工人日報-中工網(wǎng)記者 鄒明強 工人日報-中工網(wǎng)通訊員 趙連斗

　　連續(xù)三屆擔任武漢鐵路局黨代表的蘆小軍，日前接受記者采訪時說：“我知道黨代表在職場上的分量，也知道自己身上的責任。”

　　由于他勤奮好學(xué)，業(yè)務(wù)精湛，2015年車站計劃讓他參加國鐵集團組織的業(yè)務(wù)技能大賽，他卻把這樣的機會讓給年輕人。工作不到兩年的新職工徐猛參加了比賽，獲得全路第三名的好成績，徐猛技能工資增加了3檔，并轉(zhuǎn)崗提干。

　　蘆小軍的愛人知道這事后和他理論；“你天天一心撲在工作上，回家就抱著業(yè)務(wù)書籍，為的不就是能有這樣的機會嗎！”夫妻冷戰(zhàn)了好一陣子。蘆小軍入路20多年來，至少有6次機會參加上級單位組織的業(yè)務(wù)技能比賽，他全都拱手讓給了學(xué)歷高的年輕人。蘆小軍說：“要把有學(xué)歷的年輕人留下來，事業(yè)才能發(fā)展；給他們創(chuàng)造機會，未來他們就是單位的骨干和棟梁?！?/p>

　　蘆小軍從事調(diào)車員工作，一干就是20年。今年44歲的他是班組中年齡最大的一個，也是黨齡最長的一個。“調(diào)車作業(yè)是鐵路上最艱苦的工種，也是最危險的工作之一，但是只要用心干，有過硬技術(shù)本領(lǐng)就不會出事?！碧J小軍說。

　　調(diào)車作業(yè)全部在室外，無論刮風下雨，晝夜不間斷。作業(yè)中不僅要手腳麻利，還需要有超前預(yù)想和安全研判。蘆小軍身為調(diào)車長，每次接班都會提前半小時到現(xiàn)場，實地查看停留車位置、防留措施，干活時做到心中有數(shù)。下班時，蘆小軍每次都是最后一個離開車站，他要對班組所有工作詳細檢查一遍，嚴格按照“五清五不交”制度確保安全達到百分之百。