18年前，學(xué)習(xí)數(shù)控的柏義兵滿懷憧憬進(jìn)入一家國企實(shí)習(xí)，當(dāng)他看到車間里專業(yè)的數(shù)控機(jī)床和技術(shù)人員時(shí)，他徹底“傻眼”了?！八性O(shè)備都是進(jìn)口的，軟件編程頁面全是英文，感覺自己就像一只‘菜鳥’”。

　　經(jīng)過18年如一日的“鍛造”，如今的柏義兵不僅成為了數(shù)控行業(yè)的“老師傅”，更成立兩家精密機(jī)械加工企業(yè)，做起了多品種、小批量精密零件加工，還培養(yǎng)了一批年輕的數(shù)控人才。

　　柏義兵堅(jiān)信，保持刻苦和專注的“工匠精神”是自己一路進(jìn)步的動(dòng)力。近年來，總有年輕員工問他，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，很多企業(yè)用機(jī)械手臂加工、焊接，很“炫酷”，咱們未來會(huì)不會(huì)失業(yè)??！

　　對此，他總是回答：“我們做別人沒有的東西，做科技含量高的精加工，人的智慧和鉆研精神是機(jī)器人無法取代的！”

　　當(dāng)下，人工智能和機(jī)械自動(dòng)化迅猛發(fā)展，對人類就業(yè)和勞動(dòng)力產(chǎn)生一定影響，更給一些傳統(tǒng)行業(yè)帶來了顛覆性變革，在“機(jī)器換人”浪潮席卷的大背景下，很多人都有這樣的擔(dān)憂，“我們的行業(yè)會(huì)被機(jī)器人取代嗎？”“有了機(jī)器人干活兒，我們還需要工匠精神嗎？”

　　“機(jī)器人”的短板還需人來彌補(bǔ)

　　1998年，16歲的柏義兵到合肥學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)，當(dāng)時(shí)，數(shù)控還是一門新興學(xué)科。到企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，柏義兵每天都將編程語言里出現(xiàn)的英文單詞抄在本子上，回家以后，夜里就著臺(tái)燈邊翻英文詞典邊學(xué)習(xí)。由于表現(xiàn)優(yōu)異，柏義兵實(shí)習(xí)期縮短一半并正式入職。

　　“加工的成敗常在毫厘之間，要精益求精。”剛參加工作，柏義兵常跟在老師傅后面，拿著圖紙琢磨，思考從什么地方入手，如何加工調(diào)試…… 經(jīng)過兩年多時(shí)間，柏義兵“摸熟”了數(shù)控技術(shù)，他的筆記本也成為許多新員工入職學(xué)習(xí)的“秘笈”。

　　2012年，柏義兵開始自主創(chuàng)業(yè)，成立了合肥翌輝精密機(jī)械有限公司，招聘了一批年輕學(xué)徒，引進(jìn)了一些機(jī)械設(shè)備?！昂芏嗳艘婚_始連圖紙都不會(huì)看，對數(shù)控機(jī)床一竅不通，我就手把手教學(xué)?！卑亓x兵常常告訴學(xué)徒，只有做科技含量高的產(chǎn)品，人的技術(shù)才能不斷提高。

　　“選擇了這條路就要堅(jiān)持走下去，我覺得帶徒弟、傳承工匠精神不僅是教技術(shù)，更要傳遞理念?！?nbsp;在柏義兵看來，現(xiàn)在很多年輕人不愿去工廠做工，也有人偷懶，依賴機(jī)器做工，不練技術(shù)。

　　他常常教導(dǎo)員工：“隨著科技進(jìn)步，機(jī)械自動(dòng)化水平提高，很多行業(yè)都存在著被替代的恐慌，但產(chǎn)品形狀和種類千變?nèi)f化，機(jī)械流水線很難保證零件的高精裝配，再者，機(jī)器人的產(chǎn)生本來就‘蘊(yùn)藏’著人的智慧，他們的‘短板’一定要由人來彌補(bǔ)?！?/span>

　　研究生畢業(yè)后，李洲來到合肥南動(dòng)車運(yùn)用所，成為一名動(dòng)車組地勤機(jī)械師，在動(dòng)車組檢修一線，學(xué)習(xí)了動(dòng)車組基本機(jī)械結(jié)構(gòu)和日常故障處理。

　　“遇到系統(tǒng)電路故障時(shí)，總是不能從原理上進(jìn)行解決，只能等技術(shù)廠家指導(dǎo)。”工作之余，李洲主動(dòng)學(xué)習(xí)動(dòng)車組各系統(tǒng)的電路、氣路原理圖，將厚厚的幾本原理圖圖冊翻了個(gè)遍。一年時(shí)間，李洲從動(dòng)車組“小白”成長為在車間小有名氣的“技術(shù)大拿”，獨(dú)立解決了很多電路故障問題。

