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人物故事：

　　沙淼，男，1981年7月出生，長客股份公司技術(shù)中心鐵路客車開發(fā)部副部長、中國標(biāo)準(zhǔn)350km/h高速動(dòng)車組項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理。

2003年，沙淼大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入長客股份公司工作，長期從事高速動(dòng)車組和鐵路客車電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、調(diào)試研發(fā)工作，組織消化吸收了CRH5型高速動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程、控制邏輯等核心技術(shù)，自主設(shè)計(jì)CRH380B型系列高速動(dòng)車組電氣原理，參加高速動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)等相關(guān)設(shè)計(jì)工作。

　　為了出色地完成設(shè)計(jì)任務(wù)，他工作刻苦且經(jīng)常加班加點(diǎn)。在CRH5型高速動(dòng)車組運(yùn)行初期，為了保證CRH5型高速車動(dòng)車組運(yùn)營穩(wěn)定安全，技術(shù)人員需要了解動(dòng)車組的情況，沙淼長期奮戰(zhàn)在調(diào)試和售后第一線，北京、沈陽、哈爾濱、鄭州、青島、石家莊等有CRH5型高速動(dòng)車組運(yùn)行的地方就有他勤奮工作的身影。長期每天睡眠不足5小時(shí)，經(jīng)常為解決一個(gè)重大故障徹夜不眠。記得有一次，沙淼在沈陽動(dòng)車所為了調(diào)試重聯(lián)高速動(dòng)車組已經(jīng)一天一夜沒有睡覺，這時(shí)，在北京有一組高速動(dòng)車組發(fā)生了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障。為此，他馬不停蹄由沈陽趕到北京，沒有休息又立即組織相關(guān)人員對故障進(jìn)行排查，由于前期CRH5型高速動(dòng)車組的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)診斷功能不完善，并且該故障僅在運(yùn)行過程中才會(huì)發(fā)生，因此給故障處理造成了很多障礙，在經(jīng)過了一天一夜的分析和靜態(tài)試驗(yàn)后，將故障部件進(jìn)行了處理和更換，隨后他又立即參加該動(dòng)車組的正線試運(yùn)，在試運(yùn)正常后才返回住所睡覺，這時(shí)已經(jīng)連續(xù)三天三夜沒有正常休息了。

　　沙淼同志作為CRH380BL型（380km/h）高速動(dòng)車組電氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人，主持完成了高速動(dòng)車組電氣原理圖、電路圖設(shè)計(jì)，掌握動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，是公司動(dòng)車組技術(shù)系統(tǒng)最年輕的設(shè)計(jì)主管。CRH380BL型高速動(dòng)車組的電氣原理設(shè)計(jì)采用了國際先進(jìn)的ELCAD設(shè)計(jì)平臺，設(shè)計(jì)難度大，周期緊，在經(jīng)過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)近一年的艱苦攻關(guān)后，終于完成了電氣原理設(shè)計(jì)，也開辟出了一條不同于原有大線鐵路的電氣設(shè)計(jì)流程。為了保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行，他在北京工作近兩年，夫妻常年兩地分居。妻子懷孕時(shí)，他不能陪在身邊，妻子生產(chǎn)時(shí)，他還在北京加班工作。直到孩子出生兩個(gè)月后，他才看到第一眼，而在孩子不到8個(gè)月大時(shí)便因工作繁忙只能將孩子送到父母家照顧。即使CRH380BL型高速動(dòng)車組項(xiàng)目上線開通，他也為保證動(dòng)車組的順利運(yùn)營，長時(shí)間工作在外。這種長年的高強(qiáng)度、黑白顛倒的工作讓他的身體長期處于超負(fù)荷狀態(tài)。身體上的疼痛隨時(shí)伴隨著他，但是為了保障高速動(dòng)車平穩(wěn)、快速的運(yùn)營，他還在默默地工作著。

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來源：吉林文明辦