徐克俊 記者宋枕濤攝

　　人物檔案

　　徐克俊：1943年出生于武漢市武昌區(qū)喻家湖，畢業(yè)于北京理工大學，高級工程師，少將軍銜。1968年進入酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心工作，參與組織指揮我國洲際運載火箭、人造地球衛(wèi)星、導彈的研制和神舟系列飛船發(fā)射等國家級試驗百余次，曾獲國家科技進步特等獎等部級以上科研成果獎10項。作為中國載人航天發(fā)射總設計師，他設計的“三垂一遠”的發(fā)射模式，處于國際領先地位，讓長期以來處于從屬地位的發(fā)射系統(tǒng)，成為七大系統(tǒng)之一，與飛船、火箭、測控等六大系統(tǒng)并列。

　　楚天都市報消息：中國載人航天工程原副總工程師、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場系統(tǒng)原總設計師、神舟七號載人飛行任務質量控制組顧問徐克俊少將回到家鄉(xiāng)武漢，于昨日下午在湖北警官學院給8000余名師生作了一場別開生面的報告，講述了神舟一號到神舟七號發(fā)射過程中的許多幕后故事，特別是關于插頭的三個故事，讓師生們受到極大震動。

　　插頭兩個針孔故障，神舟三號推遲3個月發(fā)射

　　2001年元月，神舟三號進入發(fā)射前的關鍵階段時遇到“攔路虎”：地面測試系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)神舟三號身上一個插頭的一個針孔接點不通。

　　徐克俊接到故障報告后，要求對所有插頭每個針孔逐一進行仔細檢查，而整個神舟三號上，共有77個插頭2000多個針孔，其工作量之大可想而知。經(jīng)過幾天的仔細檢查，大家又發(fā)現(xiàn)一個針孔接點不通，故障率為千分之一。故障率雖然很低，但與發(fā)射中心提出的“萬無一失”的要求還有較大差距。

　　徐克俊將插頭的生產(chǎn)廠家找到現(xiàn)場問：“以前在北京的生產(chǎn)檢驗環(huán)節(jié)，有沒有發(fā)現(xiàn)過針孔問題？”“發(fā)現(xiàn)過一次?！鄙a(chǎn)廠家回答。雖然每個插頭都是雙點雙線，留有備份，一個針孔出現(xiàn)故障，不一定會影響飛船的正常發(fā)射，但徐克俊敏感地意識到這種故障可能是產(chǎn)品的批次質量問題，提出要嚴格檢查設計、生產(chǎn)、檢驗、測試各個環(huán)節(jié)。

　　有人認為個別產(chǎn)品的質量問題并不代表這個批次的質量都有問題，把這兩個插頭換掉就行了，花費這么大精力沒有必要，而且會影響飛船的正常發(fā)射時間。生產(chǎn)廠家現(xiàn)場提出，要請專家來分析鑒定。徐克俊說：“在發(fā)射場，我就是最好的質量控制專家?！?

　　在徐克俊的堅持下，有關部門對北京庫房中庫存的該批次插頭逐一檢查，結果又找到8個“問題插頭”，加上此前從神舟三號上找到的兩個，一共是10個。這足以證明千分之一的故障率并非偶然。經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)該插頭的設計、生產(chǎn)、檢驗各個環(huán)節(jié)都有毛病。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心決定更換全部77個插頭，并對所有插頭重新安裝、重新測試。牽一發(fā)而動全身，此時，神舟三號已經(jīng)完成了總裝，要更換這77個插頭，意味著要將飛船全部拆開，20多萬個元器件全部要重新安裝測試。發(fā)射中心決定將神舟三號推遲3個月發(fā)射。

　　為了完成這一系列復雜工作，技術人員進行整整3個月的緊張準備，增加了4次聯(lián)合大檢查，最后確保了神舟三號于2002年3月25日成功發(fā)射。

　　插錯兩個插頭，神舟四號險些被撞毀

　　2002年12月，神舟四號發(fā)射前夕，徐克俊正在辦公室看質量控制報告，現(xiàn)場技術人員慌慌張張跑來報告：“徐總，出大事了，神舟四號被撞了?！毙炜丝≮s緊跑到總裝測試廠房，現(xiàn)場空氣快要凝固了：環(huán)抱神舟四號的工作平臺被撞脫軌。

