工人日報-中工網(wǎng)記者 錢培堅

　　11月3日，上海隧道工程有限公司《超大直徑盾構(gòu)掘進新技術(shù)及應(yīng)用》項目獲得國家科技進步二等獎，其第一完成人是隧道股份上海隧道工程有限公司管涵頂進工、高級技師，有“管涵頂進工第一人”之稱的李鴻。

　　去年3月，李鴻調(diào)入公司國際部，被派駐新加坡。得知獲獎后匆匆趕回國內(nèi)，因防疫要求在酒店隔離，《工人日報》記者通過電話聯(lián)系到他，聽他講述扎根隧道事業(yè)38載的“亮劍”人生。

　　“在豆腐中打洞”

　　1983年，李鴻從上海市隧道技校畢業(yè)后進入上海隧道公司，成為一名隧道工人，此后一直工作在隧道中、盾構(gòu)機旁?！啊芎斶M工’原本并不存在，它是時下隧道建設(shè)進入高速發(fā)展期后，催生出來的新型職業(yè)?！崩铠櫿f。在班組同事眼中，李鴻與電視劇《亮劍》中的李云龍“李團長”有幾分神似，面對困難，開動腦筋，“亮劍”而上。

　　幾十米深的地下世界，與地上截然不同，前方總是伸手不見五指的黑暗。李鴻握著方向盤，操控著盾構(gòu)巨龍，帶領(lǐng)十幾名工友，向著茫茫黑暗中的未知進發(fā)。

　　20年前，時任施工隊長的李鴻接到了一通急電。上海地鐵2號線人民廣場換乘站在疊交穿越地鐵1號線的過程中，前方土體突然下陷了10厘米，隨著盾構(gòu)機的推進，下陷會越來越深。這是上海地鐵的第一次穿越工程，狀況出乎所有人預(yù)料。地下施工是高風(fēng)險作業(yè)，上海的地質(zhì)屬于含水軟土地層，要想在這里挖隧道，好比“在豆腐中打洞”?！耙坏┎僮鞑划?dāng)導(dǎo)致塌方，大家就沒了?！崩铠櫺枰獩Q策：盾構(gòu)機應(yīng)該繼續(xù)向前推進，還是停下？

　　李鴻和團隊在地下反復(fù)研究，測算數(shù)據(jù)。12個小時后，他找出了下陷原因?！耙环矫婵紤]到兩條隧道要疊交，1號線加固做得較為厚重，另一方面盾構(gòu)機在推進過程中速度過快?！闭业桨Y結(jié)，他重新坐進盾構(gòu)機，手動輸入指令：刀盤轉(zhuǎn)速是多少、推進速度是多少、控制的坡度是多少……即將啟動的那一刻，李鴻一回頭，盾構(gòu)機體內(nèi)，所有班組成員一個不落：“隊長，快出發(fā)吧！我們相信你?！?天后，盾構(gòu)機沖破黑暗，為工程畫上圓滿句號。

　　38年來，李鴻參與建成包括國內(nèi)第一條超大直徑盾構(gòu)隧道在內(nèi)的11項超大直徑盾構(gòu)法隧道工程，成為該領(lǐng)域的技能型首席領(lǐng)軍人才。在他的帶領(lǐng)下，上海隧道公司以國家“863”課題《超大特長越江盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》為主導(dǎo)，建成了世界上最大的直徑隧道——上海長江隧道，化解了世界隧道工程史上一系列從未遇到的難題，提前14個月實現(xiàn)通車，并一舉創(chuàng)造三大世界紀(jì)錄：最長——盾構(gòu)一次性掘進距離長達7.5千米；最大——兩臺超大盾構(gòu)直徑15.43米；最深——盾構(gòu)埋深達55米。

　　敢于挑戰(zhàn)世界難題

　　李鴻是中華技能大獎的獲得者，該獎項全國僅300余人榮獲，是我國高技能人才的最高獎項。

　　2017年5月，李鴻受命參加武漢三陽路長江隧道工程。這是長江中上游首條超大直徑越江隧道，也是國內(nèi)最大直徑、首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道，被國內(nèi)外專家喻為“世界級難題”——堅硬的“鉆石”地層和高黏度的“年糕團”復(fù)合地層，讓巨型盾構(gòu)機寸步難行，工期面臨嚴(yán)重滯后。

　　“哪一天盾構(gòu)機動起來，我哪天出井!”李鴻立下軍令狀。每天早上7點，他第一個到達施工井，晚上最晚一個離開施工區(qū)，披星戴月兩個月，盾構(gòu)機操控室就是戰(zhàn)場。他多次組織專家會診，集思廣益，最終擬定解決方案。短短3個月，兩臺超大直徑盾構(gòu)機改制成功，重新開始了長江底的征途。2018年10月1日，武漢三陽路長江隧道通車，一項新的世界紀(jì)錄由此誕生。

　　此次獲得國家科技進步二等獎的項目，就是針對隧道施工迫切要解決的掘進效率低、穩(wěn)定控制難和環(huán)境影響大等三大業(yè)界公認(rèn)的國際性技術(shù)難題，自主開發(fā)了“去泥餅”“控沉降”“防污染”三大掘進施工新技術(shù)，突破了軟硬不均復(fù)合地層建設(shè)超大直徑盾構(gòu)隧道的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了在飽和軟土地層變形從厘米級到毫米級的跨越，在國際上首次完成了工程泥漿及渣土生態(tài)化利用。項目總體達到國際領(lǐng)先水平，項目成果應(yīng)用在全國10條超大直徑盾構(gòu)法隧道工程。

　　把中國盾構(gòu)推向世界

　　為了突破“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面，李鴻參加了盾構(gòu)國產(chǎn)化研發(fā)，依據(jù)十幾年操作經(jīng)驗提建議、補短板、攻難關(guān)，一年后，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺國產(chǎn)盾構(gòu)機歷經(jīng)磨難終于下線，他駕馭國產(chǎn)盾構(gòu)機掘進獲得成功，打破了“洋盾構(gòu)”的壟斷局面。

　　李鴻在實踐中積累了大量數(shù)據(jù)，他設(shè)計的《隧道遠(yuǎn)程信息智能管理軟件》系統(tǒng)，成為實現(xiàn)盾構(gòu)智能化監(jiān)控和“全生命周期”維護的獨有核心技術(shù)。這一軟件系統(tǒng)已為150多臺國產(chǎn)盾構(gòu)植入了智能化神經(jīng)系統(tǒng)，突破了國外長期對我國核心技術(shù)的封鎖，為國家創(chuàng)利近2.5億元，為用戶節(jié)省了數(shù)千萬元。如今國產(chǎn)盾構(gòu)已走出國門，先后出口多個國家。

　　作為上海隧道技師協(xié)會會長的李鴻，深知培養(yǎng)技能型新生代意義重大。他借助上海隧道“產(chǎn)學(xué)研”基地和國家級“李鴻大師工作室”培養(yǎng)盾構(gòu)應(yīng)用專業(yè)人才，培養(yǎng)和帶教出上海市首席技師8名、高級技師7名、技師12名。

　　現(xiàn)在，李鴻撰寫的培訓(xùn)教材和制定的行業(yè)操作規(guī)范，已成為盾構(gòu)地下施工作業(yè)和該工種職稱評定考核的標(biāo)準(zhǔn)。