無(wú)線通信質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著高鐵列車(chē)的運(yùn)行安全。在中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州通信段，就有這么一群人，他們長(zhǎng)年奔波在高鐵線路上，消除沿線電磁干擾，為高鐵列車(chē)保駕護(hù)航。

圖為李如磊（右一）和同事在測(cè)試高鐵無(wú)線通信強(qiáng)度

　　李如磊就是這群人中的一名優(yōu)秀代表。他是鄭州通信段石武高鐵通信車(chē)間的一名通信工，6年的高鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化（以下簡(jiǎn)稱“網(wǎng)優(yōu)”）工作經(jīng)歷，讓他練就了一雙“火眼金睛”，是大家公認(rèn)的網(wǎng)優(yōu)專家。濟(jì)鄭高鐵進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段以來(lái)，李如磊主動(dòng)請(qǐng)纓，先后8次作為網(wǎng)優(yōu)小組長(zhǎng)參與新建高鐵線路沿線電磁環(huán)境整治工作。

　　2月16日早上6時(shí)許，李如磊和同事就已經(jīng)在鄭州東站等待綜合檢測(cè)列車(chē)的到來(lái)。按照工作計(jì)劃，他們要對(duì)濟(jì)鄭高鐵濮鄭段全線無(wú)線通信質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

　　“等車(chē)過(guò)了新鄉(xiāng)東站，咱們一定要留意場(chǎng)強(qiáng)數(shù)值的變化?！崩钊缋趯?duì)同事說(shuō)。原來(lái)早在1月份，李如磊對(duì)濟(jì)鄭高鐵濮鄭段全線7個(gè)車(chē)站及站間無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試優(yōu)化時(shí)，發(fā)現(xiàn)新鄉(xiāng)東至平原新區(qū)01基站附近的鐵路無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋較弱，可能存在外界干擾。將相關(guān)信息反饋給廠家技術(shù)人員后，經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)試，場(chǎng)強(qiáng)覆蓋強(qiáng)度弱的情況仍然沒(méi)有明顯改觀。第二天，李如磊得知這個(gè)消息后，在參加6個(gè)小時(shí)的夜間“天窗”作業(yè)后，僅僅休息了不到4個(gè)小時(shí)，又主動(dòng)與廠家技術(shù)人員取得聯(lián)系，一同攻克難題。

　　李如磊舉著造型夸張的天線，拿著鐵路無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)測(cè)試專用平板電腦，在該區(qū)域徒步行走近15公里，經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的反復(fù)排查比對(duì)，最終確認(rèn)干擾是濟(jì)鄭高鐵和京廣高鐵基站覆蓋區(qū)域存在交叉，導(dǎo)致場(chǎng)強(qiáng)覆蓋強(qiáng)度下降。對(duì)此，李如磊又多次與技術(shù)人員研究解決方案，向廠家建議降低此處濟(jì)鄭高鐵基站天線位置，此方案最終得到采納和實(shí)施。

　　16日10時(shí)許，當(dāng)綜合檢測(cè)列車(chē)開(kāi)過(guò)新鄉(xiāng)東站時(shí)，李如磊緊緊盯住屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字和變化的波形?！跋滦须娖街?47dbm，載干比正常，通信質(zhì)量良好，新鄉(xiāng)東至平原新區(qū)01基站附近場(chǎng)強(qiáng)弱的問(wèn)題解決啦！”聽(tīng)到同事驚喜的聲音，李如磊也長(zhǎng)舒了一口氣。作為退伍軍人的李如磊，對(duì)待每一項(xiàng)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，是他踐行退伍不褪色，永遠(yuǎn)守初心的真實(shí)寫(xiě)照?！扒捌诘呐](méi)有白費(fèi)，這下我心里也踏實(shí)了，可以回去睡個(gè)好覺(jué)了?！崩钊缋谡f(shuō)。

　　“360km/h、370km/h、380km/h……385km/h！”隨著綜合檢測(cè)列車(chē)的時(shí)速達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速的110%，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段逐級(jí)提速試驗(yàn)順利完成。也正是像李如磊這樣的“電波衛(wèi)士”，默默地奔跑在鐵道線路上，掃除沿線無(wú)線“障礙”，時(shí)刻確保高鐵列車(chē)“耳聰目明”，在祖國(guó)廣袤大地實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”。

　?。〒?jù)河南工人日?qǐng)?bào)消息 文/圖河南工人日?qǐng)?bào)記者 王靜 通訊員 劉奕辰）