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人物故事：

　　劉文軍，男，漢族，1970年6月出生，1991年8月參加工作，中共黨員，現(xiàn)為省公路建設(shè)管理局大循項(xiàng)目辦主任。工作至今先后擔(dān)任省路橋二公司總工兼項(xiàng)目經(jīng)理、西湟公路朝陽(yáng)互通立交橋和平阿高速公路3-1標(biāo)段工程負(fù)責(zé)人，2008年調(diào)入省建管理局，作為技術(shù)骨干參與了清關(guān)公路建設(shè)、黃河積石峽水電站水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)等級(jí)公路改建、S308線玉樹(shù)至曲麻萊公路建設(shè)管理。

　　以路為家。二十五年來(lái)，劉文軍以工地為家、以建設(shè)為業(yè)，堅(jiān)守在公路建設(shè)一線的最前，他常說(shuō)：“干工作也會(huì)上癮，看著一個(gè)個(gè)工作在自己手里圓滿完成，心里有說(shuō)不出的成就感和自豪感?！睙o(wú)論是公路建設(shè)一線的技術(shù)人員、總工程師，還是項(xiàng)目辦主任、管理者，他都能夠撲下身子真抓實(shí)干，領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作他認(rèn)真對(duì)待，同事請(qǐng)他幫忙的事他總是說(shuō)好。有時(shí)為了趕工期，白天干不完他就晚上干，晚上干不完他周末接著干，工作再苦再累他總是身先士卒，從不推諉扯皮，有時(shí)接到出差的任務(wù)他二話不說(shuō)拿起洗漱用品就走，遇到緊急情況他總是第一個(gè)奔赴現(xiàn)場(chǎng)。在工作上他是拼命三郎，可作為家里的頂梁柱，他沒(méi)有休息的概念，有家不能回，有妻不能顧，有子不能扶，有孝不能盡，他的妻子理解他、支持他，從不向他訴苦，自己頂著扛著。有時(shí)想家想親人他會(huì)獨(dú)自一人喝悶酒，用酒來(lái)消除想家的思念，特別是面對(duì)離他并不遙遠(yuǎn)的家和不能在身邊照顧、呵護(hù)的妻子、孩子時(shí)只能悔恨，用公路建完成后總有團(tuán)聚的日子來(lái)安慰自己，把全部的愛(ài)投入到公路建設(shè)上來(lái)。

　　勇挑重?fù)?dān)。2014年，大循隆公路開(kāi)工建設(shè)。大循公路作為大循隆公路重要組成部分意義重大、影響深遠(yuǎn)。該項(xiàng)目是青海省首條采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包的建設(shè)模式的公路，劉文軍以淵博的知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)上崗被組織任命為大循項(xiàng)目辦主任。上任后他深知工程的重要性，深知施工管理與實(shí)際操作具有很大差別性，作為項(xiàng)目辦主任的他主動(dòng)接受新任務(wù)、迎接新挑戰(zhàn)。

　　創(chuàng)新社會(huì)資本金融資模式。大循高速公路總投資50億元人民幣，為籌措建設(shè)資金，他和局領(lǐng)導(dǎo)多方奔走，積極協(xié)調(diào)，主動(dòng)出擊，在全國(guó)首先采用資本金融資+施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包的現(xiàn)代工程建設(shè)模式，這一模式不僅使該項(xiàng)目提前兩年啟動(dòng)，而且使青甘兩省人民提前3年享受高速公路帶來(lái)的便利，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)與施工的有效結(jié)合，達(dá)到了同步設(shè)計(jì)、同步進(jìn)場(chǎng)、同步征遷、同步建設(shè)的目的，建設(shè)工期至少縮短1年。

　　優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)。為確保路線設(shè)計(jì)總體方案安全可靠，路線指標(biāo)經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約投資和保護(hù)環(huán)境符合規(guī)劃，他積極向廳、局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，與有關(guān)單位協(xié)調(diào)對(duì)接，多次組織、邀請(qǐng)專(zhuān)家趕赴現(xiàn)場(chǎng)就施工圖路線方案進(jìn)行論證遴選，最終將大力加山隧道施工圖設(shè)計(jì)由初步設(shè)計(jì)7.9公里長(zhǎng)的1條隧道優(yōu)化為5.5公里和2.9公里長(zhǎng)的2條隧道，避開(kāi)了三條縱向斷裂帶和多條施工作業(yè)面，大大縮短了工期。臥龍溝隧道開(kāi)創(chuàng)了我省公里建設(shè)螺旋式隧道先河，為使設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，他多次就隧道洞門(mén)方案與監(jiān)理、施工單位進(jìn)行溝通、協(xié)商，提出自己觀點(diǎn)，最終確定隧道洞門(mén)形式。大循高速K41+400～K41+600段原設(shè)計(jì)橫穿省級(jí)文物保護(hù)單位“藏族的古塔——安多自然塔”，他從保護(hù)文物、生態(tài)、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、尊重民族信仰、保護(hù)文化遺產(chǎn)方面考慮，力促設(shè)計(jì)單位對(duì)旦麻特大橋自然塔段進(jìn)行了改線設(shè)計(jì)。