　　平時(shí)，有同事問他：“高鐵列車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展，必然會(huì)越來越多地引進(jìn)和吸收自動(dòng)化和智能化因素，比如正在研發(fā)的動(dòng)車組檢修機(jī)器人等，咱們那么費(fèi)心學(xué)手工技術(shù)有用嗎？”

　　然而李洲覺得，機(jī)器人做工只會(huì)加快發(fā)現(xiàn)和檢測動(dòng)車組異常的速度，但異常點(diǎn)最終需要人工確認(rèn)和處理，機(jī)器人無法實(shí)現(xiàn)對故障精確處理，同時(shí)針對一些復(fù)雜的系統(tǒng)，機(jī)器人無法做到檢測，這是機(jī)器人的缺陷所在。

　　為了應(yīng)對動(dòng)車組常見的車門故障，李洲主動(dòng)請纓，到一線班組成立車門專項(xiàng)作業(yè)小組，重點(diǎn)進(jìn)行故障攻關(guān)。他用所學(xué)車門系統(tǒng)原理，結(jié)合車門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)創(chuàng)新地提出“清、刮、剔、擦、抹、查、測”的“七字”作業(yè)法，根據(jù)車門故障特點(diǎn)提出“聽、摸、動(dòng)”的“三字”檢查法，還設(shè)計(jì)了專用“側(cè)門維修包”，使動(dòng)車組運(yùn)行途中車門故障率下降40%。

　　暑運(yùn)開始前，李洲結(jié)合高溫天氣動(dòng)車組空調(diào)故障多發(fā)的情況，成立空調(diào)專項(xiàng)整治小組，從原理上解決動(dòng)車組空調(diào)故障。三伏天，動(dòng)車組檢修庫內(nèi)溫度最高能達(dá)到50攝氏度，作業(yè)期間，他幾乎從頭到腳都濕透，工作服濕了變干、干了又濕。

　　現(xiàn)在，李洲帶著一個(gè)年輕的小組在一線檢修動(dòng)車故障，他喜歡和新人們說故障的根本原因和解決原理，鼓勵(lì)大家從源頭上找問題。

　　李洲說：“在動(dòng)車檢修一線拼搏，甘于寂寞、享受寂寞，數(shù)以千遍、萬遍地從事一件工作，這就是我理解的‘工匠精神’。在動(dòng)車組檢修領(lǐng)域，機(jī)器設(shè)備并不能完全代替人工作業(yè)，只能有效服務(wù)于人工作業(yè)。而智能化的引進(jìn)，也對人工作業(yè)提出了更高的要求，更需要掌握大量的檢修作業(yè)知識(shí)，以便更準(zhǔn)確更快速識(shí)別和處理故障?！?/span>

    工匠精神只有注入“創(chuàng)新”活力才歷久彌新

　　“這個(gè)到底是怎么弄的？”這是安凱汽車客車一廠電泳線的班長武友召常掛在嘴邊的一句話。2014年，武友召剛到電泳線工作時(shí)，正逢安凱客車新能源基地建成，電泳投產(chǎn)，他每天帶著筆記本，跟著有經(jīng)驗(yàn)的工人后面學(xué)習(xí)、請教，邊學(xué)邊摸索。

　　“以前沒有電泳線的時(shí)候，很多相關(guān)工作是工人純手工完成，現(xiàn)在有了高科技機(jī)器設(shè)備，我反而沒有覺得‘輕松’，因?yàn)橹挥芯邆淙轿坏膶I(yè)知識(shí)才可熟練操縱設(shè)備，并確保及時(shí)排除故障?！眱赡陼r(shí)間，武友召記滿了4個(gè)筆記本，他瘦高的身影常常穿梭在生產(chǎn)線和設(shè)備之間，每天走幾萬步是家常便飯。

　　“班長，前道工序車還沒按時(shí)出，怎么辦？”“班長，我們的料快用完了?！薄鞍嚅L，設(shè)備好像停了?！爆F(xiàn)在，武友召面對年輕學(xué)徒的不解和困惑，常告訴他們，“人工智能時(shí)代，面對機(jī)器設(shè)備不要‘慌’，要靈活運(yùn)用知識(shí)，把傳統(tǒng)技術(shù)和先進(jìn)科技‘連接’起來，才能不被時(shí)代淘汰。”

　　“在我看來，工匠精神的內(nèi)涵在于傳承創(chuàng)新，單位很多工人都是父子兩代人同時(shí)在干。在科技發(fā)達(dá)的大背景下，我們更不能丟失對技術(shù)的傳承和鉆研，在傳承的過程中也能實(shí)現(xiàn)自我提升?！蔽溆颜僬f。

　　2015年來到安凱客車一廠涂裝車間，望著復(fù)雜的設(shè)備，21歲的楊志感到“眼花繚亂”。學(xué)汽車技術(shù)相關(guān)專業(yè)的他對輥床、涂裝烘干室和電控系統(tǒng)很陌生。于是，他開始自學(xué)，從網(wǎng)上和書本里找答案和原理。

