這一帶的基礎(chǔ)建設(shè)投入，比如鐵路、輸氣輸油管道等等。

再說“21世紀(jì)海上絲綢之路”。你美國不是掌控著海上咽喉要道嗎？不要緊，我不和你爭，我開辟新的道路就行了。

瓜達(dá)爾港就是一個戰(zhàn)略性突圍點。

美國對中國圍堵，特別是馬六甲海峽之困，幾十年來一直是中國膀子上的枷鎖。為解此困，中國在泰國、緬甸等國沒少下功夫，緬甸的輸油輸氣管道幾經(jīng)周折，結(jié)果美國又挑起緬內(nèi)戰(zhàn)，緬甸的輸油輸氣管道不僅量不足解困，而且也不可靠。

瓜達(dá)爾港最早是由中國對巴基斯坦的援建項目，但新加坡為了防止中國獲得該港口使用權(quán)，破解馬六甲海峽之困，搶先獲得該港的經(jīng)營權(quán)，合同經(jīng)營十年也就閑置了十年，直到幾年前巴國政府收回使用權(quán)交給中國經(jīng)營。

瓜達(dá)爾港 為中國國運(yùn)騰飛而生

瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦西南部，與波斯灣近在咫尺，為深水港。在中國的資金和技術(shù)援助下，該港口已于2015年竣工并交付中方使用，預(yù)計2016年年底前可投入全面運(yùn)營。中國從此在印度洋上距石油進(jìn)口最近的地方獲得一個港口。

此外，中國還投資參建了附近的伊朗恰巴哈爾港（油管通向瓜達(dá)爾港區(qū)域），以及霍爾木茲海峽里的伊朗格什姆島石油碼頭。從瓜達(dá)爾港直接裝卸油氣并通過管道運(yùn)到中國新疆喀什，不但可節(jié)約上萬公里的航程，更重要的是可以繞開馬六甲海峽，中東到中國的油氣將全程管道運(yùn)輸，無需油輪。

現(xiàn)在，瓜達(dá)爾港口已交付使用，接下來，中巴經(jīng)濟(jì)走廊中的高鐵、輸油輸氣管道、高速公路、電力、通訊等等也都會大規(guī)模開工建設(shè)。中國同時也對巴基斯坦的電力、通訊、高鐵網(wǎng)路進(jìn)行全面的基礎(chǔ)建設(shè)與改造。巴國也將由此而獲得經(jīng)濟(jì)起飛。

瓜達(dá)爾港的使用與中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，使得中國徹底繞開了馬六甲海峽和印度半島。此戰(zhàn)略突圍對中國來說將會產(chǎn)生十分重大的收益。比如說，前兩年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“中泰克拉運(yùn)河簽約事件”——雖然會得到更多的阻撓，開挖仍需時日，但相信會是遲早的事，這條運(yùn)河對中國戰(zhàn)略價值極大，但對泰國來說，經(jīng)濟(jì)效益卻極為可觀。

馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，每年約有8萬艘船只、裝載價值約5000億美元的貨物通過這條海峽，將來“克拉運(yùn)河”建成后，控制咽喉位置的泰國，將是最大獲利者之一。而對中國大陸而言，開鑿“克拉運(yùn)河”不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶，更有助大陸加強(qiáng)與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿(mào)易往來，尤其能在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)思中起到重要作用。

除此，在美國“重返亞太”政策下，美國和新加坡有密切的軍事合作，一旦中美發(fā)生沖突，目前中國大陸80%進(jìn)口石油必經(jīng)的馬六甲海峽遭美方封鎖，等于掐斷大陸的經(jīng)濟(jì)命脈，但“克拉運(yùn)河”的開通，和瓜達(dá)爾港一樣具有戰(zhàn)略意義，可讓中國大陸擺脫此困局，東南亞戰(zhàn)略格局也將產(chǎn)生重大改變。

“克拉運(yùn)河”有“東方巴拿馬運(yùn)河”之稱。早在17世紀(jì)，泰國就有開鑿這條運(yùn)河的構(gòu)想，約100年前，由泰王拉瑪五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出；但是因工程成本過高，以及爆發(fā)兩場世界大戰(zhàn)，該計劃始終未能實現(xiàn)，直到2004年，才又被泰國前總理他信再度提起。

巴基斯坦的瓜達(dá)爾港、緬甸的輸油輸氣管，以及規(guī)劃中的克拉運(yùn)河，分屬3個國家，不僅有效破解了美國對中國的圍困，而且可以使得中國游刃有余，不至于受控于某一個國家。還有，中國對整個東南亞的國家關(guān)系處理也就更有底氣，包括中國對付越南在南海的挑釁。

馬六甲這一致命枷鎖失效后，美國可打的牌越來越少。

瓜達(dá)爾港，這是一個解開中國被美國封鎖在太平洋西岸島鏈之困的一把鑰匙！

現(xiàn)在，這把鑰匙，中國拿到手里了！

由此，一幅美妙的圖景漸漸呈現(xiàn)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)激活，而瓜達(dá)爾港已經(jīng)成為中國西部的出海口，中國在鄰邦兄弟那里“疏通”了一條通向印度洋的出海口，這簡直就是一條“捷徑”！

