28載藍(lán)天佑平安（時代先鋒）——追記空軍航空兵某師裝備部原副部長徐建平

藍(lán)色的機(jī)務(wù)服，是徐建平穿得最多的衣服。資料圖片

　　一個人，為事業(yè)戰(zhàn)斗到生命最后一刻，為使命奉獻(xiàn)出最后一分心血。這是一種怎樣的信念與堅(jiān)守？空軍航空兵某師裝備部原副部長徐建平用生命作答——

　　2月27日清晨，當(dāng)機(jī)場的戰(zhàn)友們正在為飛機(jī)除去薄雪銀裝時，徐建平卻因病永遠(yuǎn)地離開了他心愛的飛機(jī)，享年48歲。

　　藍(lán)色的工作服、刨根問底的追求、細(xì)致入微的叮囑、忘卻生命的執(zhí)著，曾經(jīng)是徐建平28年機(jī)務(wù)生涯的常態(tài)，創(chuàng)造了11次立功的奇跡，帶隊(duì)圓滿完成年均6000多小時的飛行保障任務(wù)……這是一種工作姿態(tài)，更是一種生命狀態(tài)。

　　用忠誠踐行誓言

　　“我要把自己的一切獻(xiàn)給黨，成為一名名副其實(shí)的共產(chǎn)黨員”

　　2月中旬，由徐建平團(tuán)隊(duì)改裝完成的新型飛機(jī)在某機(jī)場騰空而起，標(biāo)志著我航空兵部隊(duì)運(yùn)輸保障能力再添新高。當(dāng)飛機(jī)首飛成功安全著陸的那一刻，大家不約而同地說，趕快把這個消息告訴病情危重的徐建平。因?yàn)檫@份成功是他用命換來的。

　　去年10月30日至12月26日，時任空軍航空兵某師裝備部副部長的徐建平，帶隊(duì)赴國外執(zhí)行新機(jī)改裝任務(wù)，其間突感腹部劇烈疼痛，身體極度不適，幾乎無法進(jìn)食和睡眠。為了不影響改裝任務(wù)的順利進(jìn)行，他強(qiáng)忍病痛折磨，最終帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以優(yōu)異的成績?nèi)客ㄟ^考試，圓滿完成了任務(wù)。然而，回國第二天，徐建平被確診為肝癌晚期，當(dāng)日被送進(jìn)醫(yī)院后就再也沒有出來。

　　“我要把自己的一切獻(xiàn)給黨，努力成為一個名副其實(shí)的共產(chǎn)黨員?！边@是徐建平在入黨志愿書中寫下的誓言。

　　當(dāng)維護(hù)組長，徐建平是團(tuán)里最年輕的“理論通”，維護(hù)的飛機(jī)堪稱全團(tuán)標(biāo)桿；當(dāng)中隊(duì)長，他帶領(lǐng)官兵保障安全飛行26618小時，更換發(fā)動機(jī)39臺，創(chuàng)造了3天更換5臺發(fā)動機(jī)的最高紀(jì)錄，從未出現(xiàn)人為差錯；擔(dān)任團(tuán)機(jī)務(wù)處主任時，正值某型運(yùn)輸機(jī)各種突發(fā)性、危險性故障明顯增多，他頂著巨大安全壓力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)安全完成年均6000多小時的飛行保障任務(wù)，機(jī)務(wù)處連續(xù)被空軍評為優(yōu)質(zhì)安全機(jī)務(wù)單位；任師裝備部副部長后，帶領(lǐng)機(jī)務(wù)官兵圓滿完成西南抗旱、玉樹抗震、舟曲抗災(zāi)、世博會、亞運(yùn)會等飛行保障任務(wù)，確保了每一架次飛行的萬無一失，續(xù)寫著該師連續(xù)59年重要任務(wù)飛行無安全事故的紀(jì)錄。

　　把生命融入使命

　　“我的生命和航空機(jī)務(wù)事業(yè)捆在一起，當(dāng)兵就要當(dāng)出個樣”

　　在戰(zhàn)友的眼里，徐建平把飛機(jī)看得比生命還重，自己可以不吃飯、可以不睡覺、病了可以不休息，但絕對不可以降低工作標(biāo)準(zhǔn)，絕對不能打破“故障不過夜、故障不上天”的鐵律?！拔业纳秃娇諜C(jī)務(wù)事業(yè)捆在一起，當(dāng)兵就要當(dāng)出個樣”，為了這份沉甸甸的責(zé)任，徐建平鉚在機(jī)務(wù)戰(zhàn)線一干就是28年。

