2001年碩士畢業(yè)后，袁士春加入漁船檢驗(yàn)隊(duì)伍從事一線檢驗(yàn)工作。為更深入研究船舶知識(shí)，2004年，他考取輪機(jī)工程博士研究生，2007年畢業(yè)，成為當(dāng)時(shí)第2個(gè)具有博士學(xué)位的漁船檢驗(yàn)人員。

　　從事漁船檢驗(yàn)工作20年來，他參與漁船檢驗(yàn)、圖紙審查、技術(shù)規(guī)范編寫與審查、驗(yàn)船師培訓(xùn)講課、注冊(cè)驗(yàn)船師大綱編寫及組卷工作、漁船相關(guān)項(xiàng)目研究等等，檢驗(yàn)工作中遇到的技術(shù)問題合理處置或提出解決建議。多次在全國(guó)性漁船知識(shí)競(jìng)賽、論文評(píng)比和漁業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目評(píng)比中獲獎(jiǎng)。

　　2021年，交通運(yùn)輸部海事局、中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)聯(lián)合主辦了第二屆尋找“最美驗(yàn)船師”主題宣傳活動(dòng)，來自我國(guó)各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的15名船舶檢驗(yàn)人員獲此榮譽(yù)。袁士春便是其中一員。

　　愛崗敬業(yè) 格盡職守

　　袁士春參與國(guó)內(nèi)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)1000余艘次，其中新造漁船80余艘次；完成遠(yuǎn)洋漁船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)200余艘次，新建遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)20余艘次。先后完成審查國(guó)內(nèi)漁業(yè)船舶新設(shè)計(jì)船體、輪機(jī)圖紙各1000多份，完成20艘新建遠(yuǎn)洋漁船和4艘改造的遠(yuǎn)洋漁船船體部分圖紙審查。工作中冒嚴(yán)寒頂烈日、起早貪黑、加班加點(diǎn)是常事，常常流汗偶爾也流血。

　　他為順利更新改造，加班加點(diǎn)審圖。2012年江蘇省萬船更新改造以來，江蘇審圖壓力巨大，平均每年需要審查新設(shè)計(jì)的船體和輪機(jī)圖紙各100余份，各類改裝圖紙則更多。為漁船順利更新改造，除了正常上班時(shí)間外，工作日晚上以及休息日還需忘我加班，平均年工作達(dá)300天以上。除了出差外，他能做到收到的圖紙一周內(nèi)給出審查結(jié)果，深受設(shè)計(jì)單位和漁民的好評(píng)。

　　他為漁民利益著想，受傷仍堅(jiān)持工作。2007年，在一次新建船的船體結(jié)構(gòu)檢查時(shí)，他的腳掌被岸邊漂浮物中的鐵釘扎穿，立即拔下鐵釘擠出污血后去醫(yī)院處理傷口。因下次再來等腳養(yǎng)好還需要些時(shí)日，為不影響造船進(jìn)度，處理完傷口后，他帶傷繼續(xù)完成余下的檢驗(yàn)工作。

　　他對(duì)癥下藥有底氣，關(guān)鍵時(shí)刻不退讓。遠(yuǎn)洋魷魚釣船“順豐002”輪，在2014年年底首次試航時(shí)發(fā)現(xiàn)船體艉部產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)。船廠在水下對(duì)螺旋槳進(jìn)行了排查，清除了大量水生物、對(duì)軸系校中進(jìn)行了復(fù)查等，再次進(jìn)行試航時(shí)振動(dòng)依然存在。經(jīng)他與船廠、船東多次溝通，要求進(jìn)行螺旋槳靜平衡試驗(yàn)。2015年4月，船廠通過浮船塢上塢檢查，再次檢查軸系安裝情況，某大型螺旋槳公司也對(duì)其建造的螺旋槳進(jìn)行了檢測(cè)但不堅(jiān)決同意再次靜平衡試驗(yàn)。

　　6月4日，在船東、船廠以及漁檢三方會(huì)議上，袁士春根據(jù)自己所學(xué)和有關(guān)數(shù)據(jù)分析，提出問題至少80%的可能性出現(xiàn)在螺旋槳靜平衡上，并表示：如螺旋槳廠不做靜平衡，那么船廠必須做，否則檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不會(huì)簽發(fā)證書；如螺旋槳靜平衡做了沒問題，而振動(dòng)問題任然存在，再協(xié)商后續(xù)問題。在他一再堅(jiān)持下，螺旋槳返廠重新靜平衡試驗(yàn)與拋光處理后裝船。7月8日，袁士春參加了該船進(jìn)行第三次航行試驗(yàn)，試航時(shí)主機(jī)由低速到全速無異常振動(dòng)。他所做的努力得到船東的肯定。

　　堅(jiān)守匠心 敬業(yè)求精

　　袁士春多次參加漁船檢驗(yàn)競(jìng)賽、論文評(píng)比和項(xiàng)目科技進(jìn)步獎(jiǎng)申報(bào)。其中，2020年11月，獲交通運(yùn)輸部海事局舉辦“船檢業(yè)務(wù)技能比武大賽”海洋漁船組團(tuán)體和個(gè)人一等獎(jiǎng)；2017年10月，獲原農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局“平安護(hù)航”杯漁業(yè)船舶檢驗(yàn)知識(shí)競(jìng)賽（海洋組）團(tuán)體和個(gè)人第一名。

　　他還積極參與漁船相關(guān)研究工作，參與漁船法規(guī)編寫，為規(guī)則規(guī)范提出合理化建議。經(jīng)他參與的漁船技術(shù)法規(guī)的編寫工作并已實(shí)施的有：《江蘇省內(nèi)河小型漁業(yè)船舶檢驗(yàn)辦法（2017）》《內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)指南（第5冊(cè)）》《內(nèi)河漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程》（2011年）機(jī)電部分的編寫工作、《注冊(cè)驗(yàn)船師考試大綱》的編寫工作等。

　　同時(shí)，他主動(dòng)為漁船規(guī)則規(guī)范的修訂提出合理化建議，部分建議被納入規(guī)則規(guī)范的編寫中，如：提出驗(yàn)船師簽發(fā)的證書所載內(nèi)容與檢驗(yàn)完成時(shí)的漁業(yè)船舶技術(shù)狀況一致；提出近海航區(qū)漁船應(yīng)全員配備救生筏，船長(zhǎng)24米以下4人及以上的漁船應(yīng)配備救生筏；船長(zhǎng)45米以下漁船，允許用錨索代替錨鏈等等。

　　2008年至2019年，袁士春多次參加漁船驗(yàn)船師的上崗培訓(xùn)、內(nèi)河漁船檢驗(yàn)指南宣貫、遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則講課、內(nèi)陸長(zhǎng)訓(xùn)班知識(shí)培訓(xùn)講課與實(shí)操講解等，培訓(xùn)驗(yàn)船人員達(dá)1000多人次。

　　他還參加多個(gè)與漁船檢驗(yàn)、漁船節(jié)能與環(huán)保的項(xiàng)目研究，研究成果對(duì)生產(chǎn)生活起到重要作用。