工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)通訊員 徐斌 趙冰

　　在遼寧西部的大山深處，有這樣一趟公益性慢火車(chē)，它逢站即停，367公里的路程需要運(yùn)行近9小時(shí)，平均時(shí)速僅為40公里，沿途共?？?6個(gè)車(chē)站，被山里的百姓親切地譽(yù)為“小慢車(chē)”，它就是葉柏壽開(kāi)往錦州的4255/6次列車(chē)。守衛(wèi)這趟列車(chē)安全運(yùn)行幾十載的正是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司錦州機(jī)務(wù)段的火車(chē)司機(jī)。

　　段佩慶，就是常年守衛(wèi)這趟“百姓列車(chē)”安全的司機(jī)。用他的話(huà)講：“即使百姓花1元錢(qián)買(mǎi)的車(chē)票，我也要讓他們感受到像乘坐高鐵一樣平穩(wěn)、舒適?！?/p>

　　1月21日，春運(yùn)的第5天，他像往常一樣，天還沒(méi)亮就出現(xiàn)在了派班室內(nèi)，認(rèn)真地閱讀出勤傳達(dá)、核對(duì)運(yùn)行揭示、進(jìn)行模擬行車(chē)……做好出勤前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)春運(yùn)期間行車(chē)要求等，并在《司機(jī)手賬》上一一標(biāo)注后整裝待發(fā)。

　　別看火車(chē)速度雖慢，但是對(duì)火車(chē)司機(jī)駕駛技術(shù)要求卻非常高。停車(chē)近了、遠(yuǎn)了，老百姓都得跟著火車(chē)跑。為了列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、停車(chē)準(zhǔn)確，段佩慶著實(shí)下了一番功夫。有時(shí)歇班的時(shí)候他也要跟著車(chē)去練習(xí)，久而久之“煉成”了一名“老”火車(chē)司機(jī)。

　　段佩慶操縱列車(chē)的“秘訣”就是對(duì)路縱斷面情況了如指掌，上坡機(jī)車(chē)?yán)?chē)廂走，下坡車(chē)廂推著機(jī)車(chē)走，所以在起伏坡道上要保持列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，需要每次提速時(shí)手柄都要跟隨及時(shí)，調(diào)速時(shí)控制減壓量掌握得十分精確。進(jìn)站停車(chē)的時(shí)候，他根據(jù)多年行車(chē)經(jīng)驗(yàn)摸索出的定速度、定距離、定減壓量的“三定操縱法”精準(zhǔn)停車(chē)，每一次都能將車(chē)門(mén)準(zhǔn)確對(duì)著旅客，方便他們上下車(chē)。

　　“山里人坐趟火車(chē)不容易，作為一名火車(chē)司機(jī)就要精心駕駛機(jī)車(chē)，讓旅客享受安全舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。”段佩慶說(shuō)。