??6月19日，在廣東中山翠亨新區(qū)大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 劉大偉 攝

??6月27日拍攝的即將通車的深中通道（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 毛思倩 攝

??2021年9月22日拍攝的正在建設(shè)中的深中通道中山大橋和深中大橋。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰筑段圍護結(jié)構(gòu)（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2022年6月3日拍攝的正在建設(shè)中的深中通道深中大橋（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

???2020?年?12?月?9?日拍攝的深中通道西人工島建設(shè)現(xiàn)場（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2023年6月20日拍攝的建設(shè)中的深中通道西人工島（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個管節(jié)E1浮運至現(xiàn)場等待沉放安裝（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2023年1月30日，在珠海牛頭島沉管智慧工廠，施工人員為深中通道海底沉管隧道最后一個管節(jié)（非標準管節(jié)、含最終接頭）一次舾裝做準備工作。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 劉大偉 攝

??6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長5035米，雙向八車道。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 毛思倩 攝

??2021年7月1日，建設(shè)中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個錨碇重量約為100萬噸（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 劉大偉 攝

??2023年2月22日，建設(shè)者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開展作業(yè)。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 鄧華 攝

??2023年2月22日，集裝箱貨輪通過正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航凈高海中大橋（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 鄧華 攝

??2023年7月15日，建設(shè)者在深中通道深中大橋懸索上施工。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2022年11月10日，“天一號”運架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2022年8月13日，中山智慧梁場正在進行深中通道混凝土箱梁預制（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設(shè)現(xiàn)場（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2023年6月27日，建設(shè)者在深中通道中山大橋鋪設(shè)橋面混凝土（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝，面積達到37.88萬平方米（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??4月11日，在深中通道中山大橋進行的橋梁荷載試驗（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??2023年7月23日拍攝的深中通道建設(shè)現(xiàn)場（無人機照片）。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）

??6月19日遠眺即將通車的深中通道。

??歷時七年建設(shè)的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。

??深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

??新華社記者 劉大偉 攝