央視網(wǎng)消息（焦點訪談）：今天（10月30日）凌晨，神舟十九號航天員搭乘神舟飛船在中國空間站和神十八航天員成功會合，開啟了他們的太空之游。從神舟五號到神舟十九號，我國已經(jīng)有38人次，共24名航天員進入太空。似乎每次載人火箭發(fā)射、航天員進入到太空，我們都有一些習(xí)以為常了，但是很容易忽略一個事實，就是飛向太空永遠都是充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)的。那么，是什么讓中國航天員們一次又一次充滿自信地踏上飛天之旅呢？

　　10月30日中午，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)大約8個小時后，在距離地面400公里左右的太空，神舟十九號乘組的航天員們終于到達了中國空間站。

　　重返中國空間站的神十九航天員蔡旭哲打開神舟飛船艙門，再次體驗失重，他輕松地就從飛船進入空間站節(jié)點艙，和等待他們到來的神十八乘組來了一個大擁抱。第一次進入空間站的兩位“90后”航天員也同樣受到了熱烈的歡迎。在打掃一新的空間站核心艙，歡迎儀式必不可少。

　　2023年，中國空間站進入常態(tài)化運營，中國航天員開始了每年兩次的太空換班。每過6個月，神舟飛船發(fā)射，運送新一批航天員進入太空，中國空間站暫時“滿員”，已經(jīng)成為了大家習(xí)以為常的場景。

　　快樂的聚首，讓人可能會暫時忘記他們相聚的地方是在茫茫太空。在空間站的艙壁外就是嚴酷的太空環(huán)境，無處不在的風(fēng)險和隨時可能到來的意外伴隨著他們在太空的每一天，如何才能自信從容地完成他們的工作任務(wù)呢？跟隨神十九航天員們這次發(fā)射的腳步或許能夠找到一些答案。

　　全系統(tǒng)合練是每次載人航天發(fā)射任務(wù)前的必要流程，航天員也必須按照發(fā)射流程參與。對第一次執(zhí)行任務(wù)的航天員來說，這是他們離正式發(fā)射最近的時刻。

　　中國航天員科研訓(xùn)練中心邢雷：“包括地面指揮員和航天員乘組的協(xié)同配合，航天員乘組幾個航天員之間的協(xié)同配合都非常默契?！?/p>

　　默契配合需要團隊的力量。入選神舟十九號任務(wù)的三名航天員中，指令長蔡旭哲是二度飛天。兩年前，他參與神舟十四號飛行任務(wù)，在太空見證了中國空間站從單艙飛行到三艙組合體建成的全過程，返回地球不到兩年就重返太空，他對太空的精彩和風(fēng)險都深有體會，絲毫不敢掉以輕心。

　　神舟十九號乘組中，另外兩名航天員都是第一批飛天的“90后”。宋令東曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機駕駛員，在2萬米高空看過祖國大地，這一次，他終于到了更高的地方。王浩澤是我國第三位執(zhí)行飛行任務(wù)的女航天員，也是我國第一位女性航天飛行工程師。2020年入選我國第三批航天員之前，她的工作是為火箭設(shè)計更好的發(fā)動機，當(dāng)時的她沒有想到，有一天自己會坐著火箭去往太空，以另一種方式繼續(xù)投身中國航天事業(yè)的發(fā)展。

　　如果說熱愛太空，時刻保持對太空的敬畏，牢記航天員的責(zé)任是每個航天員進入太空前就必須做好的心理準(zhǔn)備，那么明確的任務(wù)安排和科學(xué)的訓(xùn)練則給了他們挑戰(zhàn)飛天的底氣。

　　10月29日上午，神舟十九號乘組第一次公開亮相，在說到接下來六個月的任務(wù)時，每一個人眼里都充滿自信。他們是中國空間站開始建造后的第8個飛行乘組，飛行任務(wù)不僅多，而且繁雜。

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強：“此次任務(wù)在空間站駐留約6個月，開展空間科學(xué)與應(yīng)用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝，艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)，開展科普教育和公益活動以及空間搭載試驗?！?/p>