　　2003年，徐建平帶隊(duì)到國外監(jiān)修飛機(jī)，檢測過程中發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，他當(dāng)即提出質(zhì)疑。外方專家說，這不算什么問題，也不影響飛行，我們不予考慮。徐建平一聽就急了：“任何隱患都不能跟著飛機(jī)上天，這個問題不解決我們不接收?！痹谒膹?qiáng)烈要求下，廠家只得排除了故障。

　　徐建平的“倔”脾氣，在全師是出了名的。熟悉他的人都知道，工作中徐建平一遇到關(guān)系飛行安全的事，就急得額頭上的青筋都能暴出來，有一個故障不解決他絕對放不下。有時，即使飛機(jī)上的一根保險絲沒打好，他都會火冒三丈；即使檢測某個數(shù)值在允許范圍內(nèi)，哪怕相差萬分之一，在他那兒也過不去。他經(jīng)常對機(jī)務(wù)人員講：“要把這些零散部件組合起來再飛上天去，一個螺絲少轉(zhuǎn)半圈都不行。只有把每個環(huán)節(jié)都做到準(zhǔn)確無誤，飛行安全才能萬無一失?！?/P>

　　2004年12月9日深夜，一架飛機(jī)轉(zhuǎn)訓(xùn)歸隊(duì)后，檢查過程中有人向徐建平反映，發(fā)動機(jī)油濾中的金屬屑比以往稍多了一些，雖然沒有超出標(biāo)準(zhǔn)值，可徐建平仍盯住不放，組織機(jī)務(wù)人員對發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)進(jìn)行了過細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)了傳動機(jī)匣里存在磨損的重大隱患，避免了一起可能發(fā)生的空中重大險情。

　　28年來，徐建平檢查排除各類故障隱患累計千余起，為確保飛行安全筑起了一道堅(jiān)不可摧的“防護(hù)墻”。

　　用奉獻(xiàn)詮釋大愛

　　“如果犧牲個人點(diǎn)滴幸福能換來飛行的絕對安全，我無怨無悔”

　　每逢春節(jié)，徐建平最想給父母打電話，又最怕父母打來電話。父母已經(jīng)80多歲，一直住在農(nóng)村，靠哥哥和妹妹照料。從事機(jī)務(wù)保障工作28年來，徐建平僅休過6次假、回過4次老家，沒有陪父母過一個團(tuán)圓年。春節(jié)正是部隊(duì)飛機(jī)保障任務(wù)最重的時候，也是父母最想見他的時刻。每次接通父母的電話，徐建平只能重復(fù)地說：“明年一定回去”。

　　作為一名機(jī)務(wù)工作者，徐建平清楚地知道肩負(fù)的特殊使命和責(zé)任。他在日記中寫道：“如果犧牲我個人的點(diǎn)滴幸福，能換來飛行的絕對安全，我無怨無悔?！?/P>

　　在生命的最后時刻，徐建平仍念念不忘飛行安全，牽掛著老舊飛機(jī)，牽掛著新機(jī)的接裝驗(yàn)收，牽掛著飛行任務(wù)的圓滿完成。即便是在腹部大量積水、大口吐血的情況下，還是見人就問工作上的事。

　　彌留之際，他對前來看望的師裝備部空中機(jī)械師檢查主任沈海濱懇切地說：“老沈，飛行安全以后就靠你們了！”隨后，他又動情地對師副政委張開政說：“我對不起組織，對不起領(lǐng)導(dǎo)，沒把身體弄好，不能再為組織、為部隊(duì)工作了。”

　　這樣的遺言，讓在場的所有同事和親人無不熱淚盈眶。

　　如今，徐建平生前為之拼搏改裝的新機(jī)已在祖國的藍(lán)天翱翔，創(chuàng)下了從列裝到形成戰(zhàn)斗力最快的紀(jì)錄；他摸索的“厘米檢查法”、創(chuàng)建的飛機(jī)機(jī)件質(zhì)量監(jiān)控數(shù)字化管理系統(tǒng)，已在全師機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)推廣。（江山 李國文 肖海洪）

（責(zé)任編輯：姬明華）