◎新華社記者 張 建

　　34歲的他，是一名數(shù)控技術(shù)工人，更是中國汽車制造領(lǐng)域的大國工匠。他攻克了高端發(fā)動機精密制造技術(shù)，獲得全國技術(shù)能手、全國五一勞動獎?wù)碌榷囗棙s譽。

　　他能把高端發(fā)動機缸體、缸蓋垂直度和同軸度等制造精度做到頭發(fā)絲直徑的三分之一，把精細的圖紙參數(shù)加工成精密缸體；他能改裝進口數(shù)控機床使其擁有更多功能；他已擁有18項國家專利成為“發(fā)明大王”；他還是車間里多位知名高校畢業(yè)生的師傅。

　　在機器轟鳴的車間里一站就是一天，是他的工作常態(tài)。加班，更是他的家常便飯。而照顧孩子，他只能擠時間。

　　他，就是中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院試制所數(shù)控班組高級技師楊永修。

　　15年前，楊永修還遠在河南商丘，那年他高考落榜。深信知識能夠改變命運的他，復(fù)讀一年之后再戰(zhàn)，雖然可以上本科，但可選余地較少，最后他決定上個好?？啤x擇長春汽車工業(yè)高等專科學校，成為一名數(shù)控專業(yè)學生。

　　上學后，他逐漸愛上了數(shù)控專業(yè)，在校期間保持著班級第一名的成績。畢業(yè)后，他如愿成為原一汽技術(shù)中心的一名工人。

　　原一汽技術(shù)中心是一汽核心部門，負責設(shè)計研發(fā)工作。試制車間更是核心中的核心，包括發(fā)動機在內(nèi)的很多精密零部件都是從這里走出去實現(xiàn)量產(chǎn)的。

　　海闊憑魚躍，天高任鳥飛。楊永修暗自下決心，不能滿足于現(xiàn)狀。

　　當了半年普通加工工人后，他轉(zhuǎn)入自己熱愛的數(shù)控崗位。一汽是“共和國汽車工業(yè)的長子”，擁有一大批優(yōu)秀的技術(shù)工人且其中很多是大國工匠，企業(yè)技術(shù)傳承文化濃郁，楊永修的快速成長也得益于此。

　　5年多的時間，他廢寢忘食地向前輩請教難題，很多人對他知無不言。他還購買了很多課件，自學最新理論。

　　楊永修說：“我曾到一個復(fù)印社連續(xù)打印了1000多張的電子材料，花笨功夫照著試驗，快樂且充實?！?/p>

　　功夫不負有心人。很快，楊永修脫穎而出，成為技術(shù)能手。

　　如今的智能制造，讓數(shù)控技術(shù)有了更多用武之地，高端發(fā)動機等精密零部件都需要數(shù)控技術(shù)實現(xiàn)。而對楊永修而言，加工設(shè)備操作難度越高、操作系統(tǒng)越復(fù)雜，就越能激起他的學習欲望。

　　憑借這股勁頭，楊永修不僅能熟練操作海德漢等進口數(shù)控系統(tǒng)，還具備了多款軟件編程、多臺數(shù)控設(shè)備操作和復(fù)雜刀具設(shè)計改制等技能，這讓他在高端發(fā)動機制造、精密零部件研制等領(lǐng)域大顯身手。

　　在立式四軸加工中心精密加工技術(shù)研究中，他提煉三步操作找正法，轉(zhuǎn)臺調(diào)試時間由原來的35分鐘縮短至10分鐘，效率提升70%以上，精度達0.012毫米以內(nèi)。

　　2018年初，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布之后，楊永修主要承擔紅旗自主研發(fā)的高端發(fā)動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數(shù)控加工工作，解決了一大批卡脖子難題，先后完成30余項重大試制任務(wù)，累計攻克130多項技術(shù)難題，為集團公司節(jié)約創(chuàng)造價值1200多萬元。