工人日報-中工網(wǎng)記者 黃榆

　　看看多久才會倒，這也是不少乘客熱衷“打卡”的項目。

　　硬幣為什么能立很久？這與長鋼軌無縫銜接有關(guān)，更離不開鐵路工人較真的精調(diào)作業(yè)。

　　“突突突……”“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”記者來到中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段峨山站，此時機械聲此起彼伏,中國鐵路昆明局集團開遠工務(wù)段職工正忙碌地對軌道進行精調(diào)作業(yè)。

　　“減0.3毫米、減0.4毫米、加0.1毫米……”現(xiàn)場施工負責(zé)人劉志杰手持軌距尺，一步一彎腰，仔細測量軌道的幾何尺寸，并在軌枕上標注軌距誤差，為改道作業(yè)人員提供精準的調(diào)整數(shù)值。

　　“精調(diào)施工就是對線路的幾何形態(tài)、軌面設(shè)計標高等參數(shù)進行精細調(diào)整，提升線路平順度?！眲⒅窘苷f，新建線路會存在一些肉眼觀測不出來的起伏，列車高速運行時，哪怕只有1毫米的誤差，都會影響乘客的舒適度。

　　“為了達到規(guī)定值，我們要一遍一遍地進行精調(diào)?！敝袊F路昆明局集團普洱基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)維修技術(shù)中心助理工程師唐宏兵說，中老鐵路的軌道質(zhì)量指數(shù)（以下簡稱“TQI值”）目標為2.5毫米，精調(diào)施工人員每天都在和零點幾毫米較勁。

　　“TQI值越小，線路狀態(tài)越好。”唐宏兵介紹說，普速鐵路的TQI值大都在7毫米左右，而中老鐵路要求在2.5毫米以內(nèi)，這樣軌道更平、更直，列車通過更平穩(wěn)。為100%達到工程精度要求，普洱基礎(chǔ)設(shè)施段還在內(nèi)部設(shè)定了2.2毫米的TQI值目標自我鞭策。

　　普洱基礎(chǔ)設(shè)施段有160名鐵路精調(diào)師，平均年齡只有28歲，承擔(dān)著中老鐵路202公里的精調(diào)任務(wù)。

　　“熟練掌握精調(diào)技能，不僅為了達標完成任務(wù)，也是為了做好日后養(yǎng)護工作?！碧坪瓯f，中老鐵路通車后的養(yǎng)護工作也由普洱基礎(chǔ)設(shè)施段負責(zé)。

　　“一個精調(diào)點位一去就是十幾天?！?5歲的張高是團隊中的業(yè)務(wù)骨干，一直忙于工作的他缺席了妻子一次又一次的產(chǎn)檢。

　　“初步調(diào)整后，還要利用更加精準的‘0級’軌檢儀進行復(fù)測，直到符合標準為止，有些區(qū)段需要反復(fù)調(diào)整七八次才能達標?！碧坪瓯嬖V記者。

　　為按時高質(zhì)量完成精調(diào)任務(wù)，這些鐵路精調(diào)師需要每天連續(xù)作業(yè)10余個小時，日均步行2萬步，彎腰檢查上千次，人均調(diào)整軌道扣件1000余套，全力確保精調(diào)一處、優(yōu)良一處、達標一處。

　　2021年12月3日，中老鐵路全線通車。通車后，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象實現(xiàn)直達運輸、當(dāng)日通達。