　　發(fā)射中心迅速對損害程度、發(fā)生原因等進行徹查。經(jīng)調查得知，當時，負責現(xiàn)場指揮的技術人員因母親病重不能回家看望，心事重重，加上天氣寒冷，這名技術人員關上了本應打開的總裝測試廠房的提拉式大門，對神舟四號進行測試。在此過程中，操作人員不慎將主機和副機的兩個插頭插反了，結果本應啟動副機的操作，變成了啟動主機，導致神舟四號撞在廠房大門上，造成嚴重后果。

　　事故原因查清后，對于神舟四號還能不能發(fā)射，要采取什么樣的補救措施，存在很大爭議。時任副總指揮、現(xiàn)總裝備部副部長胡世祥對徐克俊說：“老徐，你說說，要不要將飛船、火箭吊下來檢查？”“不僅要吊下來做徹底檢查，還要寫成書面檢查報告?！毙炜丝≌f。

　　后來，經(jīng)過徹底檢查，發(fā)現(xiàn)火箭表面損毀較嚴重，但內部元器件并未受到太大撞擊，經(jīng)過采取補救措施，神舟四號如期順利發(fā)射升空?！昂髞?，神舟四號返回時，降落傘沒有打開，返回艙被摔得損毀嚴重，如果當初沒有進行徹查，不寫下書面的徹查報告，神舟四號返回艙被摔壞的責任可能誰也承擔不起。”徐克俊說。

　　為一個插頭，耗資300萬元專門進行一項實驗

　　“不要小看插頭，一個小小的插頭也會帶來巨大的經(jīng)濟損失?！毙炜丝≡谧蛱斓膱蟾嬷姓f。

　　神舟五號發(fā)射前進行船箭地的聯(lián)合檢查時，檢查到地面測控系統(tǒng)時，傳到指揮控制大廳的一聲不正常的尖利嘯叫聲讓技術人員嚇了一大跳，連忙切斷電源，經(jīng)過反復檢查，發(fā)現(xiàn)是地面測控系統(tǒng)的一個插頭插錯了。而此前，該插頭已經(jīng)6個人的反復檢查，都沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢查報告還簽有這6人的名字。

　　該插頭插錯，在對飛船進行聯(lián)合測試時，會造成飛船發(fā)動機的空轉。發(fā)動機空轉會不會對發(fā)動機造成影響？如果影響很大，就意味著要更換飛船的發(fā)動機。

　　神舟五號是我國的首次載人航天飛行，為確保飛船安全可靠，求證發(fā)動機空轉對發(fā)動機本身有無影響，指揮部又投入300萬元，進行專項試驗，在得到“空轉對發(fā)動機不會造成影響”的結論后，神舟五號才得以順利升空。

　　神舟八號、九號連續(xù)發(fā)射

　　發(fā)射時間為2010年

　　徐克俊在昨日的報告會中透露，神舟八號、九號均將于2010年連續(xù)發(fā)射升空，進行交會對接，這兩艘飛船的發(fā)射時間約間隔15天，并且均不載人。

　　徐克俊介紹，我國將于2010年在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射兩艘無人飛船，即神舟八號、九號，屆時兩個發(fā)射工位將首次同時啟用，在間隔15天左右的時間內，連續(xù)將這兩艘飛船送入太空，進行交會對接試驗。然后，再擇機發(fā)射神舟十號，將航天員送入太空，建立小型的太空實驗室。

　　大約在2015年，我國通過自主研制的大推力運載火箭長征5號，發(fā)射大型空間艙，建立長期有人照料的空間站。由于直徑達5米的大推力運載火箭，通過目前的鐵路無法運進酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，屆時，發(fā)射大型空間艙將在海南進行。目前，太空站的設計、大型運載火箭的研制及海南發(fā)射場的建設等工程正緊鑼密鼓地進行。（記者 張泉）

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