每當年終歲尾，在外拼搏的游子們便紛紛踏上歸程與家人團聚，一年里經(jīng)歷的所有千辛萬苦，和此時的回家相比，也顯得微不足道。然而，那些鐵路工作人員，卻仍將奮戰(zhàn)在一線，為乘客保駕護航，李樹宇便是其中一員。李樹宇1994年進入鐵路部門，從最基層做起，維修過電梯，給列車上過水，現(xiàn)在，他作為太原南站設(shè)備車間主任，管轄了火車上水、設(shè)備維保以及站場消防等工作。

太原南站設(shè)備車間主任李樹宇 王琪/攝

　　2015年已悄然過去，山西省最大型的綜合交通樞紐太原南站一年的運營也畫上了完美的句號，一年中隨著車站基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，全站各項運行也逐步走上了正軌?；赝荒甑墓ぷ?，李樹宇感觸頗深，“乘火車踏上旅途，人們要在火車上洗漱、就餐、用水。然而大家似乎從未想過這些水從何而來，也并不知道，有一群列車上水工人，在寒冬、烈夏，堅守自己的工作崗位，為旅客們輸送旅途中最彌足珍貴的‘水’。”在李樹宇看來，上水工人是全站最辛苦的一個團隊，而他作為這個團隊的帶頭人，平日里要常常下到股道中，和工人們一起作業(yè)。

　　責任在心 寒風中堅守崗位 

　　“火車上水”聽起來很簡單，然而在這份看似簡單的工作背后，上水工人們付出的，是諸多艱辛和汗水，在普通崗位上承受巨大的考驗與挑戰(zhàn)。說到上水工作的艱辛，李樹宇深有體會。

　　2008年，一場罕見的雨雪冰凍災(zāi)害，襲擊了我國南方大部分地區(qū)。由于災(zāi)情的影響，物資緊缺，道路封堵，許多列車需繞道經(jīng)過太原，全線列車都要上水。沒有猶豫，李樹宇和他的同事們義不容辭地加入到了這場抗冰救災(zāi)的特殊戰(zhàn)場。

　　彼時，每隔十五分鐘，便有一趟列車駛過。李樹宇和其他三名同事，拖著40公斤重的水管，給一百多節(jié)車廂上水。為了讓旅客們在乘車途中喝上水、吃上飯，感受歸途中的一絲溫暖，他們手握冰冷的管口，穿梭在寒風肆虐的股道間，連續(xù)奮戰(zhàn)了四個小時……

　　“有時上水接頭的鐵管子凍住了，只能將冰敲碎后再用另一個水管里的水將結(jié)在管道里的冰沖化?！崩顦溆罨貞?，當時刺骨的冰水濺到他們身上、臉上，滲入到衣服里，結(jié)成了厚厚的冰，臨近的股道還不時有列車飛馳而過，但即便在如此惡劣的條件下，他們心中唯一的信念仍是抓緊時間完成任務(wù)，“當時顧不得寒冷，只想著以最快的速度給列車上滿水，讓旅客在回家途中能有溫暖的車廂休息，有口熱水喝?！?/p>

　　體恤員工 上水團隊創(chuàng)佳績 

　　“上水很辛苦，體力消耗較大，所以車間里都是男性。”李樹宇說，“挨著列車作業(yè)，距離列車一米到一米五，7分鐘左右要給3截車廂補滿水，再加上臨線還有列車駛過，讓這份工作的危險性增加了很多。”然而，這樣的艱難并沒有讓大家產(chǎn)生絲毫的懈怠，如今，李樹宇帶領(lǐng)著他的上水工人隊伍，屢創(chuàng)佳績。高達98.5％的上水率，是團隊里每一個成員不辭辛勞的有力見證，更是他們對每一位乘客的最好承諾。