　　此前，神舟十七號和神舟十八號兩個乘組都通過出艙加強了對中國空間站的防護。此次神舟十九號的飛行任務(wù)中出艙活動依然是重點。

　　航天員王浩澤：“出艙的任務(wù)主要是對空間站進行防護，在空間里面運行，空間站有可能會受到微流星、空間碎片干擾，甚至是沖擊，我們要對艙外的一些重要管路、設(shè)備進行防護?！?/p>

　　盡管之前的乘組已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，但每次出艙活動的風(fēng)險并不會因此降低，只有地面充分的訓(xùn)練，才能保證航天員真的置身宇宙環(huán)境后還能從容鎮(zhèn)定。而隨著中國空間站在軌時間越來越長，各類意外情況突發(fā)的可能性也越來越大，對意外事件的預(yù)案和處置訓(xùn)練，也是航天員順利完成任務(wù)的重要前提。

　　航天員蔡旭哲：“我們還要進行一些重點對操作能力以及操作規(guī)范、提高操作品質(zhì)的訓(xùn)練，主要是規(guī)避操作帶來的風(fēng)險。另外，在軌應(yīng)急突發(fā)情況處置也作為我們訓(xùn)練的重點?！?/p>

　　如果說飛行和航天器維護是各位航天員都要處理的“老問題”，那么每個乘組要面對的新挑戰(zhàn)則是不同類型的空間實驗和試驗。神十九航天員在軌將開展86項科學(xué)實驗和研究項目，其中有超過半數(shù)是新增的或是對之前的實驗有所改動。

　　中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員張偉：“我們這次將要上果蠅，地球是磁場環(huán)境，但是在月球上沒有磁場，火星上有微弱的磁場，我們通過建立亞磁環(huán)境來研究，亞磁和微重力分別作用條件下，動物的行為和生長發(fā)育過程?！?/p>

　　時間臨近發(fā)射，航天員已經(jīng)落座，他們將自己托付給“神箭”和“神舟”飛船，等待一飛沖天。對所有的載人任務(wù)來說，往返太空和地球的旅程都是整個任務(wù)中風(fēng)險最高的時刻之一?；鸺?、飛船、測控、飛控等多個系統(tǒng)的工作在發(fā)射的這一刻是否配合默契，決定了飛天的成敗，但坐在其中的航天員，也要發(fā)揮自己的作用。

　　中國航天科技集團楊海峰：“航天員乘組從空間站返回之后，我們后邊會組織一些交流，航天員乘組在軌的一些體驗或者一些好的建議反饋給設(shè)計師，設(shè)計師經(jīng)過論證之后，比如確實比較有改進的意義，我們會充分借鑒采納?！?/p>

　　從神舟五號第一次載人飛行以來，神舟飛船已經(jīng)經(jīng)歷了多次改進，尤其是進入空間站任務(wù)階段后，為了適應(yīng)天地往返的需求，不僅在安全性上不斷提升，也在實用性上不斷努力。

　　火箭成功點火，不斷上升的過程中，神十九三名航天員一直在翻看手里的飛行手冊，確認每一個節(jié)點可能需要他們進行的操作。不過，和之前許多次發(fā)射一樣，這一次預(yù)案依然都留在了紙上，航天員順利到達目的地。

　　接下來幾天時間，神十九航天員們將在神十八航天員的協(xié)助下，熟悉環(huán)境、交接工作。接下來半年，則是他們的主場時間，在忙碌工作之余，他們還將在太空度過春節(jié)。不過，這并不是一段孤獨的旅程，因為在地面，還有人會一直陪伴他們，保障他們的安全、協(xié)助他們的工作。這些地面輔助也是中國航天員順利完成太空任務(wù)的最強后盾。

　　在這片廣袤的大漠戈壁上，一次又一次，中國的航天員們懷揣航天報國之志，向著無垠的太空勇敢出發(fā)，又帶著滿滿的收獲回到這里。一次又一次，他們在星辰大海中留下中國人探索太空的足跡，也托舉起了中國載人航天的飛速進步?，F(xiàn)在，神舟十九號乘組航天員已經(jīng)開啟了他們的太空生活，再過幾天，神舟十八號乘組航天員也將回到東風(fēng)著陸場，我們的節(jié)目也將持續(xù)關(guān)注。