　　修建螺旋型隧道。臥龍溝隧道長(zhǎng)2620米，該橋采用螺旋型設(shè)計(jì)施工，總轉(zhuǎn)角220°，是西北五省首條螺旋型隧道。大力加山特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)5486米，是青海最長(zhǎng)的高速公路隧道。臥龍溝4號(hào)橋主墩高106米，是青海最高墩之一。無(wú)論是臥龍溝還是大力加山，無(wú)論是隧道還是橋墩，都處于地震斷層帶，具有巖層易破碎、施工難度大等特點(diǎn)。為克服溝深（118米）、峽谷跨度大、上下落差大（250米）等困難，劉文軍和施工單位、監(jiān)理單位一起查看現(xiàn)場(chǎng)，赴省外公路建設(shè)單位咨詢巖層斷帶施工經(jīng)驗(yàn)，尋求施工最佳方案，成功實(shí)現(xiàn)了高速公路空中對(duì)接。從而使穿越斷裂、崩塌多發(fā)的大力加山隧道成為青海省在建最長(zhǎng)公路隧道的佳話，使臥龍溝隧道成為西北五省第一條螺旋型隧道。

　　嚴(yán)抓工程質(zhì)量。施工中，劉文軍求真、求實(shí)、求細(xì)，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化管理，以創(chuàng)建平安工地為目標(biāo)，不斷強(qiáng)化安全管理理念，借國(guó)內(nèi)施工先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，把“遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、人員車(chē)輛自動(dòng)門(mén)禁”信息化監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用到隧道安全管理中。在箱梁預(yù)制中他采用自行式整體液壓模板、數(shù)控彎曲機(jī)、數(shù)控張拉、智能真空壓漿和自動(dòng)噴淋、全天候蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝；在樁基、墩柱施工中，他采用墩粗直螺紋套筒鋼筋連接、環(huán)切法破樁頭等工藝，不僅減少了“質(zhì)量”通病，而且極大提高了施工效率，確保大循公路“內(nèi)實(shí)外美”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

　　堅(jiān)持生態(tài)筑路。“既要金山銀山，更要碧水青山，絕不靠犧牲生態(tài)環(huán)境來(lái)?yè)Q取公路建設(shè)發(fā)展；既要保護(hù)好‘中華水塔’一山一水、一草一木，又要建設(shè)好生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的綠色家園”，這是劉文軍的口頭禪，也是他為之奮斗的不竭動(dòng)力。施工中，他始終堅(jiān)持生態(tài)立省、綠色交通理念，強(qiáng)化環(huán)保措施，要求施工單位低排放、零破壞、高效率、高效益，對(duì)裸露邊坡實(shí)行草皮回鋪，宜草則草宜林則林，倡導(dǎo)施工單位大力開(kāi)展廢舊材料再生和綜合利用，用隧道棄渣和路基棄方填充溝壑進(jìn)行草皮復(fù)植。循隆公路修建中，他大膽向領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(mén)建議該陸路作業(yè)為水上作業(yè)，此舉堪稱(chēng)西北五省首創(chuàng)，較好解決了開(kāi)建便道對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，使公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了人與自然、生態(tài)環(huán)保綠色發(fā)展、和諧發(fā)展。

　　堅(jiān)持安全管理。他積極組織施工單位制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案和專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案，把《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和《安全專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》等文件編輯成冊(cè)，僅大循公路過(guò)程就成立應(yīng)急預(yù)案2個(gè)，安全專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案14個(gè)，舉行隧道塌方管道逃生應(yīng)急救援綜合演練和水上安全應(yīng)急演練各1次。2015年天津“8·12”危化品爆炸事件發(fā)生后，他及時(shí)組織施工和監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)文件，查找薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)排查，對(duì)排查出的問(wèn)題要求限期整改，實(shí)現(xiàn)安全事故死亡零目標(biāo)。

　　堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。高速公路在當(dāng)今公路發(fā)展中占據(jù)重要地位，技術(shù)創(chuàng)新是高速公路建設(shè)的必要手段，具有最直接、最重要的作用，作為公路建設(shè)管理者必須在建設(shè)中總結(jié)、提高、應(yīng)用，切實(shí)發(fā)揮作用。劉文軍在擔(dān)任平安至西寧高速公路第六合同段項(xiàng)目總工期間，注重項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，主持完成了《平西高速公路橋梁挖孔樁基礎(chǔ)技術(shù)研究》等，研究成果獲“黃河水電杯”技術(shù)創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。由他主持建修建的清水至關(guān)門(mén)公路，施工難度大，技術(shù)創(chuàng)新多；已建成的清關(guān)公路黃河二號(hào)大橋（主跨1-170米T型鋼構(gòu)橋），被譽(yù)為“青海第一跨”；正在修建的大循公路首次采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包模式，吸引了甘肅等省外建設(shè)單位前來(lái)學(xué)習(xí)。

　　大義無(wú)形，大愛(ài)無(wú)聲。劉文軍愛(ài)公路勝過(guò)愛(ài)自己，他愛(ài)公路事業(yè)勝過(guò)愛(ài)一切，把榮譽(yù)當(dāng)作工作壓力，把組織肯定當(dāng)作工作動(dòng)力，把成績(jī)當(dāng)作新起點(diǎn)，作為公路建設(shè)者，他以寧?kù)o才能致遠(yuǎn)的心境，鑄就了不斷延伸的公路建設(shè)之魂。

來(lái)源：青海文明辦