上水工人準備給列車上水  王琪/攝

　　日常工作中，從基層做起的李樹宇，思工人所思，想工人所想，每一個細節(jié)都考慮得異常周到。因為每天一大早就要開始工作，工人們常常來不及吃飯，在又冷又餓的情況下上水，時間長了，身體自然吃不消，對此，李樹宇向車站申請，為工人們統(tǒng)一發(fā)放方便面充饑；由于霧霾嚴重，為了保證工人們的健康，他又組織為一線工人發(fā)放了口罩；天氣寒冷了，工人作業(yè)時戴著單帽，他便組織領(lǐng)導們將自己的厚帽子拿出來送給他們；擔心路面結(jié)冰帶來安全隱患，他帶領(lǐng)下屬們及時將軌道里的冰敲掉，確保行走路線間沒有冰雪，保證上水工人的生命安全……

　　“工人們比我更加辛苦！”這是李樹宇平常說得最多的一句話。也正是如此，他帶領(lǐng)的工人們兢兢業(yè)業(yè)，離火車最近的他們不但將自己的本職工作完成地相當出色，也常常主動去發(fā)現(xiàn)一些潛在的危險，2015年便留下許多令人印象深刻的瞬間。

　　去年九月份，一位上水工人在作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)鐵軌路基看似下沉，經(jīng)測量后，顯示該位置路基下沉20公分，可造成路面塌陷，列車脫軌等重大安全事故。由于發(fā)現(xiàn)得及時，車站連夜趕修，從而避免了不可估量的損失。還有一位工人在作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)了列車出站口的一大片玻璃破損?！八野l(fā)現(xiàn)較早，搶修及時，否則玻璃砸下來，便可能會擊中過往的車輛，造成人員傷亡?！边@一樁一件，無不彰顯這個團隊成員的認真細致。

　　新年伊始 全力以赴迎挑戰(zhàn) 

　　春運即將啟程，這也是李樹宇以及他的隊伍在新的一年迎接的第一個挑戰(zhàn)。他所在的太原南站開行的列車從51列增加到61列，對工人們的工作提出了更高的要求，危險系數(shù)也隨之加大。為了讓春運有序運行，他們早早便開始了緊鑼密鼓的準備工作。作為設(shè)備車間管理者，李樹宇將一切設(shè)備的安全視為重中之重，“1月19號前，我們要對電梯、消防、上水等設(shè)備進行全面檢查，通知所有廠家分別到站進行安全評估、整修、維保工作，以確保春運期間的設(shè)備不出現(xiàn)問題?！?/p>

李樹宇在調(diào)度指揮中心查看管轄區(qū)域運行情況  王琪/攝

　　“在鐵路上工作，幾乎沒有休息時間，進了這個門，就沒想過每年都能回家過年?！崩顦溆钫f，“每逢過節(jié)，兒子最害怕我的電話響，單位一有事，無論如何我都會第一時間趕到，好在家人都理解我這份工作?！闭且驗殍F路有他們這樣的守護者，舍棄自己的假期來保障旅客出行，全國各地的游子們才得以平安回家過年。

　　新的一年，新的目標，新的規(guī)劃，李樹宇在帶領(lǐng)上水工人隊伍繼續(xù)提高上水效率的同時，也面臨著新的挑戰(zhàn)。太原南站許多設(shè)備將從免費維保變?yōu)橛袃斁S保，而他和他的隊伍，在合理地做好對有償維保的可控管理的同時，還需要對每一單元的設(shè)備進行數(shù)字化的分析、采集、評估。“提高隊伍的科研能力，確保全站設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)良好，這是新年我們必將進行的一項工作。”

　　2016年，太原南站站東側(cè)將面臨施工，在完成好本職工作外，李樹宇還需帶領(lǐng)工人們負責好站場封堵工作。由于施工會對保潔工作造成影響，他和工人們還將拿出十二分的激情，保障太原南站衛(wèi)生以及秩序的良好?！拔覀円呀?jīng)蓄勢待發(fā)，準備好迎接新年的每一個挑戰(zhàn)?！崩顦溆钚判臐M滿地說道。(山西新聞網(wǎng) 馮耿姝 毋藝川 項國)