“這件路服是我參加工作時(shí)發(fā)的，跟我轉(zhuǎn)了很多地方，為我遮風(fēng)擋雨不容易，留著吧，是個(gè)念想?！笨粗矍袄习閮赫沓龅呐f衣服，張世永依依不舍地說(shuō)道。

　　1984年，張世永從北京鐵路電氣化學(xué)校畢業(yè)，分配到當(dāng)時(shí)的鐵道部電氣化局第一工程處第五工程段。聽(tīng)說(shuō)施工一線缺少技術(shù)人員，張世永便主動(dòng)要求去最艱苦的電力工程隊(duì)。當(dāng)時(shí)，五段有三個(gè)工程隊(duì)，二隊(duì)、三隊(duì)是變電專業(yè)，可以在室內(nèi)施工，只有一隊(duì)是電力專業(yè)，必須在野外施工。人們戲稱電力工程隊(duì)“是給鐵路立桿架線的”。

　　張世永干的第一個(gè)工程，是我國(guó)第一條利用外資引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的電氣化鐵路京秦線。到京秦鐵路工地報(bào)到的那一天正好是中秋節(jié)。雖然住的是臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易房屋，但是張世永卻感到格外溫暖。工友們有的幫他打理鋪蓋，有的拿來(lái)了水果，端來(lái)了飯菜。張世永在心里給自己鼓勁：“干，就要干好！”

　　張世永與工人師傅們一起摸爬滾打，臟活累活搶著干，每天都超額完成生產(chǎn)任務(wù)。有一次在狼窩鋪車(chē)站小運(yùn)電桿，由于雪天路滑，運(yùn)送電桿的“炮車(chē)”把他的腳擠掉了一層皮，工長(zhǎng)派人把他送到衛(wèi)生院做了簡(jiǎn)單的包扎?！拜p傷不下火線，我要經(jīng)得起考驗(yàn)?！睆埵烙佬南耄芸焖挖s回來(lái)上工。

　　節(jié)假日張世永也沒(méi)有絲毫放松。春節(jié)臨近，工友們開(kāi)始準(zhǔn)備年貨，商量著回家的行程。此時(shí)，張世永卻沒(méi)有回家的心思，而是急著找到隊(duì)長(zhǎng)請(qǐng)命：“我要留下來(lái)替師傅值班！”隊(duì)長(zhǎng)指著蠻大的院子和堆積如山的物資材料，半開(kāi)玩笑半認(rèn)真地說(shuō)：“咱這么大的家業(yè)，就都交給你了，可得看好?！?/p>

　　由于當(dāng)時(shí)物資部多數(shù)工友的家在農(nóng)村，每逢農(nóng)忙季節(jié)，都要休假，張世永經(jīng)常一個(gè)人挑起幾個(gè)人的工作。在他的日程表上，從來(lái)沒(méi)有節(jié)假日，一心想著如何把工作做好。1986年，張世永光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。

　　不久后，張世永便被任命擔(dān)任工程隊(duì)材料主管。在物資主管的崗位上一干就是6個(gè)年頭。一個(gè)工程所需的材料有上千種，張世永通過(guò)看圖紙、查資料、到料庫(kù)核對(duì)實(shí)物，很快就熟記在心。無(wú)論早晚，只要有工班出工領(lǐng)料，他都會(huì)早早地把東西準(zhǔn)備好。

　　張世永把所有的時(shí)間和精力都用在物資管理上，制定了《工程隊(duì)定額領(lǐng)料制度》，以材料消耗定額作為管理的依據(jù)，每一個(gè)零件，每一盤(pán)線纜，都標(biāo)注在圖紙上，做到了庫(kù)房整潔、賬目清楚，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何差錯(cuò)。

　　1987年冬季，張世永隨隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到大秦鐵路一期工程工地。他所在的工程隊(duì)負(fù)責(zé)從大同到陽(yáng)原100多公里電力施工任務(wù)，工期緊，任務(wù)重，隊(duì)伍高度分散，給施工組織和物資管理帶來(lái)很大困難。張世永每天穿梭在百里鐵道線上，掌握工程進(jìn)度，核對(duì)工程用料，千方百計(jì)解決物資短缺的難題。那時(shí)，由于天氣寒冷，汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)還要先加熱水再搖車(chē)，張世永便和司機(jī)師傅配合，成了搖車(chē)的把式，雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，但他的心里卻很滿足。1988年12月26日，大秦鐵路一期工程建成開(kāi)通，我國(guó)有了第一條重載單元電氣化鐵路。

　　張世永是個(gè)樂(lè)于助人的熱心腸，總是把別人的困難當(dāng)成自己的事兒。1985年隆冬時(shí)節(jié)的一個(gè)夜晚，雪花紛飛，寒風(fēng)怒號(hào)。工友張師傅突然半夜敲門(mén)，說(shuō)衡水老家有急事，要馬上回家，希望張世永送他去火車(chē)站。干了一天的活兒，盡管困倦疲憊，但看到張師傅著急的樣子，張世永立即穿上衣服，騎上那輛破舊的自行車(chē)，馱上張師傅出發(fā)了。從駐地到北戴河火車(chē)站至少有20公里，張世永費(fèi)力蹬車(chē)趕路，遇到上坡就推著車(chē)子走，深一腳淺一腳，汗水很快浸透了棉衣棉褲。用了兩個(gè)多小時(shí)，他們終于趕到火車(chē)站。再騎車(chē)返回駐地時(shí)，天已蒙蒙發(fā)亮，張世永簡(jiǎn)單地吃了點(diǎn)早餐，便有投入到新一天的工作中。

　　工作37年來(lái)，張世永經(jīng)歷和見(jiàn)證了中國(guó)鐵路由技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新、由低速到高速、由跟跑到領(lǐng)跑世界的發(fā)展歷程。每當(dāng)看到“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車(chē)組在神州大地風(fēng)馳電掣，張世永便倍感驕傲與自豪。（張世永）