12月10日，贛深高鐵正式開通運(yùn)營，廣東全省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。該高鐵開通的背后，離不開無數(shù)一線建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。近日，記者采訪了中鐵六局贛深項(xiàng)目部的建設(shè)者，聽他們講述從建設(shè)贛深高鐵開始到開通，一千多個(gè)日夜堅(jiān)守的故事。

建設(shè)者們正在架設(shè)鐵路接觸網(wǎng) 高萬文/攝

　　全天施工 建設(shè)者吃住在隧道口

　　贛深高鐵開通這一天，該項(xiàng)目部總經(jīng)濟(jì)師陳輝特意在網(wǎng)上買了一張票，坐上了從河源東站到深圳北站的高鐵，時(shí)速350公里的列車在飛馳，陳輝的心中思緒萬千，參建贛深高鐵的逾千個(gè)日夜，在他的腦海里如窗外的景色一般飛快掠過。

　　陳輝負(fù)責(zé)的林寨隧道是贛深高鐵廣東段的最后一座隧道，也是全標(biāo)段最長的隧道，全長6236米，隧道巖石風(fēng)化嚴(yán)重，施工過程中要穿越4條斷層、4條裂隙發(fā)育帶、1條侵入接觸帶，裂隙水豐富，破碎易坍塌。從隧道進(jìn)洞施工開始，陳輝就來到了該項(xiàng)目，如今已有三年半。

　　“項(xiàng)目隧道施工要求各個(gè)工序、各個(gè)工種采用循環(huán)作業(yè)，隧道內(nèi)部全天都處于施工狀態(tài)，分為白班、中班、夜班，一般8個(gè)小時(shí)一替換。我今天是白班，從早上5點(diǎn)一直工作到下午1點(diǎn)?！标愝x告訴記者，班次是10天一交替，每次交替倒班的時(shí)候最為難熬，相當(dāng)于要立即適應(yīng)12個(gè)小時(shí)的時(shí)差。而每天長時(shí)間在昏暗潮濕的隧道里進(jìn)行高強(qiáng)度的工作，對人的精力和耐力也是一個(gè)考驗(yàn)。

　　3月20日11時(shí)38分，林寨隧道順利安全貫通，成功實(shí)現(xiàn)贛深高鐵廣東段隧道全線貫通，為全面進(jìn)入鋪軌階段奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！斑€有一半的心要懸著，隧道雖然貫通了，后續(xù)還有很多工作要跟進(jìn)，不能掉以輕心?！标愝x說。

　　隧道作業(yè) 施工越精細(xì)越安全

　　架子隊(duì)隊(duì)長張雷是陳輝的“得力助手”，參加工作已有10年的他，參建過大大小小不少的隧道工程，可謂經(jīng)驗(yàn)豐富。不過，面對地質(zhì)復(fù)雜、長度長、施工難度大的林寨隧道，張雷也直言“壓力山大”“要打醒十二分精神”。

　　隧道施工包括開挖、爆破、出渣、注漿、支護(hù)混凝土等一系列復(fù)雜步驟，張雷對于每個(gè)施工細(xì)節(jié)都牢記于心，幾十名工人每天的工作安排他都清清楚楚?！暗叵鹿こ滩幌裨诘厣?，有些工程比較隱蔽，細(xì)節(jié)決定成敗，我們要實(shí)實(shí)在在地把活干精細(xì)?！?/p>

　　相比其它工程，隧道施工過程中易發(fā)生涌水、坍塌等突發(fā)情況，組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了能第一時(shí)間處理緊急情況，確保工程和施工人員的安全，張雷每天都堅(jiān)守在現(xiàn)場一線?！八淼览锟臻g密閉，光線幽暗，氧氣不足，粉塵多，長期呆在里面作業(yè)是很壓抑的，但是只要雷哥在現(xiàn)場，大家都像吃了‘定心丸’一樣，踏實(shí)多了?！爆F(xiàn)場技術(shù)員何炎說。

　　按時(shí)開通 作為送給自己的禮物

　　贛深高鐵開通后第9天，忙碌了一天的項(xiàng)目副經(jīng)理王瑞強(qiáng)終于可以稍作休息，在食堂里，剛吃完飯的他給遠(yuǎn)在千里之外的老婆和兒子打了通視頻電話，電話剛接通，這個(gè)皮膚黝黑的壯漢禁不住紅了眼眶。

　　和許許多多的建設(shè)者一樣，王瑞強(qiáng)已經(jīng)半年沒有見到家人了。他有兩個(gè)兒子，大兒子七歲多，小兒子才兩周歲。平時(shí)他是孩子們“手機(jī)里的爸爸”，甚至有時(shí)候連視頻的時(shí)間都沒有，只能在深夜刷著妻子的朋友圈，看看孩子每天都吃得咋樣，去哪玩了。除了妻兒，最讓他愧疚的，還有自己的父母。

　　“感覺作為丈夫和兒子，我都不合格。但是作為一名建設(shè)者，我盡可能地做到最好。”王瑞強(qiáng)堅(jiān)定地說：“贛深高鐵開通后，后續(xù)還有很多保障工作，這些工作也很關(guān)鍵，同樣需要我們按時(shí)按量完成。”

　?。〒?jù)南方工報(bào)消息 南方工報(bào)全媒體記者黃細(xì)英 通訊員黃偉 范彩燕）