李群湛，男，漢族，1957年生，中共黨員，西南交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，全國(guó)示范性勞模與工匠人才創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人，牽引供電專家。

張星海，男，漢族，1963年生，中共黨員，教授級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)任國(guó)網(wǎng)四川省電力公司電力科學(xué)研究院副院長(zhǎng)。

 劉傳健，男，漢族，1972年生，中共黨員，中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)任四川航空股份有限公司副總飛行師。

　　李群湛

　　他所做的，就是用最先進(jìn)的手段為列車供電。

　　他四十年如一日，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克眾多科研難題，取得了以同相供電、雙邊供電和分段保護(hù)為核心的一系列基礎(chǔ)理論和技術(shù)的重大突破，研發(fā)了世界首套同相供電裝置、牽引網(wǎng)分段保護(hù)系統(tǒng)等重大裝備，走出了一條原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的大道。

　　患癌十一年，他仍?shī)^戰(zhàn)在教學(xué)、科研一線?！安粩鄬W(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，不斷攀登”，他要讓世界知道，軌道交通牽引供電技術(shù)的制高點(diǎn)在中國(guó)。

　　張星海

　　他是電力設(shè)備“全科醫(yī)生”，勤耕篤行的電網(wǎng)創(chuàng)新專家。

　　他長(zhǎng)期致力于探索、攻堅(jiān)電力生產(chǎn)一線中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，以扎實(shí)的技術(shù)、創(chuàng)新的作風(fēng)，成功解決電力設(shè)備沿染污介質(zhì)表面放電、變壓器直流偏磁、附生藻類對(duì)復(fù)合外絕緣的影響及防治等電網(wǎng)重大關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　他積極投身支援藏區(qū)電網(wǎng)建設(shè)事業(yè)，為西藏電網(wǎng)發(fā)展培養(yǎng)技術(shù)骨干，主導(dǎo)我國(guó)海拔最高的那曲地?zé)犭姀S的電氣調(diào)試及啟動(dòng)，精心謀劃保證二灘送出工程成功投運(yùn)，深耕電力設(shè)備反事故措施研究制定，在電網(wǎng)重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新等方面作出了突出貢獻(xiàn)。

　　劉傳健

　　2018年5月14日，川航3U8633重慶-拉薩航班在9800米巡航階段，駕駛艙右風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，機(jī)組面臨失壓、缺氧、部分儀器失靈、800km/h的強(qiáng)氣流、零下40℃的極低溫等復(fù)雜情況。

　　生死關(guān)頭，他在十幾秒的時(shí)間內(nèi)無(wú)一失誤地完成36個(gè)完整動(dòng)作，與機(jī)組、乘務(wù)組有序配合，臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，全手動(dòng)操縱飛機(jī)飛越高原高山地形，最終平安備降成都，保障了119名乘客和9名機(jī)組人員的生命安全，創(chuàng)造了航空史上的奇跡。

　　危難時(shí)刻方顯英雄本色。他以英勇無(wú)畏精神和高超業(yè)務(wù)本領(lǐng)實(shí)現(xiàn)了力挽狂瀾的壯舉，完成了與時(shí)間賽跑的生死營(yíng)救。