在今年年初獲得2012年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎后，中國工程院院士王小謨更忙了：除了自己的科研工作外，評審多了，采訪多了，每天的日程都是滿滿的；走在街上還時常被認出來要求簽名、合影。

　　這讓古稀之年的王小謨感到分身乏術(shù)。他希望能少一些干擾，為了“讓中國的預(yù)警機成為真正的國際領(lǐng)先”的夢想，集中精力再奮斗幾年。

　　而這恰恰是這位著名雷達專家、中國預(yù)警機事業(yè)的開拓者和奠基人最打動人之處。

　　“一定要爭口氣”

　　王小謨是具有戰(zhàn)略眼光的科學(xué)家。

　　早在上世紀60年代末，我國就曾啟動預(yù)警機的研制，但因國力和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱而擱淺。那時，王小謨就敏銳地意識到，要在信息化條件下捍衛(wèi)國家主權(quán)，實現(xiàn)從國土防空型向攻防兼?zhèn)湫蛙S升，我國必須擁有預(yù)警機！

　　上世紀80年代，在雷達科研一線摸爬滾打了幾十年的他，義無反顧地投身到我國預(yù)警機研制事業(yè)中，規(guī)劃實施了機載預(yù)警雷達的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并逐步突破機載雷達關(guān)鍵技術(shù)。

　　為加快預(yù)警機研制，我國開展對外合作，王小謨?nèi)雾椖恐蟹郊夹g(shù)總負責(zé)人。他提出采用大圓盤、背負式、三面有源相控陣新型預(yù)警機方案，這在當時尚無成功的先例。同時，他堅決要求中方主導(dǎo)研制方案，并在國內(nèi)同步研制。

　　后來，在合作方單方面撕毀合同、中國預(yù)警機事業(yè)就要被扼殺在搖籃里時，王小謨積極向中央領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門建議，自主研制國產(chǎn)預(yù)警機，“一定要爭口氣”。

　　早在預(yù)警機事業(yè)起始階段，王小謨就意識到我國疆域廣大，除裝備大型預(yù)警機外，還應(yīng)形成中國自己的預(yù)警機裝備系列。于是，他開始在心中描繪我國預(yù)警機體系化發(fā)展的譜系藍圖。

　　在王小謨的指引下，國產(chǎn)預(yù)警機家族不斷發(fā)展壯大，既有高端產(chǎn)品，也有高低搭配；既服務(wù)于國內(nèi)，也出口國際市場。我國也成為世界上第4個能出口預(yù)警機的國家。

　　如今，他又把目光聚焦在全數(shù)字陣列雷達技術(shù)，并有信心把預(yù)警機做成“不戴帽子”的世界領(lǐng)先，“由中國人引領(lǐng)預(yù)警機的新潮流”。

　　“做事最重要的是持之以恒”

　　“自主研發(fā)預(yù)警機是國家需要，但要讓國家需要變成國家項目，就必須以事實說話，讓人相信你能干?！蓖跣≈兩钣懈杏|地說。

　　他起初提出采用大圓盤、背負式、三面有源相控陣新型預(yù)警機方案時，世界上還沒有成功的先例。當時就有人質(zhì)疑：“老母雞上天，能不能變老鷹？”

　　其實，從論證、實驗到試飛，王小謨的壓力是旁人無法想象的。直到首飛成功，飛行員安全著陸，報告稱“感覺非常好”，王小謨才松了口氣，激動得掉下了眼淚。

　　“做人最重要的是實事求是，行就是行，不行就是不行；做事最重要的是持之以恒，否則一事無成?！?/span>

　　正是憑著這種態(tài)度，王小謨將整個預(yù)警機研制團隊“捏”在了一起，在空前的挑戰(zhàn)下創(chuàng)造出了空前的成績。

　　為培養(yǎng)國產(chǎn)預(yù)警機事業(yè)的后續(xù)力量，作為預(yù)警機工程總顧問的王小謨還主動推薦優(yōu)秀年輕專家擔(dān)任總設(shè)計師，并親自指導(dǎo)他們確定總體技術(shù)方案，開展技術(shù)攻關(guān)、系統(tǒng)集成和試驗試飛等重大工程研制事項。

　　王小謨一再強調(diào)“科學(xué)不可能一個人來承擔(dān)”，在預(yù)警機的研制過程中，如果沒有數(shù)代軍工電子人的不斷探索和技術(shù)積累，如果沒有整個中國電子科技集團作為堅強后盾，沒有兄弟單位的大力協(xié)同，沒有軍方、各部委乃至黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷和支持，中國預(yù)警機也許只能是空中樓閣。

　　“國家的需求就是目標”

　　與王小謨共事過的人都知道，無論在什么情況下，他永遠都把事業(yè)放在第一位。

　　上世紀70年代初，王小謨支援“三線”，在偏遠的貴州山區(qū)繼續(xù)研制三坐標雷達，并擔(dān)任主持設(shè)計師。在設(shè)計中，他大膽創(chuàng)新，13年磨一劍，成功研制出我國第一部自動化三坐標雷達。該雷達的技術(shù)指標達到國際先進水平，被稱作“山溝溝里飛出的金鳳凰”。

　　空警2000預(yù)警機立項后，王小謨又提出利用國產(chǎn)飛機實現(xiàn)預(yù)警機出口的設(shè)想，并擔(dān)任原型機總設(shè)計師。

　　他不顧年老體弱，在條件簡陋、緊張忙碌的外場試驗現(xiàn)場，頂著40多攝氏度的高溫和機上90多分貝的噪聲，親自上機跟飛，一飛就是4個多小時，還經(jīng)常加班到凌晨，一干就是兩個多月。高強度的工作，超負荷的運轉(zhuǎn)，腹瀉、腰痛讓其三次病倒，王小謨硬是挺了下來。

　　2006年，在工程最關(guān)鍵的時刻，王小謨在外場遭遇車禍，腿骨嚴重骨折。一個月后，又一打擊接踵而至，他被診斷出身患淋巴癌。

　　這一消息無異于晴天霹靂，令每個人都焦急萬分。但大家看到的，依然是他鎮(zhèn)靜、平和的笑容；聽到的，依然是他對預(yù)警機事業(yè)的無盡牽掛。為擠出哪怕是一分一秒的時間，王小謨即使躺在病床上輸著液，也要把設(shè)計師請來面對面探討交流。病情稍有好轉(zhuǎn)，他就又拖著虛弱的身體趕到熱火朝天的試驗現(xiàn)場。

　　50年櫛風(fēng)沐雨，50年厲兵秣馬。直到今天，王小謨依然“跋涉”在祖國的預(yù)警機事業(yè)里。他清楚地知道自己的目標：“預(yù)警機并沒有到頭，后面的路還很長。我們搞裝備的，國家的需求就是目標?！?/span>