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　　1984年，聯(lián)合國評出象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡。第三名是蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星上天，第二名是美國阿波羅宇宙飛船登月，第一名竟然是中國一條偏僻的鐵路——成昆鐵路。

　　成昆鐵路地質(zhì)環(huán)境極為惡劣，被外國專家稱作“鐵路禁區(qū)”。在那個裝備技術(shù)落后的年代，建設(shè)者只能憑借血肉之軀去挑戰(zhàn)這項(xiàng)幾乎不可能完成的任務(wù)。

　　在老成昆鐵路建設(shè)期間，僅鐵道兵就犧牲了2100人，平均每1公里就犧牲1名鐵道兵戰(zhàn)士。23座烈士陵園至今仍守護(hù)在鐵路兩旁，埋骨他鄉(xiāng)的年輕人長眠在這里。

　　韓禮芳曾是成昆鐵路30萬鐵道兵中的一員。1965年，他揮別了妻子和兩個年幼的孩子，從此再也沒有回過家。家人僅收到了一張他的照片和一封未寄出的家書。

　　2016年，中鐵隧道集團(tuán)重返大涼山，再戰(zhàn)成昆線。新成昆線的建設(shè)隊(duì)伍中有一個名叫母永奇的年輕人。在他離家時，外婆叮囑他：“你呀，是替外公去完成心愿的，一定要把他沒打通的隧道打通?！?/p>

　　2017年的一天，母永奇和同事們來到附近的一座烈士陵園給先烈獻(xiàn)花，看到一座墓碑上的名字和外公相同，他急忙拍照發(fā)給母親。等待確認(rèn)的電話，像是等了整整一個世紀(jì)。

　　鈴聲響起，電話那頭的母親已經(jīng)泣不成聲。85歲高齡的外婆連夜趕來，用顫抖的雙手捧著外公留下的唯一照片，念叨著“我一直都找不到你、找不到你”，在墓碑旁長跪不起。

　　母永奇和外公兩代人半個世紀(jì)的青春接力，使成都到昆明的路程由19個小時縮短到6個多小時，完成了成昆鐵路從通車到通高鐵的跨越，體現(xiàn)了新中國鐵路網(wǎng)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。