　　在巡視生產(chǎn)線的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)，預(yù)脫脂、脫脂槽的循環(huán)泵壓力超高，于是他組織清洗，并細(xì)心觀察，原來問題出在板式換熱器上?！暗降资鞘裁炊伦×藫Q熱器，沒人知道，我就拆下來看看。”楊志最終發(fā)現(xiàn)問題，主動(dòng)與工藝員、廠家服務(wù)人員對接，改進(jìn)了清洗方式。他還繼續(xù)尋求創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了獨(dú)立使用的專用清洗裝置。

　　在電泳線氣改油過程中，楊志也主動(dòng)參與思考，無論是油路的走向，燃油的供給，還是燃燒機(jī)的調(diào)試，他都多次提出創(chuàng)新意見，攻克故障。

　　“平時(shí)我會(huì)關(guān)注機(jī)器人技術(shù)發(fā)展，了解一些AI產(chǎn)品，我覺得技術(shù)更新?lián)Q代肯定對傳統(tǒng)行業(yè)有沖擊，但是技術(shù)的學(xué)習(xí)和操作都要向人請教，設(shè)備有故障也需要人去解決，這些都體現(xiàn)了‘人’的重要性。”在楊志看來，作為年輕技工，要和質(zhì)量“較勁兒”，多學(xué)習(xí)多思考，才是當(dāng)代工匠精神的題中應(yīng)有之義。

　　“傳統(tǒng)老師傅帶徒弟傳授的是‘技藝’，而當(dāng)下年輕工人需要多加學(xué)習(xí)，為‘技藝’注入創(chuàng)新活力，才能更好地將工匠精神傳承下去。”安凱客車涂裝車間設(shè)備動(dòng)力主管劉惠仁曾為一線培養(yǎng)了很多優(yōu)秀年輕工人，他覺得，科技再發(fā)展，只要年輕人肯鉆研、愛創(chuàng)新，工匠精神就會(huì)歷久彌新。

　　人工智能與工匠精神相輔相成

　　“傳統(tǒng)的教學(xué)方式更多的是給予，卻很少問學(xué)生想要什么，人工智能時(shí)代，我們該用什么方式教學(xué)生，從而推進(jìn)個(gè)性化人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新？”這是安徽信息工程學(xué)院的校領(lǐng)導(dǎo)一直思考的問題。

　　安徽信息工程學(xué)院由科大訊飛股份有限公司創(chuàng)辦。今年6月，該校用校企結(jié)合模式成立了安徽首個(gè)大數(shù)據(jù)與人工智能學(xué)院。其實(shí)，早在2013年，一支由科大訊飛的高級工程師們組成的授課團(tuán)隊(duì)就開始鉆研計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)的教育教學(xué)改革，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一款智慧學(xué)習(xí)平臺(tái)，該平臺(tái)以“學(xué)習(xí)者為中心”的理念，通過大數(shù)據(jù)分析與人工智能輔助，幫助教師實(shí)時(shí)掌控學(xué)生學(xué)習(xí)狀況，以及時(shí)跟進(jìn)和輔導(dǎo)，使得“人工智能”被應(yīng)用到整個(gè)教學(xué)過程當(dāng)中。

　　作為從事人工智能研究的人員，該校大數(shù)據(jù)與人工智能學(xué)院副院長周鳴爭說：“隨著社會(huì)快速發(fā)展，人工智能在教育領(lǐng)域起到助推器和催化劑作用，一定程度上會(huì)突破傳統(tǒng)教育模式‘模板化’的問題，但只能起到輔助作用?！敝茗Q爭認(rèn)為，人工智能幫助教育教學(xué)的改革，也推動(dòng)了“教書匠”的教學(xué)創(chuàng)新和自我“革新”。

　　該校大數(shù)據(jù)與人工智能學(xué)院院長助理戴平則認(rèn)為，傳統(tǒng)工匠精神是將產(chǎn)品做到極致，這是工匠應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感，人工智能追求的是用戶體驗(yàn)的極致，因此二者本身并不違背，并且互相“反哺”。

　　他同時(shí)覺得，無論是產(chǎn)品研發(fā)還是教學(xué)，有了人工智能技術(shù)的助力，傳統(tǒng)工匠精神的內(nèi)涵更能體現(xiàn)得淋漓盡致。但人工智能無法復(fù)制人的價(jià)值觀、人的情感，無法像人一樣思考，作出價(jià)值判斷。

　　“此外，現(xiàn)代很多教學(xué)要搭人工智能的‘順風(fēng)車’，但是教育的本質(zhì)不光是知識(shí)和技能，還有‘工匠靈魂’，這是人工智能替代不了的。”戴平說。

　　中國青年報(bào)·中青在線見習(xí)記者 王海涵 記者 王磊