有了瓜達(dá)爾港，中國海軍遠(yuǎn)洋艦隊將從此獲得一個進(jìn)出印度洋乃至海灣地區(qū)的牢固支撐點，馬六甲海峽和印度半島將被徹底繞開，美印耗費(fèi)巨資建設(shè)的海軍將毫無用武之地！

如此棋局一變，近，中國既可以從背后打擊印度的縱深目標(biāo)，緩解西藏方向的軍事壓力；遠(yuǎn)，可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控制、以實際行動威懾波斯灣美國駐軍，中國在印度洋的影響力將大大提升，中國在南海將更加游刃有余！

有了瓜達(dá)爾港，中國通往中東這個能源根據(jù)地的運(yùn)輸航線，可完全不繞道馬六甲海峽，直接從瓜達(dá)爾港上岸通過管道或高鐵，進(jìn)入喀什。建設(shè)從瓜達(dá)爾港管道延伸到伊朗的管道，就可以讓中東到中國的油氣，全程管道運(yùn)輸，無需油輪。

這相當(dāng)于給中國平添了一個大動脈，而且這條大動脈可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢不穩(wěn)的南海、東海和黃海水域，中國的能源安全與穩(wěn)定將進(jìn)一步得到加強(qiáng)！

有了瓜達(dá)爾港，中國西部地區(qū)，將出現(xiàn)一個從物流到人流乃至資金流的集散地，“一帶一路”倡議出現(xiàn)了點的突破，進(jìn)而匯聚能量形成滾滾洪流。中巴經(jīng)濟(jì)走廊使喀什成為中國內(nèi)陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，將使喀什成為中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿(mào)易中心，形成以喀什為中心的中心城市圈。

將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經(jīng)濟(jì)格局。就像大禹治水采用了“疏”的方法，中國“一路一帶”的影響力將進(jìn)一步加強(qiáng)，滾滾經(jīng)濟(jì)之流將向西奔騰。

這簡直是頂級高手對弈，落一子而破困局！這次，中國輕輕地在瓜達(dá)爾港布下一子，中國的太平洋島鏈之圍豁然而解！

有了這個出?？?，中國在中東和波斯灣地區(qū)的發(fā)展前景變得一片敞亮。 

瓜達(dá)爾港由中國掌管并正式開航，巴鐵笑了，新加坡哭了，美國傻眼了！

瓜達(dá)爾港開航、中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成，除了喀什，瓜達(dá)爾也必將成為世界最繁忙的物流中轉(zhuǎn)地。這對巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將是一個難得的推進(jìn)器！凡是對中國友好的國家，我們必不會虧待他們！

新加坡則要哭了！正是因為擁有馬六甲的地利，新加坡成為了世界金融中心、貿(mào)易中心，十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP?，F(xiàn)在，瓜達(dá)爾港的開港，對新加坡這個吃中國飯、卻要砸中國鍋的國家，將是當(dāng)頭一棒！

美國則傻眼了。特朗普上臺后要做的第一件事，是筑墻，這其實是自我封閉的一種隱喻。而中國開港瓜達(dá)爾港，恰恰正說明了我們正在努力推倒像馬六甲海峽這樣一個又一個的無形圍墻，進(jìn)一步推進(jìn)對外開放，與全世界更好溝通、聯(lián)接、貿(mào)易、互通有無！這也許說明了，中美正向一個復(fù)興和衰敗的反向通道，疾馳而去！

除了新加坡和美國之外，坐立不安的還有下面這幾個國家：

對印度來說，是受影響最大的一方。中國接管瓜達(dá)爾港將給予巴基斯坦前所未有的戰(zhàn)略縱深，巴一直渴望開發(fā)一個遠(yuǎn)離印軍觸角的港口。

對伊朗而言，這也是個嚴(yán)重挫折，因為該國兩個主要港口將迎來競爭對手。作為連接中亞和世界市場的樞紐，伊朗此前一直擁有近乎壟斷的地位。

對阿聯(lián)酋而言，瓜達(dá)爾港運(yùn)營會不可避免地影響阿商業(yè)利益，分流迪拜港的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

有這么多國家對于中國經(jīng)營瓜達(dá)爾港耿耿于懷，接下來對于中國的外交能力也是一種極大的考驗。

但不管怎么說，瓜達(dá)爾港開航，意味著中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)打通，意味著中國在印度洋的戰(zhàn)略支點有了生命，意味著“一帶一路”戰(zhàn)略支點的突破，也意味著巴基斯坦經(jīng)濟(jì)將獲得更多動力。這塊“世界上最閉塞區(qū)域”的面貌將徹底改觀，這難道不是一件改變國運(yùn)的大事么？

此時此刻，筆者忽然想起了百年前梁啟超對中國的祝福。當(dāng)時，梁任公是何等地望眼欲穿地期望，中國能夠拾回偉大復(fù)興的榮光！今天的中國，如果梁任公地下有知，可以瞑目矣！讓我們共同吟誦這些讓人熱血沸騰的話語吧：

紅日初升，其道大光。河出伏流，一瀉汪洋。潛龍騰淵，鱗爪飛揚(yáng)。乳虎嘯谷，百獸震惶。

（編者注：原標(biāo)題為：《瓜達(dá)爾港正式開航》）